Анализ вибрации

ВНИМАНИЕ: На автомобиле с дифференциалом Traction-Lok оба колеса всегда участвуют в передаче крутящего момента. Если только одно колесо поднято над полом, а задний мост приводится двигателем, колесо на полу может сдвинуть автомобиль с подставки или домкрата. Убедитесь, что оба задних колеса оторваны от пола.

Лишь немногие вибрации вызываются задним мостом. При появлении вибрации следуйте процедуре диагностики, указанной в разделе, если нет веских причин подозревать мост.

Шины

ВНИМАНИЕ: Не балансируйте колеса и шины, установленные на автомобиле.

Возможно разрушение шины или отказ дифференциала, что может привести к травме и серьезному повреждению узлов. Балансируйте колеса и шины только на балансировочном стенде вне автомобиля.

Большая часть вибрации в задней части автомобиля вызывается шинами или углом карданного вала.

Вибрация становится проблемой для современных шин с большим пробегом, если они не являются «круглыми» ни в радиальном, ни в боковом направлении.

Такие шины более чувствительны к вибрации при значениях радиального и бокового биения колеса в сборе, близких к предельным. Также им требуется более точная балансировка. Проверку биения, правку и балансировку колес и шин обычно выполняют до осмотра моста.

Угол карданного вала

Угловое положение карданного вала определяется взаимным расположением коленчатого вала двигателя (6303), карданного вала и ведущей шестерни заднего моста. На угловое положение влияют дорожный просвет, задняя рессора и опоры двигателя.