Démontage

Démontage initial

1. Retirer le couvercle du carter de différentiel (4033) et vidanger le lubrifiant dans un récipient approprié.

2. Essuyer le lubrifiant des pièces internes en mouvement et contrôler l'usure et les dommages des pièces.

3. À l'aide de l'outil spécial, mesurer et noter le voile de la face arrière de la couronne de différentiel.

• Retirer l'outil spécial.

4. ATTENTION : ne pas endommager le carter de différentiel en aluminium (4010) pendant ces opérations.

À l'aide des outils spéciaux, monter le carter de différentiel sur un établi.

1. Fixer les outils spéciaux sur le carter de différentiel avec les quatre boulons qui retiennent le couvercle du carter de différentiel au carter de différentiel. 2. Assembler les outils spéciaux avec deux boulons de 3/8 po x 1-1/2 po.

5. Installer l'outil spécial en plaçant les broches d'écarteur dans le trou des adaptateurs d'écarteur de carter.

6. Assembler l'outil spécial.

1. Installer l'outil spécial. 2. Fixer l'outil spécial et placer la pointe dans le trou de l'adaptateur d'écarteur de carter.

7. ATTENTION : un écartement excessif peut endommager le carter de différentiel.

REMARQUE : Serrer et desserrer la vis de l'écarteur du support de différentiel pour normaliser les adaptateurs d'écarteur de carter avant de prendre la lecture finale au comparateur à cadran.

Écarter le carter de différentiel à la valeur spécifiée.

1. Régler l'outil spécial à zéro. 2. Serrer la vis jusqu'à ce que le carter de différentiel soit écarté à la valeur spécifiée. 3. Retirer les outils spéciaux.

8. ATTENTION : repérer la position et l'emplacement des chapeaux de roulement de différentiel, car les flèches peuvent ne pas être visibles. Toujours reposer les chapeaux de roulement de différentiel à leur emplacement et dans leur position d'origine.

Retirer les chapeaux de roulement de différentiel.

1. Retirer les boulons. 2. Retirer les chapeaux de roulement de différentiel.

9. ATTENTION : utiliser des cales en bois pour éviter d'endommager le carter de différentiel.

Retirer l'ensemble différentiel.

1. Placer des cales en bois en haut et en bas du boîtier de différentiel (4204). 2. Faire levier sur l'ensemble différentiel et les cales de roulement de différentiel (4067) pour les dégager du carter de différentiel. 3. Retirer l'outil spécial.

10. ATTENTION : relever le couple nécessaire pour maintenir la rotation du pignon d'attaque sur plusieurs tours avant de retirer la bride de pignon d'essieu arrière (4851).

Retirer la bride de pignon d'essieu arrière. Pour plus d'informations, se reporter à Bride de pignon d'attaque dans cette section.

11. À l'aide d'un tournevis, dégager la bride métallique du joint de pignon d'attaque arrière vers le haut et la frapper avec un marteau.

12. À l'aide d'une pince-étau et d'un marteau, retirer le joint de pignon d'attaque arrière (4676).

13. Retirer le déflecteur d'huile de l'arbre de pignon d'attaque arrière (4670).

14. À l'aide de l'outil spécial et d'un marteau à tête souple, chasser le pignon d'attaque hors du roulement avant de pignon (4621) et le retirer par l'arrière du carter de différentiel.

15. Retirer et mettre au rebut l'entretoise écrasable du pignon d'attaque du différentiel (4662).

16. À l'aide de l'outil spécial et d'une presse adaptée, retirer le roulement de pignon (4630).

1. Placer l'outil spécial sous le roulement de pignon. 2. À l'aide d'une presse, retirer le roulement de pignon.

17. REMARQUE : à l'aide d'un micromètre, mesurer l'épaisseur de la cale de réglage du roulement de pignon d'attaque. Utiliser cette mesure comme référence pour la comparer à la lecture de la jauge de cale prise avant la pose du roulement de pignon.

Retirer la cale de réglage du roulement de pignon d'attaque (4663).

18. À l'aide d'un chasse-goupille en laiton et d'un marteau, retirer la cuvette de roulement de pignon d'attaque endommagée (4616) (4628) du carter de différentiel. Frapper alternativement sur chaque côté de la cuvette pour éviter qu'elle ne se coince dans l'alésage.

19. Si la mesure du voile de la face arrière de la couronne de différentiel, prise au début de cette procédure, ne dépasse pas la valeur spécifiée, passer au Démontage final de cette procédure. Si la mesure du voile de la face arrière de la couronne de différentiel, prise au début de cette procédure, dépasse la valeur spécifiée, la cause peut être une couronne de différentiel voilée, un boîtier de différentiel endommagé ou une perte de précharge des roulements de différentiel. Passer à Voile excessif de la face arrière de la couronne de différentiel dans cette procédure pour vérifier la cause du voile excessif.

Voile excessif de la face arrière de la couronne de différentiel

20. Placer l'ensemble différentiel avec les roulements de différentiel (4221) et les cuvettes de roulement de différentiel (4222) dans le carter de différentiel.

21. Installer une cale de roulement de différentiel de l'épaisseur indiquée du côté gauche (GA) du boîtier de différentiel.

22. Installer le chapeau de roulement de différentiel gauche à la main.

23. REMARQUE : appliquer une pression vers le côté gauche pour bien mettre en place la cuvette de roulement de différentiel.

Installer des cales de roulement de différentiel de plus en plus épaisses du côté droit, jusqu'à ce que la plus grande cale sélectionnée puisse être montée avec une légère sensation de frottement.

24. Installer le chapeau de roulement de différentiel droit.

• Serrer les deux chapeaux de roulement au couple spécifié.

25. Faire tourner l'ensemble différentiel pour s'assurer qu'il tourne librement.

26. À l'aide de l'outil spécial, mesurer et noter le faux-rond de la face arrière de la couronne du différentiel.

• Si le faux-rond ne dépasse pas la valeur spécifiée, la cause du faux-rond excessif initial était une perte de précontrainte des roulements de différentiel. Passer à la section Démontage final de cette procédure.
• Si le faux-rond dépasse la valeur spécifiée, procéder comme suit.

Retirer l'outil spécial.

27. Déposer l'ensemble différentiel.

28. Déposer les boulons.

29. ATTENTION : Ne pas endommager le filetage des trous de boulons.

Insérer un chasse-goupille dans les trous de boulons et chasser la couronne du différentiel.

30. Installer le boîtier de différentiel. Faire tourner le boîtier de différentiel pour mettre en place les roulements de différentiel.

31. À l'aide de l'outil spécial, mesurer le faux-rond de la bride du boîtier de différentiel.

• Si le faux-rond ne dépasse pas la valeur spécifiée, la cause du faux-rond excessif initial est la couronne du différentiel. Déposer le boîtier de différentiel. Mettre au rebut la couronne du différentiel et le pignon d'attaque. Passer à la section Démontage final de cette procédure.
• Si le faux-rond dépasse la valeur spécifiée, la couronne du différentiel est correcte et le problème provient soit d'un endommagement du boîtier de différentiel, soit de celui des roulements de différentiel. Déposer le boîtier de différentiel.

  Mettre au rebut les roulements de différentiel et le boîtier de différentiel. Passer à la section Démontage final de cette procédure.

Retirer l'outil spécial.