Componenti del sistema di controllo delle emissioni del basamento - smontaggio e rimontaggio

Motori con carburatore e iniezione centrale (CFI)
1 Sui motori OHV e HCS, la sostituzione del tappo di riempimento olio con sfiato e dei tubi di ventilazione del basamento consiste semplicemente nel rimuoverli dalle loro sedi e montare nuovi componenti secondo necessità. 2 Sui motori CVH, il filtro di ventilazione del basamento (se presente) può essere sostituito estraendolo dal filtro dell'aria dopo aver scollegato i tubi (vedere illustrazione). Assicurarsi che il passacavo di tenuta sia in posizione nel filtro dell'aria prima di inserire un nuovo filtro.

Motori con iniezione meccanica (Bosch K- e KE-Jetronic)

6.2 Sostituzione del filtro di ventilazione del basamento sui motori CVH con carburatore - tirare la valvola nella direzione della freccia

3 Sui motori con iniezione il filtro di ventilazione del basamento si trova sul lato destro del motore e può essere rimosso dopo aver scollegato i tubi flessibili (vedere figura). Sulle versioni precedenti, staccare anche il filtro dalla sua staffa di supporto. Il montaggio avviene in ordine inverso rispetto allo smontaggio.

6.3 Posizione del filtro di ventilazione del basamento (indicato dalla freccia) sui motori con iniezione KE-Jetronic 4 Durante la produzione sono state apportate modifiche al sistema di ventilazione del basamento sui motori con iniezione K-Jetronic per eliminare lo spegnimento e il minimo irregolare causati dall'olio proveniente dal sistema di ventilazione che contamina il corpo farfallato. 5 Possono essere incontrati tre versioni del sistema. Se si riscontrano problemi di spegnimento e minimo irregolare su vetture dotate del sistema Mk 1 o Mk 2, questi devono essere aggiornati alla specifica Mk 3 come descritto nei paragrafi seguenti. Va notato che anche il sistema più recente (Mk 3) non ha risolto completamente il problema e all'inizio del 1986 è stato introdotto un corpo farfallato rivisto. Questi sono riconoscibili dal fatto che la vite di regolazione del minimo si trova sulla parte superiore del corpo, sotto un tappo antimanomissione, anziché sotto il corpo come nelle versioni precedenti. L'ultima versione del corpo farfallato può essere montata anche sulle vetture precedenti, ma il lavoro deve essere eseguito da un concessionario, poiché sono coinvolte numerose modifiche. La versione più recente del sistema di ventilazione del basamento deve comunque essere montata per prima, come segue. 6 Come operazione preliminare, rimuovere la vite di regolazione del minimo e soffiare via il passaggio del minimo nel corpo farfallato con aria compressa. 7 Rimontare la vite. Vetture con sistema di ventilazione del basamento del tipo più vecchio (Mk 1) 8 Rimuovere e scartare il tubo a vuoto del filtro di ventilazione del basamento.

9 Rimuovere e scartare il raccordo a T e anche il tubo flessibile corto (vedere figura).

6.9 Componenti del sistema di ventilazione del basamento Mk 1 - modelli a iniezione

A Raccordo a T
B Tubo flessibile corto
C Raccordo del collettore di aspirazione

10 Montare il tubo flessibile della valvola di intercettazione del carburante in rilascio sul raccordo del collettore di aspirazione (vedere figura).

6.10 Tubo della valvola di intercettazione carburante (D) e raccordo del plenum (C) nel sistema di ventilazione del basamento tipo Mk 1 - modelli a iniezione 11 Rimuovere e scartare la staffa del filtro di ventilazione del basamento. 12 Rimuovere e scartare il tubo che collega il filtro di ventilazione al coperchio punterie. 13 Ruotare il filtro e il suo tubo, collegato al filtro dell'aria, in modo che il piccolo perno sul filtro sia rivolto verso l'alto. 14 Montare un nuovo tubo tra il filtro e il coperchio punterie e fissarlo con le fascette.

15 Rimuovere e scartare il tappo dal collettore di aspirazione e al suo posto avvitare i raccordi angolari. Posizionare il raccordo come mostrato (vedere figure).

6.15a Rimozione del tappo del collettore di aspirazione - modelli con iniezione elettronica
6.15b Corretta posizione del raccordo angolare del collettore di aspirazione - modelli con iniezione elettronica 16 Collegare il filtro di ventilazione al raccordo angolare usando un tubo flessibile nuovo. 17 Avvitare delicatamente la vite del minimo fino a sede e quindi svitarla di due giri completi. 18 Portare il motore alla normale temperatura di esercizio e regolare il minimo e la miscela come descritto nel Capitolo 1.

Vetture con sistema di ventilazione del basamento Mk 2
19 Rimuovere e scartare il tubo flessibile a depressione del filtro di ventilazione del basamento e montare un tappo cieco sul raccordo del tubo sul lato corpo farfallato del collettore di aspirazione (vedere figura).

6.19 Sistema di ventilazione del basamento Mk 2 - modelli con iniezione elettronica 20 Rimuovere e scartare il tappo dal collettore di aspirazione e sostituirlo con il nuovo raccordo angolare come descritto al paragrafo 15. 21 Montare il nuovo tubo flessibile tra il filtro di ventilazione e il raccordo angolare. 22 Ripetere le operazioni descritte ai paragrafi 17 e 18.

23 Le vetture di modello più recente hanno i collegamenti dei tubi flessibili del filtro di ventilazione del basamento come mostrato (vedere figura).

6.23 Sistema di ventilazione del basamento Mk 3 - modelli con iniezione elettronica

Motori con iniezione elettronica (EFI)
24 Un filtro di ventilazione del basamento è montato sul tubo flessibile che va al filtro dell'aria. Nel corso della produzione sono state apportate modifiche al sistema di ventilazione del basamento, pertanto si possono incontrare due versioni del sistema (vedere figure).

6.24a Sistema di ventilazione del basamento di tipo precedente - motore 1.6 EFI
6.24b Sistema di ventilazione del basamento di tipo successivo - motore 1.6 EFI

E Fascetta per tubi flessibili
F Fascette serracavo

25 La rimozione e il montaggio del filtro consistono semplicemente nello scollegare i relativi tubi flessibili.