Verdunstungsemissionen

Die Schaltpläne der Vakuumleitungsführung der Fahrzeugemission befinden sich im Unterabschnitt Beschreibung und Funktion des Abschnitts Motoremissionsregelung. Siehe Abschnitt 303-08.

Das Verdunstungsemissions-System (EVAP) besteht aus:

• EVAP-Spülventil.
• EVAP-Behälter.
• EVAP-Behälterentlüftungsmagnetventil.
• Kraftstoffdampfrohr-Baugruppe (enthält den Kraftstofftank-Drucksensor (FTP)).
• Kraftstofftankverschluss.

Das EVAP-System:

• ist mit einem On-Board-Kraftstoffdampf-Rückgewinnungssystem (ORVR) ausgestattet.
• verhindert, dass Kohlenwasserstoffemissionen in die Atmosphäre gelangen.
• speichert Kraftstoffdämpfe, die während des Fahrzeugbetriebs, beim Abstellen (Heißabstellen) oder beim Betanken entstehen, im EVAP-Behälter, bis sie vom Motor im normalen Motorbetrieb verbraucht werden können.
• leitet die gespeicherten Kraftstoffdämpfe während des Motorbetriebs zum Motor.
• wird vom PCM gesteuert, das anhand verschiedener Sensorsignale die gewünschte EVAP-Spülmenge berechnet. Das PCM regelt den Spülluftstrom, der durch den Ansaugkrümmerunterdruck angetrieben wird, indem es den Strom am Spülventil des Behälters variiert.

Die Kraftstoffdämpfe werden wie folgt geleitet:

• vom Kraftstofftank über das Füllbegrenzungsventil und das Kraftstoffdampf-Entlüftungsventil.
• über ein Dampfrohr zum EVAP-Behälter.
• zum Motor, wenn das EVAP-Spülventil vom PCM geöffnet wird.

Der EVAP-Behälter:

Der EVAP-Behälter eines teilweise emissionsfreien Fahrzeugs (PZEV) sieht ähnlich aus, ist aber konstruktiv anders und nicht austauschbar mit einem Behälter für Nicht-PZEV-Fahrzeuge.

• befindet sich unter dem Heck des Fahrzeugs.
• enthält Aktivkohle.
• speichert Kraftstoffdämpfe.

Der Kraftstofftankverschluss:

• baut den Systemunterdruck ab.

Das EVAP-Behälterentlüftungsmagnetventil:

• ist im stromlosen Zustand geöffnet.
• verschließt das EVAP-System für die Inspektions- und Wartungsprüfung (I/M 240) sowie für die OBD-II-Dichtheits- und Drucktests.
• ist intern im EVAP-Behälter montiert.
• wird als eigenständiges Teil ersetzt.

Das EVAP-Spülventil:

• ist im stromlosen Zustand geschlossen.
• regelt das Spülen des EVAP-Behälters.
• wird vom PCM gesteuert.

Der FTP-Sensor (Teil der Kraftstoffdampfrohr-Baugruppe):

• überwacht den Druck im Dampfrohr am Dampfauslass des Kraftstofftanks.
• übermittelt den Druckwert während des OBD-II-Dichtheitstests an das PCM.
• ist in der Kraftstoffdampfrohr-Baugruppe eingebaut und wird als Teil dieser Baugruppe ersetzt.

Die EVAP-Systemüberwachung:

• ist eine Selbsttestroutine im PCM, die die Dichtheit des EVAP-Systems prüft.
• überwacht das EVAP-System auf Lecks.
• überwacht elektronische EVAP-Bauteile auf unplausibel hohe oder niedrige Spannungen.
• überwacht die korrekte Funktion des EVAP-Systems.
• verwendet Dichtheitsprüfungen mit Unterdruck und Überdruck, um das EVAP-System zu prüfen und zu aktivieren.

Die Dichtheitsprüfungsüberwachung EVAP bei laufendem Motor:

• wird von den einzelnen Bauteilen des erweiterten EVAP-Systems ausgeführt. Der Unterdruck im Ansaugkrümmer wird genutzt, um im EVAP-System einen Soll-Unterdruck zu erreichen. Der FTP-Sensor wird von der Dichtheitsprüfungsüberwachung EVAP bei laufendem Motor verwendet, um festzustellen, ob der für die Dichtheitsprüfung des EVAP-Systems erforderliche Soll-Unterdruck erreicht wurde. Sobald der Soll-Unterdruck im EVAP-System erreicht ist, entscheidet die Änderung des EVAP-Systemunterdrucks über einen kalibrierten Zeitraum, ob eine Undichtigkeit vorliegt.

Die Dichtheitsprüfungsüberwachung EVAP mit natürlichem Unterdruck bei ausgeschaltetem Motor (EONV) wird ausgeführt:

• sobald die Dichtheitsprüfungsüberwachung EVAP bei laufendem Motor abgeschlossen ist und der Zündschlüssel ausgeschaltet wird. Die EONV-Dichtheitsprüfung stellt fest, ob eine Undichtigkeit vorliegt, wenn sich der natürlich auftretende Druck- bzw. Unterdruckwechsel im Kraftstofftank innerhalb einer kalibrierten Zeitspanne nicht über einen kalibrierten Grenzwert hinaus verändert. Ein separater Mikroprozessor mit geringem Stromverbrauch im PCM steuert die EONV-Dichtheitsprüfung. Die Dichtheitsprüfungsüberwachung EVAP bei ausgeschaltetem Motor wird von den einzelnen Bauteilen des erweiterten EVAP-Systems ausgeführt.