Сборка

Предварительная сборка

1. Смажьте новые чашки подшипников ведущей шестерни дифференциала смазкой.

• Используйте трансмиссионное масло для заднего моста SAE 75W-140 High Performance F1TZ-19580-B или аналог, соответствующий спецификации Ford WSL-M2C192-A.

2. С помощью специального инструмента установите чашки подшипников ведущей шестерни дифференциала.

1. Установите наружное кольцо (кольца) подшипника на специальный инструмент. 2. Установите специальный инструмент и наружное кольцо (кольца) подшипника в корпус дифференциала. 3. Затяните специальный инструмент, чтобы полностью посадить наружное кольцо (кольца) подшипника в гнездо (гнёзда).

3. ПРИМЕЧАНИЕ: нанесите тонкий слой трансмиссионного масла для заднего моста SAE 75W-140 High Performance Rear Axle Lubricant F1TZ-19580-B или эквивалент, соответствующий спецификации Ford WSL-M2C192-A, на передний и задний подшипники ведущей шестерни.

Установите подшипники ведущей шестерни и специальные инструменты, как показано.

4. ПРИМЕЧАНИЕ: этот шаг дублирует регулировку предварительного натяга подшипников ведущей шестерни.

Накрутите специальный инструмент на винт и затяните с усилием, указанным в спецификации.

5. ВНИМАНИЕ: смещайте специальный инструмент, чтобы получить точное показание.

Проверните специальный инструмент на несколько полуоборотов, чтобы посадить подшипники ведущей шестерни. Установите специальный инструмент, как показано.

6. Установите специальный инструмент.

1. Установите специальный инструмент на посадочное место подшипника дифференциала в корпусе дифференциала. 2. Установите крышки подшипников дифференциала. 3. Установите болты.

7. Используйте регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни в качестве калибра для подбора прокладки. Проверьте толщину регулировочной прокладки подшипника ведущей шестерни между калибровочным блоком и калибровочной трубкой. Легкое сопротивление вращению указывает на правильный подбор прокладки.

8. Снимите все специальные инструменты.

9. ВНИМАНИЕ: для окончательной сборки используйте те же подшипники ведущей шестерни и ту же регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни, что и при подборе прокладки.

Установите регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни и подшипник ведущей шестерни на хвостовик ведущей шестерни.

10. С помощью специальных инструментов и подходящего пресса плотно посадите регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни и подшипник на хвостовик ведущей шестерни.

11. Установите передний подшипник ведущей шестерни и маслоотражатель вала ведущей шестерни заднего моста в корпус дифференциала.

12. ВНИМАНИЕ: установка без правильного инструмента может привести к преждевременному выходу сальника из строя.

ВНИМАНИЕ: если сальник смещается при установке, снимите его и установите новый.

ПРИМЕЧАНИЕ: смажьте кромки сальника ведущей шестерни заднего моста долговечной смазкой Premium Long-Life Grease XG-1-C или эквивалентом, соответствующим спецификации Ford ESA-M1C75-B.

С помощью специального инструмента установите новый сальник ведущей шестерни заднего моста.

13. ВНИМАНИЕ: убедитесь, что шлицы хвостовика ведущей шестерни не имеют заусенцев. При наличии заусенцев удалите их тонкой полировальной шкуркой, работая круговыми движениями.

Установите новую разжимную распорную втулку ведущей шестерни дифференциала на хвостовик ведущей шестерни до упора в буртик хвостовика.

14. Установите ведущую шестерню с разжимной распорной втулкой ведущей шестерни дифференциала в корпус дифференциала.

15. ПРИМЕЧАНИЕ: не учитывайте метки совмещения, если устанавливается новый фланец ведущей шестерни заднего моста.

Установите фланец ведущей шестерни заднего моста в требуемое положение.

1. Смажьте шлицы фланца ведущей шестерни заднего моста. Используйте трансмиссионное масло для заднего моста SAE 75W-140 High Performance Rear Axle Lubricant F1TZ-19580-B или аналог, соответствующий спецификации Ford WSL-M2C192-A. 2. Установите фланец ведущей шестерни заднего моста.

16. С помощью специального инструмента установите фланец ведущей шестерни заднего моста.

17. ВНИМАНИЕ: ни в коем случае не ослабляйте гайку для уменьшения предварительного натяга. Если необходимо уменьшить натяг, установите новую разжимную распорную втулку и новую гайку ведущей шестерни дифференциала.

Затяните гайку для установки предварительного натяга.

• Периодически проворачивайте шестерню, чтобы убедиться в правильной посадке подшипников ведущей шестерни. Часто измеряйте момент предварительного натяга подшипников, проворачивая ведущую шестерню динамометрическим ключом в Нм (дюймах/фунтах).
• Для новых подшипников ведущей шестерни затяните гайку с усилием, указанным в спецификации. См. моменты затяжки для новых подшипников ведущей шестерни в разделе «Спецификации» данной группы.
• Для бывших в употреблении подшипников ведущей шестерни, если момент предварительного натяга, записанный до разборки, ниже спецификации для бывших в употреблении подшипников, затяните гайку с усилием, указанным в спецификации. См. моменты затяжки для бывших в употреблении подшипников ведущей шестерни в разделе «Спецификации» данной группы.
• Для бывших в употреблении подшипников ведущей шестерни, если момент предварительного натяга, записанный до разборки, выше спецификации для бывших в употреблении подшипников, затяните гайку до записанного исходного значения.

18. ВНИМАНИЕ: в мост необходимо залить 118 мл (4 унции) присадки, снижающей трение, Additive Friction Modifier C8AZ-19B546-A или эквивалент, соответствующий спецификации Ford EST-M2C118-A.

Смажьте каждый стальной фрикционный диск и выдержите все фрикционные диски не менее 15 минут.

• Используйте присадку, снижающую трение, Additive Friction Modifier C8AZ-19B546-A или эквивалент, соответствующий спецификации Ford EST-M2C118-A.

19. ВНИМАНИЕ: не смешивайте фрикционные диски, пакеты дисков или прокладки одной стороны с другой стороной.

Соберите пакеты фрикционных муфт дифференциала (без прокладок) на соответствующих полуосевых шестернях дифференциала.

20. Зажмите основание специального инструмента в тиски.

21. Установите пакет фрикционных муфт дифференциала и полуосевую шестерню дифференциала (без прокладки) на специальный инструмент.

22. Установите специальный инструмент рукой сверху на пакет фрикционных муфт дифференциала.

23. Установите специальный инструмент поверх диска и пакета фрикционных муфт дифференциала.

24. Установите гайку.

25. Выберите и вставьте самый толстый щуп из набора, который входит между инструментом и пакетом фрикционных муфт дифференциала. Показание щупа будет соответствовать толщине новой регулировочной шайбы муфты.

Подбираемые регулировочные шайбы

26. Снимите специальный инструмент с узла пакета фрикционных муфт дифференциала и полуосевой шестерни дифференциала.

27. Установите прокладку (прокладки) на узел пакета фрикционных муфт дифференциала и полуосевой шестерни дифференциала.

28. Установите узлы полуосевых шестерён дифференциала в корпус дифференциала.

29. Установите узлы сателлитов дифференциала и упорные шайбы сателлитов в корпус дифференциала.

30. С помощью молотка с мягким бойком установите пружину муфты дифференциала.

31. ПРИМЕЧАНИЕ: Если новый болт отсутствует, перед окончательной установкой покройте резьбу старого болта фиксатором резьбы и герметиком EOAZ-19554-AA или аналогом, соответствующим спецификации Ford WSK-M2G351-A5.

Установите ось сателлитов дифференциала и вверните новый болт от руки до упора.

32. Закрепите корпус дифференциала и специальный инструмент в тисках. С помощью специального инструмента измерьте момент, необходимый для проворачивания одной полуосевой шестерни дифференциала.

• При повторном использовании оригинальных фрикционных дисков начальный момент отрыва должен быть не меньше значения, указанного в спецификации. Минимальный момент вращения, необходимый для удержания полуосевой шестерни дифференциала в движении с новыми фрикционными дисками, может отличаться.

33. ВНИМАНИЕ: Главные подшипники маркированы LH и RH. Устанавливайте их, как показано.

Установите специальные инструменты на корпус дифференциала.

34. ВНИМАНИЕ: Не повредите алюминиевый картер дифференциала при выполнении этих операций.

Установите корпус дифференциала со специальными инструментами в картер дифференциала.

35. Установите специальный инструмент на наружное монтажное отверстие.

36. ПРИМЕЧАНИЕ: Повторяйте этот шаг до получения стабильного показания.

Измерьте общий осевой люфт.

1. Установите специальный инструмент и расположите наконечник индикатора на обработанной поверхности фланца корпуса дифференциала. 2. Переместите корпус дифференциала влево и вправо (насколько возможно). 3. Запишите показание в строку A процедуры выбора регулировочных шайб подшипников дифференциала.

Таблица подбора регулировочных шайб подшипников дифференциала

a: Округлите начальную толщину до ближайшей толщины шайбы, как в примере для окончательной толщины шайбы.

37. Снимите индикатор и корпус дифференциала с картера дифференциала.

38. Зачистите напильником посадочную поверхность венца дифференциала, удалив все забоины и заусенцы.

39. Установите венец дифференциала.

1. Установите ведомую шестерню главной передачи на корпус дифференциала. 2. Вручную наживите три болта, чтобы совместить отверстия ведомой шестерни и корпуса дифференциала. 3. Установите корпус дифференциала с ведомой шестерней на опорные блоки пресса зубьями ведомой шестерни вниз. 4. Запрессуйте ведомую шестерню главной передачи на место.

40. Установите оставшиеся болты.

41. Установите корпус дифференциала со специальными инструментами в картер дифференциала.

42. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты, крепящие венец дифференциала к корпусу дифференциала, могут мешать при выполнении этой операции. В таком случае выверните от трёх до пяти болтов, чтобы обеспечить зазор.

Измерьте осевой люфт.

1. Установите специальный инструмент и расположите наконечник индикатора на обработанной поверхности фланца корпуса дифференциала. 2. Покачайте ведомую шестерню главной передачи, чтобы обеспечить полное зацепление с ведущей шестерней. 3. При полном зацеплении шестерен установите специальный инструмент на ноль. 4. Переместите корпус дифференциала как можно дальше влево и запишите показание. 5. Запишите показание в строку B процедуры выбора регулировочных шайб подшипников дифференциала. Снимите специальный инструмент.

43. Снимите корпус дифференциала с картера дифференциала.

44. Выверните болты. Нанесите на резьбу болтов шпилечный и подшипниковый фиксатор EOAZ-19554-BA или аналог, соответствующий спецификации Ford WSK-M2G349-A1, и установите болты обратно.

45. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерьте высоту установки обоих подшипников дифференциала перед монтажом.

ПРИМЕЧАНИЕ: Перед измерением пометьте подшипники дифференциала как левый и правый.

Установите специальный инструмент.

1. Установите основание специального инструмента в тиски с мягкими губками так, чтобы посадочная поверхность подшипника находилась над губками тисков. 2. Установите подшипник дифференциала на основание специального инструмента. 3. Установите болт, пружину, шайбы и распорную втулку. 4. Затяните болт.

46. Измерьте высоту установки подшипника дифференциала.

1. Переверните специальный инструмент и зажмите головку болта в тисках. 2. Установите плоскую часть глубинного микрометра на подшипник дифференциала.

47. Измерьте высоту установки обоих подшипников дифференциала. Запишите результат на строке D процедуры подбора регулировочных шайб подшипников дифференциала.

48. Запрессуйте левый и правый подшипники дифференциала на корпус дифференциала.

49. Установите специальные инструменты.

50. ВНИМАНИЕ: Чрезмерное раздвигание может повредить картер дифференциала.

ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием окончательного показания индикатора затяните и ослабьте винт раздвижки картера дифференциала, чтобы выровнять адаптеры раздвижки картера.

Раздвиньте картер дифференциала до требуемого значения.

1. Установите специальный инструмент на ноль. 2. Затягивайте винт до тех пор, пока раздвижение корпуса дифференциала не достигнет значения, указанного в спецификации. 3. Снимите специальные инструменты.

51. ПРИМЕЧАНИЕ: Подберите регулировочные шайбы подшипников дифференциала нужного размера по таблице подбора.

ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите тонкий слой долговечной смазки Premium Long-Life Grease XG-1-C или аналога, соответствующего спецификации Ford ESA-M1C75-B, на регулировочную шайбу подшипника, чтобы удержать её на месте.

Установите регулировочные шайбы подшипников дифференциала в картер дифференциала.

52. Установите корпус дифференциала.

1. Установите наружные кольца подшипников на подшипники дифференциала. 2. Опустите корпус дифференциала на место между регулировочными шайбами подшипников дифференциала.

53. ПРИМЕЧАНИЕ: Затяните болты до снятия раздвижки картера.

Установите крышки подшипников дифференциала на их исходные места и в исходном положении и затяните болты.

54. Снимите специальный инструмент.

55. Установите специальный инструмент в положение 12 часов.

56. С помощью специальных инструментов измерьте боковой зазор венца дифференциала в четырёх равномерно расположенных точках.

1. Установите специальный инструмент. 2. Установите наконечник специального инструмента по центру на зуб корпуса дифференциала. 3. Обнулите индикатор. 4. Поворачивайте корончатую шестерню дифференциала, не проворачивая ведущую шестерню. Запишите показание индикатора. Допустимый боковой зазор составляет от 0,203 мм (0,008 дюйма) до 0,330 мм (0,013 дюйма), а его изменение между проверяемыми точками не должно превышать 0,1016 мм (0,004 дюйма). Изменение зазора более чем на 0,1016 мм (0,004 дюйма) между проверяемыми точками указывает на биение шестерни или корпуса. Если зазор в пределах спецификации, перейдите к разделу «Окончательная сборка» в этой процедуре. Для корректировки слишком большого или слишком малого зазора выполните следующее.

57. Для устранения повышенного или пониженного бокового зазора увеличьте толщину одной регулировочной шайбы подшипника дифференциала и уменьшите толщину другой шайбы на такую же величину. При регулировке зазора используйте следующие таблицы. Когда зазор будет в пределах технических требований, перейдите к разделу «Окончательная сборка» в этой процедуре.

Таблица размеров регулировочных шайб дифференциала - 4067 -