Указатель экономичности (эконометр)

1 Это устройство установлено на модификациях ES (с экономичным режимом) и показывает водителю расход топлива (в литрах на 100 км). Стрелка перемещается по цветным секторам шкалы, информируя водителя о том, способствует ли его манера вождения высокому или низкому расходу топлива. См. главу 3, раздел 16. 2 По сути, устройство представляет собой вакуумный манометр, в котором также встроена контрольная лампа, сигнализирующая водителю о необходимости переключения передачи. 3 Клапан отсечки топлива (см. главу 3, раздел 11) работает совместно с указателем экономичности: когда педаль акселератора отпущена в определённом диапазоне частот вращения двигателя, подача топлива в двигатель прекращается и возобновляется, когда частота вращения падает ниже заданного диапазона. Светодиод (LED) 4 Индикатор переключения передач загорается только при частоте вращения двигателя свыше 2000 мин⁻¹ и разрежении до 600 мм рт. ст. на 1-й, 2-й и 3-й передачах, а также разрежении до 676 мм рт. ст. на 4-й передаче. Индикатор не загорается, если включена 5-я передача или если температура охлаждающей жидкости ниже 55ºC. 5 Индикатор загорается с задержкой две секунды, чтобы не срабатывать при резком разгоне на низкой передаче. 6 Если светодиод загорается при торможении двигателем, на это не следует обращать внимания. Поиск неисправностей
7 Неисправность указателя экономичности проверяйте следующим образом. 8 См. раздел 21 и снимите панель приборов. 9 Отсоедините разъём L указателя экономичности, затем подключите контрольную лампу между контактом провода BN и массой. Если лампа загорается, цепь питания указателя не разорвана. Если лампа не загорается, проверьте все соединения в кабеле питания, идущем от блока соединений электрооборудования, а также предохранитель № 12. 10 Далее подключите вольтметр между белым проводом и массой. Проверьте напряжение при неработающем двигателе и включённом зажигании. Оно должно быть от 0,7 до 0,9 В. Если показания заметно отличаются от указанных, проверьте соединения между указателем экономичности и блоком управления устройства отсечки топлива. Если неисправность не устраняется, замените блок управления зажиганием (система Digiplex, см. главу 4). 11 Теперь проверьте выключатель закрытой дроссельной заслонки, подключив вольтметр между коричневым проводом и проводом BN разъёма L. При закрытой дроссельной заслонке показаний быть не должно, а при открытой должно индицироваться напряжение. 12 Если результаты не соответствуют описанным, причиной может быть плохое заземление выключателя или неисправность блока управления устройства отсечки топлива. 13 Дополнительно выключатель дроссельной заслонки можно проверить, отсоединив многоконтактный разъём от блока управления устройства отсечки топлива. 14 Подключите контрольную лампу к контакту 4 (положительная клемма аккумуляторной батареи). Лампа должна загореться при работе двигателя на холостом ходу или при отпущенной педали акселератора. Если лампа не загорается, замените выключатель дроссельной заслонки.

15 Подключите тахометр к контакту коричнево-белого провода разъёма L и запишите частоту вращения коленчатого вала при работающем двигателе. Если показаний нет, значит, неисправен блок управления зажиганием Digiplex, его следует заменить.

Рис. 9.14 Расположение блоков управления (разд. 33)

A Блок управления зажиганием системы Digiplex B Блок управления клапаном отсечки топлива