Montage

Assemblage initial

1. Enduisez de lubrifiant la ou les nouvelles cuvettes de roulement du pignon d'attaque du différentiel.

• Utilisez un lubrifiant pour pont arrière haute performance SAE 75W-140 F1TZ-19580-B ou équivalent répondant à la spécification Ford WSL-M2C192-A.

2. À l'aide de l'outil spécial, installez la ou les cuvettes de roulement du pignon d'attaque du différentiel.

1. Placer la ou les cuvettes de roulement sur l'outil spécial. 2. Placer l'outil spécial et la ou les cuvettes de roulement dans le carter de différentiel. 3. Serrer l'outil spécial pour bien mettre en place la ou les cuvettes dans leur ou leurs alésages.

3. REMARQUE : Appliquez une fine couche de lubrifiant pour pont arrière haute performance SAE 75W-140 F1TZ-19580-B ou équivalent conforme à la spécification Ford WSL-M2C192-A sur les roulements avant et arrière du pignon.

Installez les roulements du pignon et les outils spéciaux comme illustré.

4. REMARQUE : Cette étape reproduit le préréglage des roulements du pignon.

Vissez l'outil spécial sur la vis et serrez au couple indiqué.

5. ATTENTION : Décalez l'outil spécial pour obtenir une lecture précise.

Faites tourner l'outil spécial de plusieurs demi-tours pour mettre en place les roulements du pignon. Positionnez l'outil spécial comme illustré.

6. Installez l'outil spécial.

1. Placer l'outil spécial sur le siège du roulement de différentiel du carter de différentiel. 2. Installer les chapeaux de roulement de différentiel. 3. Installer les boulons.

7. Utilisez une cale de réglage de roulement du pignon d'attaque comme jauge pour la sélection de la cale. Contrôlez l'épaisseur de la cale de réglage du roulement du pignon d'attaque entre le bloc de jauge et le tube de jauge. Une légère résistance indique une sélection correcte de la cale.

8. Retirez tous les outils spéciaux.

9. ATTENTION : Utilisez les mêmes roulements de pignon et la même cale de réglage du roulement du pignon d'attaque que ceux de la procédure de sélection de cale pour l'assemblage final.

Positionnez la cale de réglage du roulement du pignon d'attaque et le roulement du pignon sur la tige du pignon d'attaque.

10. À l'aide des outils spéciaux et d'une presse appropriée, enfoncez à fond la cale de réglage du roulement du pignon d'attaque et le roulement du pignon sur la tige du pignon d'attaque.

11. Installez le roulement avant du pignon et le déflecteur d'huile de l'arbre du pignon d'attaque du pont arrière dans le carter du différentiel.

12. ATTENTION : Une installation sans l'outil approprié peut entraîner une défaillance prématurée du joint.

ATTENTION : Si le joint se désaligne pendant l'installation, retirez-le et installez-en un neuf.

REMARQUE : Enduisez les lèvres du joint du pignon d'attaque du pont arrière de graisse Premium Long-Life XG-1-C ou équivalent conforme à la spécification Ford ESA-M1C75-B.

À l'aide de l'outil spécial, installez le nouveau joint du pignon d'attaque du pont arrière.

13. ATTENTION : Vérifiez que les cannelures de la tige du pignon d'attaque ne présentent pas de bavures. Si des bavures sont visibles, éliminez-les à l'aide d'une toile abrasive fine, en effectuant un mouvement de rotation.

Placez une nouvelle entretoise écrasable du pignon d'attaque du différentiel sur la tige du pignon d'attaque, contre l'épaulement de la tige.

14. Installez le pignon d'attaque avec l'entretoise écrasable du pignon d'attaque du différentiel dans le carter du différentiel.

15. REMARQUE : Ignorez les repères d'alignement si vous installez une nouvelle bride de pignon d'attaque du pont arrière.

Positionner la bride du pignon de pont arrière.

1. Lubrifier les cannelures de la bride du pignon du pont arrière. Utiliser le lubrifiant pour pont arrière haute performance SAE 75W-140 F1TZ-19580-B ou un produit équivalent répondant à la spécification Ford WSL-M2C192-A. 2. Positionner la bride du pignon du pont arrière.

16. À l'aide de l'outil spécial, installez la bride du pignon d'attaque du pont arrière.

17. ATTENTION : Ne desserrez en aucun cas l'écrou pour réduire le préréglage. Si la réduction du préréglage est nécessaire, installez une nouvelle entretoise écrasable du pignon d'attaque du différentiel et un nouvel écrou.

Serrer l'écrou pour régler la précontrainte.

• Faites tourner le pignon de temps en temps pour vous assurer que les roulements du pignon se mettent correctement en place. Relevez fréquemment le couple de préréglage des roulements du pignon en faisant tourner le pignon d'attaque avec une clé dynamométrique graduée en N·m (po-lb).
• Pour les roulements de pignon neufs, serrez l'écrou à la valeur spécifiée. Reportez-vous aux couples de serrage pour roulements de pignon neufs dans la partie Caractéristiques de cette section.
• Pour les roulements de pignon d'occasion, si le préréglage relevé avant démontage est inférieur à la valeur spécifiée pour les roulements d'occasion, serrez l'écrou à la valeur spécifiée. Reportez-vous aux couples de serrage pour roulements de pignon d'occasion dans la partie Caractéristiques de cette section.
• Pour les roulements de pignon d'occasion, si le préréglage relevé avant démontage est supérieur à la valeur spécifiée pour les roulements d'occasion, serrez l'écrou jusqu'à la valeur d'origine relevée.

18. ATTENTION : 118 ml (4 onces liquides) d'additif modificateur de friction C8AZ-19B546-A ou équivalent conforme à la spécification Ford EST-M2C118-A doivent être utilisés dans le pont.

Lubrifier chaque disque d'embrayage en acier et faire tremper tous les disques de friction pendant au moins 15 minutes.

• Utilisez l'additif modificateur de friction C8AZ-19B546-A ou équivalent conforme à la spécification Ford EST-M2C118-A.

19. ATTENTION : Ne mélangez pas les disques d'embrayage, les disques de friction ou les cales d'un côté avec ceux de l'autre.

Assemblez les paquets d'embrayage du différentiel (sans les cales) sur leur planétaire de différentiel respectif.

20. Placez la partie de base de l'outil spécial dans un étau.

21. Installez le paquet d'embrayage du différentiel et le planétaire du différentiel (sans la cale) sur l'outil spécial.

22. Positionnez l'outil spécial à la main sur le dessus du paquet d'embrayage du différentiel.

23. Installez l'outil spécial par-dessus le disque et le paquet d'embrayage du différentiel.

24. Installez l'écrou.

25. Sélectionnez et insérez la lame de jauge d'épaisseur la plus épaisse qui peut passer entre l'outil et le paquet d'embrayage du différentiel. La valeur relevée correspond à l'épaisseur de la nouvelle cale d'embrayage.

Cales de sélection

26. Retirez l'outil spécial de l'ensemble paquet d'embrayage du différentiel et planétaire du différentiel.

27. Installez la ou les cales sur l'ensemble paquet d'embrayage du différentiel et planétaire du différentiel.

28. Installez les ensembles de planétaires du différentiel dans le boîtier de différentiel.

29. Installez les ensembles de satellites du différentiel et les rondelles de butée de satellites du différentiel dans le boîtier de différentiel.

30. À l'aide d'un maillet à tête tendre, installez le ressort d'embrayage du différentiel.

31. REMARQUE : si un boulon neuf n'est pas disponible, enduisez les filetages du boulon d'origine de frein-filet et produit d'étanchéité EOAZ-19554-AA ou équivalent répondant à la spécification Ford WSK-M2G351-A5 avant le montage final.

Installez l'axe de satellites du différentiel, puis posez un boulon neuf et serrez-le à la main.

32. Montez le boîtier de différentiel et l'outil spécial dans un étau. À l'aide de l'outil spécial, mesurez le couple nécessaire pour faire tourner l'un des planétaires du différentiel.

• Si les disques d'embrayage d'origine sont réutilisés, le couple de décollement initial doit être au minimum égal à la spécification. Le couple de rotation minimal nécessaire pour maintenir le pignon planétaire en rotation avec des disques d'embrayage neufs peut varier.

33. ATTENTION : les roulements de différentiel sont marqués LH et RH. Installez-les comme indiqué.

Installez les outils spéciaux sur le boîtier de différentiel.

34. ATTENTION : ne endommagez pas le carter de différentiel en aluminium pendant ces opérations.

Placez le boîtier de différentiel avec les outils spéciaux dans le carter de différentiel.

35. Positionnez l'outil spécial sur le trou de fixation extérieur.

36. REMARQUE : répétez cette étape jusqu'à obtenir une lecture constante.

Mesurez le jeu axial total.

1. Fixer l'outil spécial et positionner la pointe du comparateur sur la surface usinée de la bride du boîtier de différentiel. 2. Déplacer le boîtier de différentiel vers la gauche puis vers la droite (au maximum). 3. Noter la valeur lue sur la ligne A de la procédure de sélection des cales de roulement de différentiel.

Tableau de sélection des cales de roulement de différentiel

a : arrondissez l'épaisseur initiale à l'épaisseur de cale la plus proche, comme dans l'exemple, pour obtenir l'épaisseur finale de cale.

37. Retirez le comparateur à cadran et le boîtier de différentiel du carter de différentiel.

38. Limez la surface d'appui de la couronne de différentiel pour éliminer les entailles et les bavures.

39. Installez la couronne de différentiel.

1. Placer la couronne du différentiel sur le boîtier de différentiel. 2. Amorcer à la main trois boulons pour aligner les trous de la couronne du différentiel et du boîtier de différentiel. 3. Placer le boîtier de différentiel et la couronne du différentiel sur les cales du plateau de presse, les dents de la couronne tournées vers le bas. 4. Presser la couronne du différentiel en place.

40. Installez les boulons restants.

41. Placez le boîtier de différentiel avec les outils spéciaux dans le carter de différentiel.

42. REMARQUE : les boulons de fixation de la couronne de différentiel sur le boîtier de différentiel peuvent gêner pendant cette opération. Le cas échéant, retirez trois à cinq boulons pour dégager l'espace.

Mesurez le jeu axial.

1. Fixer l'outil spécial et positionner la pointe du comparateur sur la surface usinée de la bride du boîtier de différentiel. 2. Faire basculer la couronne du différentiel pour obtenir un engrènement complet avec le pignon d'attaque. 3. Les engrenages étant en prise complète, mettre l'outil spécial à zéro. 4. Déplacer le boîtier de différentiel le plus possible vers la gauche et noter la valeur lue. 5. Noter la valeur sur la ligne B de la procédure de sélection des cales de roulement de différentiel. Déposer l'outil spécial.

43. Retirez le boîtier de différentiel du carter de différentiel.

44. Retirez les boulons. Appliquez le produit Stud and Bearing Mount EOAZ-19554-BA ou équivalent répondant à la spécification Ford WSK-M2G349-A1 sur les filetages des boulons, puis remontez les boulons.

45. REMARQUE : mesurez la hauteur de pose des deux roulements de différentiel avant l'installation.

REMARQUE : marquez les roulements de différentiel gauche et droit avant de les mesurer.

Installer l'outil spécial.

1. Placer la base de l'outil spécial dans un étau à mors doux, la surface de montage du roulement au-dessus des mors. 2. Positionner le roulement de différentiel sur la base de l'outil spécial. 3. Monter la vis, le ressort, les rondelles et l'entretoise. 4. Serrer la vis.

46. Mesurez la hauteur de pose du roulement de différentiel.

1. Retourner l'outil spécial et serrer la tête de vis dans un étau. 2. Positionner un micromètre de profondeur à plat sur le roulement de différentiel.

47. Mesurez la hauteur de pose des deux roulements de différentiel. Relevez la mesure sur la ligne D de la procédure de sélection des cales de roulement de différentiel.

48. Emmanchez les roulements de différentiel gauche et droit sur le boîtier de différentiel.

49. Installez les outils spéciaux.

50. ATTENTION : un écartement excessif peut endommager le carter de différentiel.

REMARQUE : serrez et desserrez la vis de l'écarteur du carter de différentiel pour régler les adaptateurs d'écarteur du carter avant de relever la valeur finale du comparateur à cadran.

Écarter le carter de différentiel à la valeur spécifiée.

1. Régler l'outil spécial à zéro. 2. Serrer la vis jusqu'à écarter le carter de différentiel à la valeur spécifiée. 3. Déposer les outils spéciaux.

51. REMARQUE : sélectionnez la cale de roulement de différentiel de la taille correcte en complétant le tableau de sélection des cales de roulement de différentiel.

REMARQUE : appliquez une fine couche de graisse longue durée Premium XG-1-C ou équivalent répondant à la spécification Ford ESA-M1C75-B sur la cale de roulement de différentiel pour la maintenir en place.

Placez les cales de roulement de différentiel dans le carter de différentiel.

52. Installez le boîtier de différentiel.

1. Positionner les cuvettes de roulement de différentiel sur les roulements de différentiel. 2. Descendre le boîtier de différentiel en place, entre les cales de roulement de différentiel.

53. REMARQUE : serrez les boulons avant de relâcher l'écarteur.

Installez les chapeaux de roulement de différentiel à leurs emplacements et positions d'origine, puis serrez les boulons.

54. Retirez l'outil spécial.

55. Installez l'outil spécial à la position 12 heures.

56. À l'aide des outils spéciaux, mesurez le jeu de denture de la couronne de différentiel en quatre points répartis à intervalles réguliers.

1. Installez l'outil spécial. 2. Positionnez la pointe de l'outil spécial au centre d'une dent de commande. 3. Remettez le comparateur à zéro. 4. Tournez la couronne du différentiel sans tourner le pignon d'attaque. Notez la valeur relevée au comparateur. Le jeu admissible est de 0,203 mm (0,008 po) à 0,330 mm (0,013 po) et ne doit pas varier de plus de 0,1016 mm (0,004 po) entre les points mesurés. Une variation de jeu supérieure à 0,1016 mm (0,004 po) entre les points contrôlés indique un voile de la couronne ou du boîtier. Si le jeu est conforme aux spécifications, passez à l'Assemblage final de cette procédure. Pour corriger un jeu trop élevé ou trop faible, procédez comme suit.

57. Pour corriger un jeu trop élevé ou trop faible, augmenter l'épaisseur d'une cale de roulement de différentiel et diminuer d'autant l'épaisseur de l'autre cale de roulement de différentiel. Se reporter aux tableaux suivants pour régler le jeu. Lorsque le jeu est conforme aux spécifications, passer à la section Montage final de cette procédure.

Tableau des dimensions des cales de différentiel - 4067 -