Стартер – капитальный ремонт

1 Как и в случае генератора, работы обычно ограничиваются заменой щеток. Если пробег агрегата велик, экономически выгоднее приобрести новый или восстановленный на заводе агрегат, а не заменять несколько узлов исходного. 2 Ввиду возможной неисправности тягового реле стартера или привода, полная разборка описана далее в этом разделе. Щетка - замена
3 Снимите стяжную ленту.

4 Крючком из проволоки отведите пружины, чтобы извлечь щетки, и проверьте их длину на износ. Если они износились ниже минимально допустимой длины, замените их, выкрутив винты крепления проводов щеток (фото).

9.4 Щетка стартера частично выведена Тяговое реле
5 Отсоедините от тягового реле провод обмотки возбуждения. 6 Выверните болты, крепящие тяговое реле к крышке со стороны коллектора. 7 Отверните гайки стяжных шпилек корпуса. 8 Снимите тяговое реле и корпус с якоря и с крышки со стороны привода.

Обратите внимание на стальные и фибровые шайбы и регулировочные прокладки на валу якоря (фото).

9.8 Стартер разобран 9 Извлеките шплинт и выбейте ось рычага включения. 10 Выньте резиновую уплотнительную шайбу из крышки со стороны привода. 11 Извлеките якорь вместе с плунжером тягового реле, пружиной и рычагом включения. 12 Очистите коллектор тряпкой, смоченной в топливе, или очень мелкой стеклянной бумагой. Не подрезайте миканитовую изоляцию между пластинами коллектора. Привод
13 Чтобы снять привод с вала якоря, используйте отрезок трубки и выбейте упорную втулку по валу, открыв стопорное кольцо. Снимите стопорное кольцо и упорную втулку, затем сдвиньте привод с вала.

14 Установка производится в обратном порядке, но для крепления привода на валу якоря используйте новое стопорное кольцо.

Рис. 9.2 Разобранный вид типового стартера (разд. 9)

1 Якорь
2 Шестерня привода/муфта
3 Крышка со стороны привода
4 Рычаг включения
5 Тяговое реле
6 Крышка щеткодержателя
7 Щетка
8 Обмотки возбуждения