Componentes del sistema de control de emisiones del cárter: desmontaje y montaje

Motores con carburador e inyección central de combustible (CFI)
1 En los motores OHV y HCS, la sustitución del tapón de llenado de aceite ventilado y de los tubos de ventilación del cárter consiste simplemente en retirarlos de sus posiciones y montar piezas nuevas según sea necesario. 2 En los motores CVH, el filtro de ventilación del cárter (cuando esté montado) puede sustituirse extrayéndolo del filtro de aire tras desconectar los tubos (véase la ilustración). Asegúrese de que la arandela de sellado esté colocada en el filtro de aire antes de introducir un filtro nuevo.

Motores con inyección mecánica de combustible (Bosch K y KE-Jetronic)

6.2 Sustitución del filtro de ventilación del cárter en motores CVH con carburador - tire de la válvula en la dirección de la flecha

3 En los motores con inyección, el filtro de ventilación del cárter se encuentra en el lado derecho del motor y puede retirarse tras desconectar las mangueras (véase la ilustración). En las versiones anteriores, desmonte también el filtro de su soporte. El montaje se realiza en orden inverso al desmontaje.

6.3 Ubicación del filtro de ventilación del cárter (señalado con flecha) en motores con inyección KE-Jetronic 4 Durante la producción se introdujeron modificaciones en el sistema de ventilación del cárter de los motores con inyección K-Jetronic para eliminar los paros y el ralentí irregular causados por el aceite del sistema de ventilación que contaminaba la carcasa de la mariposa. 5 Pueden encontrarse tres versiones del sistema. Si aparecen problemas de paros y ralentí irregular en vehículos equipados con el sistema Mk 1 o Mk 2, deben actualizarse a las especificaciones Mk 3 según se describe en los párrafos siguientes. Cabe señalar que incluso el sistema más reciente (Mk 3) no solucionó por completo el problema y, a comienzos de 1986, se introdujo una carcasa de mariposa revisada. Estas se identifican porque su tornillo de ajuste de la velocidad de ralentí se encuentra en la parte superior de la carcasa, bajo una tapa antimanipulación, en lugar de debajo de la carcasa como en las versiones anteriores. La versión más reciente de la carcasa de mariposa puede montarse en vehículos antiguos, pero el trabajo debe realizarlo un concesionario, ya que implica numerosas modificaciones. Sin embargo, la versión más reciente del sistema de ventilación del cárter debe instalarse siempre primero, de la siguiente manera. 6 Como operación previa, retire el tornillo de ajuste de la velocidad de ralentí y sople el conducto de ralentí de la carcasa de la mariposa con aire a presión. 7 Vuelva a montar el tornillo. Vehículos con el sistema de ventilación del cárter de primer tipo (Mk 1) 8 Retire y deseche el tubo de vacío del filtro de ventilación del cárter.

9 Retire y deseche la conexión en T y también la manguera corta (véase la ilustración).

6.9 Componentes del sistema de ventilación del cárter Mk 1 - modelos con inyección

A Conexión en T
B Manguera corta
C Conector de la cámara de distribución (plenum)

10 Conecte la manguera de la válvula de corte de combustible en deceleración al conector de la cámara de distribución (plenum) (véase la ilustración).

6.10 Tubo de la válvula de corte de combustible (D) y conector de la cámara de admisión (C) en el sistema de ventilación del cárter Mk 1 - modelos con inyección 11 Retire y deseche el soporte del filtro de ventilación del cárter. 12 Retire y deseche el tubo que va entre el filtro de ventilación y la tapa de balancines. 13 Gire el filtro y su tubo, que está conectado al filtro de aire, de forma que el pequeño racor del filtro quede hacia arriba. 14 Monte un tubo nuevo entre el filtro y la tapa de balancines y fíjelo con las abrazaderas.

15 Retire y deseche el tapón de la cámara de distribución (plenum) y, en su lugar, enrosque los conectores acodados. Coloque el conector como se muestra (véanse las ilustraciones).

6.15a Desenroscar el tapón de la cámara de distribución (plenum) - modelos con inyección
6.15b Posición correcta del conector acodado de la cámara de distribución (plenum) - modelos con inyección 16 Conecte el filtro de ventilación al conector acodado usando una manguera nueva. 17 Asiente suavemente el tornillo de ralentí y después desenrósquelo dos vueltas completas. 18 Lleve el motor a su temperatura normal de funcionamiento y ajuste el régimen de ralentí y la mezcla como se describe en el Capítulo 1.

Vehículos con sistema de ventilación del cárter Mk 2
19 Retire y deseche la manguera de vacío del filtro de ventilación del cárter y monte un tapón ciego en el conector de la manguera, en el extremo del cuerpo de mariposa de la cámara de distribución (plenum) (véase la ilustración).

6.19 Sistema de ventilación del cárter Mk 2 - modelos con inyección 20 Retire y deseche el tapón de la cámara de distribución (plenum) y sustitúyalo por el conector acodado nuevo, como se describe en el párrafo 15. 21 Monte la manguera nueva entre el filtro de ventilación y el conector acodado. 22 Repita las operaciones descritas en los párrafos 17 y 18.

23 Los vehículos de modelos posteriores tienen las conexiones de las mangueras del filtro de ventilación del cárter como se muestra (véase la ilustración).

6.23 Sistema de ventilación del cárter Mk 3 - modelos con inyección

Motores con inyección electrónica de combustible (EFI)
24 Se monta un filtro de ventilación del cárter en el tramo de manguera hacia el filtro de aire. Durante la producción se han introducido modificaciones en el sistema de ventilación del cárter, por lo que pueden encontrarse dos versiones del sistema (véanse las ilustraciones).

6.24a Sistema de ventilación del cárter de tipo anterior - motor 1.6 EFI
6.24b Sistema de ventilación del cárter de tipo posterior - motor 1.6 EFI

E Abrazadera de manguera
F Bridas de plástico

25 El desmontaje y montaje del filtro consiste simplemente en desconectar las mangueras correspondientes.