Компоненты системы вентиляции картера - снятие и установка

Двигатели с карбюратором и системой центрального впрыска (CFI)
1 На двигателях OHV и HCS замена вентилируемой крышки маслозаливной горловины и шлангов вентиляции картера сводится к снятию их с мест и установке новых деталей по необходимости. 2 На двигателях CVH фильтр вентиляции картера (где установлен) заменяется извлечением его из воздушного фильтра после отсоединения шлангов (см. иллюстрацию). Перед установкой нового фильтра убедитесь, что уплотнительная втулка на месте в воздушном фильтре.

Двигатели с механическим впрыском топлива (Bosch K- и KE-Jetronic)

6.2 Замена фильтра вентиляции картера на двигателях CVH с карбюратором - потяните клапан в направлении стрелки

3 На двигателях с впрыском топлива фильтр вентиляции картера расположен с правой стороны двигателя и снимается после отсоединения шлангов (см. иллюстрацию). На ранних версиях также отсоедините фильтр от кронштейна крепления. Установка производится в обратном порядке.

6.3 Расположение фильтра вентиляции картера (отмечено стрелкой) на двигателях с впрыском KE-Jetronic 4 В ходе производства в систему вентиляции картера двигателей с впрыском K-Jetronic вносились изменения для устранения глохнования и неустойчивого холостого хода, вызванных попаданием масла из системы вентиляции картера в корпус дроссельной заслонки. 5 Могут встречаться три версии системы. Если проблемы с глохнием и неустойчивым холостым ходом возникают на автомобилях с системой Mk 1 или Mk 2, их следует модернизировать до спецификации Mk 3, как описано далее. Следует учитывать, что даже последняя (Mk 3) система полностью не устранила проблему, и в начале 1986 года был введён переработанный корпус дроссельной заслонки. Его можно распознать по винту регулировки оборотов холостого хода, расположенному сверху корпуса под пломбируемым колпачком, а не снизу, как на ранних версиях. Последнюю версию корпуса дроссельной заслонки можно установить на ранние автомобили, но работу должен выполнять дилер, так как она включает многочисленные доработки. Однако последнюю версию системы вентиляции картера всегда следует устанавливать первой, как описано ниже. 6 Предварительно выверните винт регулировки холостого хода и продуйте канал холостого хода в корпусе дроссельной заслонки сжатым воздухом. 7 Установите винт обратно. Автомобили с первой версией системы вентиляции картера (Mk 1)
8 Снимите и выбросьте шланг вакуума фильтра вентиляции картера.

9 Снимите и выбросьте Т-образный переходник, а также короткий шланг (см. иллюстрацию).

6.9 Компоненты системы вентиляции картера Mk 1 - модели с впрыском топлива

A Т-образный переходник
B Короткий шланг
C Штуцер впускного коллектора (ресивера)

10 Подсоедините шланг клапана отсечки подачи топлива при торможении двигателем к штуцеру впускного коллектора (ресивера) (см. иллюстрацию).

6.10 Шланг клапана отсечки топлива (D) и патрубок впускного коллектора (C) системы вентиляции картера Mk 1 - модели с впрыском топлива 11 Снимите и выбросьте кронштейн фильтра вентиляции картера. 12 Снимите и выбросьте шланг между фильтром вентиляции и крышкой головки блока. 13 Поверните фильтр и его шланг, соединённый с воздушным фильтром, так, чтобы маленький штуцер на фильтре был направлен вверх. 14 Установите новый шланг между фильтром и крышкой головки блока и закрепите его хомутами.

15 Снимите и выбросьте заглушку впускного коллектора (ресивера), вместо неё вверните угловые штуцеры. Установите штуцер, как показано (см. иллюстрации).

6.15a Выворачивание заглушки впускного коллектора (ресивера) - модели с впрыском топлива
6.15b Правильная установка углового штуцера впускного коллектора (ресивера) - модели с впрыском топлива 16 Подсоедините вентиляционный фильтр к угловому штуцеру новым шлангом. 17 Аккуратно вверните винт регулировки холостого хода до упора, затем выверните его на два полных оборота. 18 Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры и отрегулируйте частоту холостого хода и состав смеси, как описано в Главе 1.

Автомобили с системой вентиляции картера Mk 2
19 Снимите и выбросьте вакуумный шланг фильтра вентиляции картера и установите заглушку на штуцер шланга на стороне дроссельного узла впускного коллектора (ресивера) (см. иллюстрацию).

6.19 Система вентиляции картера, версия Mk 2 - модели с впрыском топлива 20 Снимите и выбросьте заглушку впускного коллектора (ресивера), установите новый угловой штуцер, как описано в пункте 15. 21 Установите новый шланг между вентиляционным фильтром и угловым штуцером. 22 Повторите операции, описанные в пунктах 17 и 18.

23 На автомобилях более поздних моделей подсоединение шлангов фильтра вентиляции картера выполнено, как показано (см. иллюстрацию).

6.23 Система вентиляции картера, версия Mk 3 - модели с впрыском топлива

Двигатели с электронным впрыском топлива (EFI)
24 Фильтр вентиляции картера установлен в шланге, идущем к воздушному фильтру. В ходе производства система вентиляции картера модифицировалась, поэтому может встретиться два варианта системы (см. иллюстрации).

6.24a Система вентиляции картера раннего типа - двигатель 1.6 EFI
6.24b Система вентиляции картера позднего типа - двигатель 1.6 EFI

E Хомут шланга
F Стяжки-хомуты

25 Снятие и установка фильтра сводятся к отсоединению соответствующих шлангов.