Система улавливания паров топлива (EVAP)

Схемы маршрутизации вакуумных шлангов системы выбросов автомобиля приведены в подразделе «Описание и работа» раздела «Система контроля выбросов двигателя». См. раздел 303-08.

Система улавливания паров топлива (EVAP) состоит из:

• клапана продувки адсорбера EVAP.
• адсорбера EVAP.
• электромагнитного клапана вентиляции адсорбера EVAP.
• узла трубок паров топлива (включает датчик давления в топливном баке (FTP)).
• крышки горловины топливного бака.

Система EVAP:

• оснащена системой улавливания паров топлива при заправке (ORVR).
• предотвращает попадание углеводородных выбросов в атмосферу.
• накапливает пары топлива, образующиеся при работе автомобиля, в режиме горячего простоя или при заправке, в адсорбере EVAP до тех пор, пока они не будут сожжены двигателем в ходе его нормальной работы.
• подает накопленные пары топлива в двигатель во время его работы.
• управляется PCM, который на основании сигналов различных датчиков рассчитывает требуемый расход паров при продувке. PCM регулирует расход продувки, создаваемый разрежением во впускном коллекторе, изменяя ток, подаваемый на клапан продувки адсорбера.

Пары топлива поступают:

• из топливного бака через клапан ограничения уровня и клапан вентиляции паров топлива.
• в адсорбер EVAP по паропроводу.
• в двигатель, когда клапан продувки адсорбера EVAP открывается PCM.

Адсорбер EVAP:

Адсорбер EVAP на частично безэмиссионном автомобиле (PZEV) внешне похож, но отличается конструкцией и не взаимозаменяем с адсорбером автомобиля, не относящегося к PZEV.

• расположен под задней частью автомобиля.
• содержит активированный уголь.
• накапливает пары топлива.

Крышка горловины топливного бака:

• сбрасывает разрежение в системе.

Электромагнитный клапан вентиляции адсорбера EVAP:

• в нормальном состоянии открыт.
• герметизирует систему EVAP для проверки по программе инспекции и технического обслуживания (I/M 240) и для тестов на герметичность и давление по OBD II.
• установлен внутри адсорбера EVAP.
• обслуживается как отдельная деталь.

Клапан продувки адсорбера EVAP:

• в нормальном состоянии закрыт.
• регулирует продувку адсорбера EVAP.
• управляется PCM.

Датчик FTP (входит в узел трубок паров топлива):

• контролирует давление в паропроводе на выходе паров из топливного бака.
• передает показания давления в PCM во время теста на герметичность по OBD II.
• расположен в узле трубок паров топлива и обслуживается как его часть.

Монитор системы EVAP:

• представляет собой стратегию самодиагностики в PCM, которая проверяет целостность системы EVAP.
• контролирует систему EVAP на наличие утечек.
• контролирует электронные компоненты EVAP на наличие недопустимо высокого или низкого напряжения.
• контролирует правильность работы системы EVAP.
• использует методы теста на герметичность с отрицательным и положительным давлением для проверки и активации системы EVAP.

Монитор проверки герметичности EVAP при работающем двигателе:

• выполняется отдельными компонентами расширенной системы EVAP. Для достижения целевого разрежения в системе EVAP используется разрежение во впускном коллекторе. Датчик FTP используется монитором проверки герметичности EVAP при работающем двигателе для определения того, достигнуто ли целевое разрежение, необходимое для проверки герметичности системы EVAP. Когда целевое разрежение в системе EVAP достигнуто, изменение разрежения в системе EVAP за калиброванный промежуток времени определяет наличие утечки.

Монитор проверки герметичности EVAP по естественному разрежению при выключенном двигателе (EONV) выполняется:

• после завершения проверки герметичности EVAP при работающем двигателе и выключения замка зажигания. Монитор EONV определяет наличие утечки, если естественное изменение давления или разрежения в топливном баке не превышает калиброванного предела за калиброванный промежуток времени. Отдельный маломощный микропроцессор в PCM управляет проверкой EONV. Монитор проверки герметичности EVAP при выключенном двигателе выполняется отдельными компонентами расширенной системы EVAP.