Riscaldamento, ventilazione e climatizzazione
Circuito del refrigerante, precauzioni generali
In questo manuale: Riscaldamento, ventilazione e climatizzazione
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Seguire le istruzioni per il luogo di lavoro. Esse devono essere esposte nel luogo di lavoro.Assicurarsi di mantenere la massima pulizia durante il lavoro.Indossare indumenti da lavoro, occhiali di protezione e guanti quando si lavora con refrigerante e azoto.Accendere il sistema di aspirazione dei gas di scaricoUtilizzare la stazione di servizio per scaricare il circuito del refrigerante; solo dopo aprire i collegamenti a vite e sostituire i componenti difettosi. Utilizzare tappi per sigillare i gruppi e i tubi flessibili aperti, in modo da impedire l'ingresso di umidità e sporco.Utilizzare esclusivamente attrezzi e materiali destinati al refrigerante R134a.Assicurarsi di chiudere il contenitore per impedire che il refrigerante assorba umidità dall'aria.
Sui veicoli con compressore del climatizzatore senza frizione magnetica: NotaAvviare il motore solo dopo aver montato il circuito del refrigerante.Se possibile, avviare il motore solo con il circuito del refrigerante riempito.Il compressore A/C è sempre azionato dalla puleggia della cinghia poly-V/frizione elastica a torsione. Non dispone di frizione magnetica. Se un compressore A/C si blocca, si attiva la protezione da sovraccarico dell'albero del compressore A/C. Se sulla puleggia della cinghia poly-V/protezione da sovraccarico non sono visibili ammaccature, il compressore A/C potrebbe essere bloccato. Un ulteriore indicatore è il materiale di gomma abraso nella zona della puleggia della cinghia poly-V/protezione da sovraccarico. Il compressore A/C è dotato di un'alimentazione d'olio protetta, che previene danni al compressore A/C in caso di sistema vuoto. Ciò significa che nel compressore A/C rimangono circa 40-50 cm3 di olio refrigerante. Il motore può essere avviato solo quando il circuito del refrigerante è installato correttamente. Ad esempio, se le tubazioni del refrigerante non sono collegate al compressore A/C, con il motore in funzione il compressore A/C potrebbe surriscaldarsi (per generazione di calore interna) a tal punto da danneggiarsi. La valvola di regolazione del compressore A/C -N280- non viene attivata quando il circuito del refrigerante è vuoto e il compressore A/C gira al minimo con il motore acceso.Se è necessario avviare il motore con il circuito del refrigerante scarico:Il circuito del refrigerante deve essere completamente montato.Nel compressore A/C deve essere presente almeno un quarto dell'olio refrigerante prescritto.Non portare il regime del motore oltre 2.000 giri/min.Il motore deve funzionare per meno di 10 minuti.Anello di tenuta ORInstallare solo O-ring resistenti al refrigerante R134a e all'olio refrigerante. La codifica a colori degli O-ring non è più utilizzata. Vengono impiegati O-ring colorati e neri.Verificare che il diametro interno delle guarnizioni utilizzate sia corretto.Vedere → Gr. rip. 87.Consultare il catalogo ricambi.Gli O-ring possono essere utilizzati una sola volta.Prima del montaggio, lubrificare leggermente gli O-ring con olio per refrigerante (olio PAG).Nota: quando si lavano i componenti con aria compressa e azoto, estrarre sempre la miscela di gas che fuoriesce dai componenti con unità di aspirazione adeguate (sistema di aspirazione dell'officina). Dopo tutti i lavori di assistenza al motore, avvitare i tappi di chiusura (con guarnizioni) su tutti i raccordi con valvola e attacchi di servizio. Prima di avviare l'impianto A/C, prestare attenzione alle quantità di riempimento specifiche del veicolo. Vedere → Gr. di riparazione 87.Non riempire di refrigerante: estrarre il refrigerante presente e ricaricare il sistema.Dopo la carica del sistema di climatizzazione
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