Emisiones evaporativas

Los diagramas de trazado de vacío de emisiones del vehículo se encuentran en el subapartado Descripción y funcionamiento de la sección Control de emisiones del motor. Consulte la Sección 303-08.

El sistema de emisiones evaporativas (EVAP) consta de:

• Válvula de purga del depósito EVAP.
• Depósito EVAP.
• Electroválvula de ventilación del depósito EVAP.
• Conjunto del tubo de vapor de combustible (incluye el sensor de presión del depósito de combustible (FTP)).
• Tapón del depósito de combustible.

El sistema EVAP:

• está equipado con un sistema de recuperación de vapores de repostaje a bordo (ORVR, On-Board Refueling Vapor Recovery).
• evita que las emisiones de hidrocarburos lleguen a la atmósfera.
• almacena los vapores de combustible generados durante el funcionamiento del vehículo, el reposo en caliente (hot soak) o el repostaje del vehículo, en el depósito de carbón activado (canister) EVAP, hasta que el motor puede consumirlos durante su funcionamiento normal.
• dirige los vapores de combustible almacenados al motor durante su funcionamiento.
• es controlado por el PCM que, utilizando diversas señales de sensores, calcula el caudal de purga EVAP deseado. El PCM regula el caudal de purga, inducido por la aplicación de vacío del colector de admisión, variando la corriente aplicada a la válvula de purga del canister.

Los vapores de combustible se dirigen:

• desde el depósito de combustible, a través de la válvula de límite de llenado y la válvula de ventilación de vapores de combustible.
• al canister EVAP a través de un tubo de vapores.
• al motor cuando el PCM abre la válvula de purga del canister EVAP.

El canister EVAP:

El canister EVAP de un vehículo de emisiones parcialmente nulas (PZEV, Partial Zero Emissions Vehicle) es similar en apariencia, pero de diseño diferente, y no es intercambiable con un canister de un vehículo no PZEV.

• está ubicado debajo de la parte trasera del vehículo.
• contiene carbón activado.
• almacena los vapores de combustible.

El tapón del depósito de combustible:

• alivia el vacío del sistema.

La electroválvula de ventilación del canister EVAP:

• está normalmente abierta.
• sella el sistema EVAP para la prueba de inspección y mantenimiento (I/M 240) y para las pruebas de fugas y presión OBD II.
• está montada internamente en el canister EVAP.
• se repara como un elemento independiente.

La válvula de purga del canister EVAP:

• está normalmente cerrada.
• regula la purga del canister EVAP.
• es controlada por el PCM.

El sensor FTP (parte del conjunto del tubo de vapores de combustible):

• controla los niveles de presión en el tubo de vapores, en la salida de vapores del depósito de combustible.
• comunica la lectura de presión al PCM durante la prueba de fugas OBD II.
• está ubicado en el conjunto del tubo de vapores de combustible y se repara como parte de este.

El monitor del sistema EVAP:

• es una estrategia de autodiagnóstico dentro del PCM que comprueba la integridad del sistema EVAP.
• vigila el sistema EVAP para detectar fugas.
• vigila los componentes electrónicos EVAP para detectar tensiones irracionalmente altas o bajas.
• vigila el funcionamiento correcto del sistema EVAP.
• utiliza métodos de prueba de fugas por presión negativa y positiva para probar y activar el sistema EVAP.

El monitor de comprobación de fugas EVAP con motor en marcha (engine ON):

• es ejecutado por los componentes individuales del sistema EVAP mejorado. Se utiliza el vacío del colector de admisión para alcanzar un vacío objetivo en el sistema EVAP. El monitor de comprobación de fugas EVAP con motor en marcha utiliza el sensor FTP para determinar si se ha alcanzado el vacío objetivo necesario para realizar la comprobación de fugas en el sistema EVAP. Una vez alcanzado el vacío objetivo en el sistema EVAP, la variación del vacío del sistema EVAP durante un periodo de tiempo calibrado determina si existe una fuga.

El monitor de comprobación de fugas EVAP por vacío natural con motor apagado (EONV, Engine Off Natural Vacuum) se ejecuta:

• una vez completado el monitor de comprobación de fugas EVAP con motor en marcha y con el contacto apagado. El monitor de comprobación de fugas EONV determina si hay una fuga cuando la variación natural de la presión o del vacío del depósito de combustible no supera un límite calibrado durante una cantidad de tiempo calibrada. Un microprocesador independiente de bajo consumo dentro del PCM gestiona la comprobación de fugas EONV. El monitor de comprobación de fugas EVAP con motor apagado es ejecutado por los componentes individuales del sistema EVAP mejorado.