Разборка

Первоначальная разборка

1. Снимите крышку картера дифференциала (4033) и слейте смазку в подходящую емкость.

2. Протрите внутренние рабочие детали от смазки и осмотрите детали на предмет износа и повреждений.

3. С помощью специального инструмента измерьте и запишите боковое биение тыльной стороны коронной шестерни дифференциала.

• Снимите специальный инструмент.

4. ВНИМАНИЕ: Не повредите алюминиевый картер дифференциала (4010) при выполнении этих операций.

С помощью специальных инструментов закрепите картер дифференциала на верстаке.

1. Установите специальный инструмент на картер дифференциала четырьмя болтами, которыми крышка картера дифференциала крепится к картеру дифференциала. 2. Соедините специальный инструмент между собой двумя болтами 3/8 дюйма x 1-1/2 дюйма.

5. Установите специальный инструмент, вставив штифты распорки в отверстия адаптеров распорки картера.

6. Соберите специальный инструмент.

1. Установите специальный инструмент. 2. Закрепите специальный инструмент и установите его наконечник в отверстие адаптера распорки картера.

7. ВНИМАНИЕ: Чрезмерное раздвигание может повредить картер дифференциала.

ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием окончательного показания индикатора вращайте винт распорки картера дифференциала в обоих направлениях, чтобы выровнять адаптеры распорки картера.

Раздвиньте картер дифференциала до требуемого значения.

1. Установите нулевое значение на специальном инструменте. 2. Вращайте винт до тех пор, пока картер дифференциала не будет раздвинут до требуемого значения. 3. Снимите специальный инструмент.

8. ВНИМАНИЕ: Отметьте положение и расположение крышек подшипников дифференциала, так как стрелки могут быть не видны. Всегда устанавливайте крышки подшипников дифференциала в исходное положение и ориентацию.

Снимите крышки подшипников дифференциала.

1. Выверните болты. 2. Снимите крышки подшипников дифференциала.

9. ВНИМАНИЕ: Используйте деревянные бруски, чтобы не повредить картер дифференциала.

Снимите узел дифференциала.

1. Установите деревянные бруски сверху и снизу корпуса дифференциала (4204). 2. Подденьте узел дифференциала и регулировочные прокладки подшипников дифференциала (4067) и извлеките их из картера дифференциала. 3. Снимите специальный инструмент.

10. ВНИМАНИЕ: Перед снятием фланца заднего моста (4851) запишите момент, необходимый для поддержания вращения ведущей шестерни в течение нескольких оборотов.

Снимите фланец ведущей шестерни заднего моста. Дополнительную информацию см. в разделе «Фланец ведущей шестерни» в этом разделе.

11. С помощью отвертки отожмите металлический фланец сальника ведущей шестерни заднего моста вверх и ударьте по нему молотком.

12. С помощью захватных плоскогубцев и молотка снимите сальник ведущей шестерни заднего моста (4676).

13. Снимите маслоотражатель вала ведущей шестерни заднего моста (4670).

14. С помощью специального инструмента и мягкого молотка выбейте ведущую шестерню из переднего подшипника ведущей шестерни (4621) и извлеките ее через заднюю часть картера дифференциала.

15. Снимите и утилизируйте деформируемую распорную втулку ведущей шестерни дифференциала (4662).

16. С помощью специального инструмента и подходящего пресса снимите подшипник ведущей шестерни (4630).

1. Установите специальный инструмент под подшипник ведущей шестерни. 2. С помощью пресса снимите подшипник ведущей шестерни.

17. ПРИМЕЧАНИЕ: С помощью микрометра измерьте толщину регулировочной прокладки подшипника ведущей шестерни. Используйте это значение как эталон для сравнения с показанием измерительного шаблона, снятым перед установкой подшипника ведущей шестерни.

Снимите регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни (4663).

18. С помощью латунной выколотки и молотка выбейте поврежденную чашку подшипника ведущей шестерни дифференциала (4616) (4628) из картера дифференциала. Поочередно постукивайте с каждой стороны чашки, чтобы она не перекосилась в отверстии.

19. Если боковое биение тыльной стороны коронной шестерни дифференциала, измеренное в начале этой процедуры, не превышает норму, перейдите к разделу «Окончательная разборка» в этой процедуре. Если боковое биение тыльной стороны коронной шестерни дифференциала, измеренное в начале этой процедуры, превышает норму, причиной может быть деформация коронной шестерни, повреждение корпуса дифференциала или потеря предварительного натяга подшипников дифференциала. Перейдите к разделу «Чрезмерное боковое биение коронной шестерни дифференциала» в этой процедуре, чтобы определить причину повышенного биения.

Чрезмерное боковое биение коронной шестерни дифференциала

20. Установите узел дифференциала с подшипниками дифференциала (4221) и чашками подшипников дифференциала (4222) в картер дифференциала.

21. Установите регулировочную прокладку подшипника дифференциала толщиной, указанной для левой стороны корпуса дифференциала.

22. Установите левую крышку подшипника дифференциала от руки, до касания.

23. ПРИМЕЧАНИЕ: Приложите усилие к левой стороне, чтобы полностью посадить чашку подшипника дифференциала.

Устанавливайте регулировочные шайбы подшипников дифференциала увеличивающейся толщины с правой стороны, пока самая большая выбранная шайба не сможет быть собрана с небольшим ощущением трения при вращении.

24. Установите правую крышку подшипника дифференциала.

• Затяните обе крышки подшипников до требуемого момента.

25. Проверните узел дифференциала, чтобы убедиться, что он вращается свободно.

26. С помощью специального инструмента измерьте и запишите биение тыльной поверхности ведомой шестерни главной передачи.

• Если биение не превышает требуемое значение, причиной чрезмерного первоначального биения стала потеря предварительного натяга подшипников дифференциала. Перейдите к разделу «Окончательная разборка» данной процедуры.
• Если биение превышает требуемое значение, выполните следующее.

Снимите специальный инструмент.

27. Снимите узел дифференциала.

28. Снимите болты.

29. ВНИМАНИЕ: Не повредите резьбу отверстий под болты.

Вставьте бородок в отверстия под болты и выбейте ведомую шестерню главной передачи.

30. Установите корпус дифференциала. Проверните корпус дифференциала, чтобы посадить подшипники дифференциала.

31. С помощью специального инструмента измерьте биение фланца корпуса дифференциала.

• Если биение не превышает требуемое значение, причиной чрезмерного первоначального биения является ведомая шестерня главной передачи. Снимите корпус дифференциала. Утилизируйте ведомую шестерню главной передачи и ведущую шестерню. Перейдите к разделу «Окончательная разборка» данной процедуры.
• Если биение превышает требуемое значение, ведомая шестерня главной передачи исправна, а проблема вызвана повреждением корпуса дифференциала или подшипников дифференциала. Снимите корпус дифференциала.

  Утилизируйте подшипники дифференциала и корпус дифференциала. Перейдите к разделу «Окончательная разборка» данной процедуры.

Снимите специальный инструмент.