Verbrauchsanzeige (Econometer)

1 Dieses Gerät ist an ES-Modellen (energiesparend) eingebaut und zeigt dem Fahrer den Kraftstoffverbrauch (in Litern pro 100 km) an. Ein Zeiger bewegt sich über farbige Bereiche einer Skala und macht dem Fahrer deutlich, ob seine Fahrweise zu hohem oder niedrigem Verbrauch führt. Siehe Kapitel 3, Abschnitt 16. 2 Das Gerät ist im Wesentlichen ein Unterdruckmesser, der außerdem eine Warnleuchte enthält, die dem Fahrer anzeigt, wann ein Gangwechsel erforderlich ist. 3 Ein Kraftstoff-Abschaltventil (siehe Kapitel 3, Abschnitt 11) arbeitet mit der Verbrauchsanzeige zusammen. Wird das Gaspedal in einem vorgegebenen Motordrehzahlbereich losgelassen, wird die Kraftstoffzufuhr zum Motor unterbrochen. Sie wird wieder freigegeben, sobald die Motordrehzahl unter den vorgegebenen Bereich fällt. LED (Leuchtdiode) 4 Die Schaltanzeige leuchtet nur bei Motordrehzahlen über 2000 U/min, bei Unterdrücken bis 600 mm Hg im 1., 2. und 3. Gang sowie bei Unterdrücken bis 676 mm Hg im 4. Gang. Die Leuchte geht nicht an, wenn der 5. Gang eingelegt ist oder die Kühlmitteltemperatur unter 55 ºC liegt. 5 Die Leuchte geht mit zwei Sekunden Verzögerung an, damit sie bei schneller Beschleunigung im niedrigen Gang nicht aufleuchtet. 6 Leuchtet die LED-Anzeige während der Verzögerung auf, ist dies zu ignorieren. Fehlersuche
7 Ein fehlerhafter Verbrauchsanzeiger ist wie folgt zu prüfen. 8 Abschnitt 21 beachten und die Instrumententafel ausbauen. 9 Den L-Stecker des Verbrauchsanzeigers abziehen und dann eine Kontrolllampe zwischen Kontakt der Leitung BN und Masse anschließen. Leuchtet die Lampe, ist der Versorgungsstromkreis des Anzeigers nicht unterbrochen. Leuchtet sie nicht, alle Verbindungen in der Versorgungsleitung prüfen, die von der Verbindungseinheit des Bordnetzes kommt, außerdem Sicherung Nr. 12. 10 Nun ein Voltmeter zwischen weißer Leitung und Masse anschließen. Die Spannung bei nicht laufendem Motor und eingeschalteter Zündung prüfen. Sie sollte zwischen 0,7 und 0,9 Volt liegen. Weicht der Messwert deutlich ab, die Verbindungen zwischen Verbrauchsanzeiger und Steuergerät der Kraftstoffabschaltung prüfen. Lässt sich der Fehler nicht beheben, das Digiplex-Zündsteuergerät erneuern (siehe Kapitel 4). 11 Nun den Drosselklappenschalter prüfen, indem ein Voltmeter zwischen den Leitungen braun und BN des L-Steckers angeschlossen wird. Bei geschlossener Drosselklappe sollte kein Messwert anliegen, bei geöffneter Drosselklappe sollte Spannung angezeigt werden. 12 Abweichungen von diesen Werten deuten auf einen fehlerhaften Masseanschluss am Schalter oder ein fehlerhaftes Steuergerät der Kraftstoffabschaltung hin. 13 Eine weitere Prüfung des Drosselklappenschalters ist möglich, indem der Mehrfachstecker vom Steuergerät der Kraftstoffabschaltung abgezogen wird. 14 Eine Kontrolllampe an Kontakt 4 (Pluspol der Batterie) anschließen. Die Lampe sollte leuchten, wenn der Motor im Leerlauf läuft oder das Gaspedal losgelassen ist. Leuchtet sie nicht, den Drosselklappenschalter erneuern.

15 Einen Drehzahlmesser an den braun/weißen Leitungskontakt im L-Stecker anschließen und die Motordrehzahl bei laufendem Motor ablesen. Wird kein Wert angezeigt, ist das Digiplex-Zündsteuergerät defekt und muss erneuert werden.

Abb. 9.14 Lage der Steuergeräte (Abschn. 33)

A Digiplex-Zündsteuergerät B Steuergerät des Kraftstoff-Abschaltventils