Smontaggio

Smontaggio iniziale

1. Rimuovere il coperchio del carter differenziale (4033) e scaricare il lubrificante in un contenitore idoneo.

2. Pulire il lubrificante dalle parti interne in movimento e controllare che non siano usurate o danneggiate.

3. Utilizzando l'attrezzo speciale, misurare e annotare il valore di oscillazione assiale della corona del differenziale.

• Rimuovere l'attrezzo speciale.

4. ATTENZIONE: non danneggiare il carter differenziale in alluminio (4010) durante l'esecuzione di queste operazioni.

Utilizzando gli attrezzi speciali, montare il carter differenziale su un banco di lavoro.

1. Fissare gli attrezzi speciali al carter differenziale con quattro bulloni che fissano il coperchio del carter differenziale al carter stesso. 2. Fissare gli attrezzi speciali tra loro con due bulloni da 3/8 pollici x 1-1/2 pollici.

5. Installare l'attrezzo speciale inserendo i perni del divaricatore nel foro degli adattatori del divaricatore del carter.

6. Assemblare l'attrezzo speciale.

1. Installare l'attrezzo speciale. 2. Fissare l'attrezzo speciale e posizionare la punta nel foro dell'adattatore del divaricatore del carter.

7. ATTENZIONE: una divaricazione eccessiva può danneggiare il carter differenziale.

NOTA: Serrare e allentare la vite del divaricatore del portadifferenziale per normalizzare gli adattatori del divaricatore del carter prima di eseguire la lettura finale del comparatore a quadrante.

Divaricare il carter differenziale alla specifica.

1. Portare l'attrezzo speciale a zero. 2. Serrare la vite finché il carter differenziale non viene divaricato alla specifica. 3. Rimuovere gli attrezzi speciali.

8. ATTENZIONE: contrassegnare la posizione e il lato dei cappelli dei cuscinetti del differenziale, poiché le frecce potrebbero non essere visibili. Installare sempre i cappelli dei cuscinetti del differenziale nella stessa posizione e orientamento.

Rimuovere i cappelli dei cuscinetti del differenziale.

1. Rimuovere i bulloni. 2. Rimuovere i cappelli dei cuscinetti del differenziale.

9. ATTENZIONE: utilizzare blocchi di legno per evitare di danneggiare il carter differenziale.

Rimuovere il gruppo differenziale.

1. Posizionare dei blocchi di legno in alto e in basso sul corpo del differenziale (4204). 2. Fare leva per estrarre il gruppo differenziale e i registri dei cuscinetti del differenziale (4067) dal carter differenziale. 3. Rimuovere l'attrezzo speciale.

10. ATTENZIONE: registrare la coppia necessaria per mantenere in rotazione il pignone di trasmissione per alcuni giri prima di rimuovere la flangia del pignone del ponte posteriore (4851).

Rimuovere la flangia del pignone del ponte posteriore. Per ulteriori informazioni, consultare Flangia del pignone di trasmissione in questa sezione.

11. Utilizzando un cacciavite, sollevare la flangia metallica della tenuta del pignone del ponte posteriore e colpirla con un martello.

12. Utilizzando una pinza di presa e un martello, rimuovere la tenuta del pignone del ponte posteriore (4676).

13. Rimuovere il deflettore d'olio dell'albero del pignone del ponte posteriore (4670).

14. Utilizzando l'attrezzo speciale e un martello a testa tenera, spingere il pignone fuori dal cuscinetto anteriore del pignone (4621) ed estrarlo attraverso la parte posteriore del carter differenziale.

15. Rimuovere e scartare il distanziale collassabile del pignone del differenziale (4662).

16. Utilizzando l'attrezzo speciale e una pressa adeguata, rimuovere il cuscinetto del pignone (4630).

1. Posizionare l'attrezzo speciale sotto il cuscinetto del pignone. 2. Utilizzando una pressa, rimuovere il cuscinetto del pignone.

17. NOTA: utilizzando un micrometro, misurare lo spessore del registro di regolazione del cuscinetto del pignone. Usare questa misura come riferimento per confrontarla con la lettura del calibro del registro effettuata prima di installare il cuscinetto del pignone.

Rimuovere il registro di regolazione del cuscinetto del pignone (4663).

18. Utilizzando un punzone in ottone e un martello, rimuovere eventuali bussole del cuscinetto del pignone del differenziale danneggiate (4616) (4628) dal carter differenziale. Battere alternativamente su ciascun lato della bussola per evitare che si inclini nella sede.

19. Se la misura dell'oscillazione assiale della corona del differenziale, rilevata all'inizio di questa procedura, non supera la specifica, procedere con lo Smontaggio finale in questa procedura. Se la misura dell'oscillazione assiale della corona del differenziale, rilevata all'inizio di questa procedura, supera la specifica, la causa può essere una corona del differenziale deformata, un carter differenziale danneggiato o la perdita del precarico dei cuscinetti del differenziale. Procedere con Oscillazione assiale eccessiva della corona del differenziale in questa procedura per verificare la causa dell'oscillazione eccessiva.

Oscillazione assiale eccessiva della corona del differenziale

20. Posizionare il gruppo differenziale con i cuscinetti del differenziale (4221) e le bussole dei cuscinetti del differenziale (4222) nel carter differenziale.

21. Installare un registro del cuscinetto del differenziale dello spessore indicato sul lato sinistro (LH) del corpo del differenziale.

22. Installare il cappello del cuscinetto differenziale sinistro (LH) serrandolo a mano.

23. NOTA: esercitare pressione verso il lato sinistro per far assestare completamente la bussola del cuscinetto del differenziale.

Installare registri del cuscinetto del differenziale di spessore progressivamente maggiore sul lato destro, fino a quando il registro più grande selezionato può essere assemblato con una leggera sensazione di resistenza.

24. Installare il cappello del cuscinetto del differenziale destro.

• Serrare entrambi i cappelli dei cuscinetti alla coppia specificata.

25. Ruotare il gruppo differenziale per verificare che giri liberamente.

26. Utilizzando l'attrezzo speciale, misurare e registrare il battimento assiale (backface runout) della corona del differenziale.

• Se il battimento non supera la specifica, la causa del battimento eccessivo originale era la perdita di precarico dei cuscinetti del differenziale. Procedere con lo Smontaggio finale in questa procedura.
• Se il battimento supera la specifica, procedere come segue.

Rimuovere l'attrezzo speciale.

27. Rimuovere il gruppo differenziale.

28. Rimuovere i bulloni.

29. ATTENZIONE: non danneggiare i filetti dei fori dei bulloni.

Inserire un punzone nei fori dei bulloni e spingere via la corona del differenziale.

30. Installare la scatola del differenziale. Ruotare la scatola del differenziale per assestare i cuscinetti del differenziale.

31. Utilizzando l'attrezzo speciale, misurare il battimento della flangia della scatola del differenziale.

• Se il battimento non supera la specifica, la causa del battimento eccessivo originale è la corona del differenziale. Rimuovere la scatola del differenziale. Scartare la corona del differenziale e il pignone di attacco. Procedere con lo Smontaggio finale in questa procedura.
• Se il battimento supera la specifica, la corona del differenziale è corretta e il problema è dovuto a danni alla scatola del differenziale o ai cuscinetti del differenziale. Rimuovere la scatola del differenziale.

  Scartare i cuscinetti del differenziale/la scatola del differenziale. Procedere con lo Smontaggio finale in questa procedura.

Rimuovere l'attrezzo speciale.