Система улавливания паров топлива (EVAP) (Описание и принцип работы)

Расположение компонентов

Система улавливания паров топлива:

• оснащена системой улавливания паров топлива при заправке на борту автомобиля (ORVR).
• предотвращает попадание углеводородных выбросов в атмосферу.
• накапливает пары топлива, образующиеся во время движения автомобиля, при прогреве после остановки или при заправке, до тех пор, пока они не будут сожжены двигателем.
• подает накопленные пары топлива в двигатель во время его работы.
• управляется модулем управления силовым агрегатом (PCM), который использует сигналы различных датчиков для расчёта необходимого расхода продувки. PCM регулирует расход продувки, создаваемый разрежением во впускном коллекторе, изменяя скважность управляющего сигнала, подаваемого на клапан продувки адсорбера EVAP.
• имеет контрольный штуцер системы улавливания паров топлива для проверки.

Пары топлива поступают:

• поступают из топливного бака через клапан управления парами топлива и клапан вентиляции паров топлива.
• поступают в адсорбер EVAP по паровой магистрали.
• в двигатель, когда клапан продувки адсорбера EVAP открывается PCM.

Датчик давления в топливном баке (FTP):

• контролирует уровень давления в топливном баке.
• передаёт показания давления в PCM во время теста на герметичность по стандарту OBDII.
• установлен в магистрали над топливным баком и обслуживается в составе узла трубки клапана управления парами топлива.

Адсорбер системы улавливания паров топлива EVAP:

• расположен в левой задней боковине кузова.
• содержит активированный уголь.
• накапливает пары топлива.

Крышка горловины топливного бака:

• сбрасывает давление в системе при превышении 14 кПа (56.21 дюйма вод. ст.).
• сбрасывает разрежение в системе при значении ниже 3.8 кПа (15.26 дюйма вод. ст.).

Электромагнитный клапан вентиляции адсорбера:

• в нормальном состоянии открыт.
• герметизирует систему EVAP для проверки и обслуживания (I/M 240) и проверок герметичности и давления OBDII.
• устанавливается на адсорбер системы улавливания паров топлива.
• ремонтируется как отдельная деталь.

Клапан продувки адсорбера системы улавливания паров топлива (EVAP):

• в нормальном состоянии закрыт.
• регулирует продувку адсорбера EVAP.
• управляется PCM.
• расположен во внутренней части правого переднего крыла.

Узел трубки клапана регулирования паров топлива:

• состоит из клапана регулирования паров топлива, клапана вентиляции паров топлива и встроенного датчика давления в топливном баке.
• предотвращает засасывание взвешенной жидкой топливной смеси в адсорбер вместе с парами топлива.
• возвращает жидкость в топливный бак.
• включает трубку подачи свежего воздуха, которая подводит свежий воздух между шлангом клапана вентиляции адсорбера и узлом горловины топливного бака.
• требует две уплотнительные втулки для герметизации клапана регулирования паров топлива и клапана вентиляции паров топлива к топливному баку.

Монитор системы улавливания паров топлива (EVAP):

• представляет собой стратегию самотестирования в PCM, которая проверяет герметичность системы EVAP.
• контролирует систему EVAP на наличие утечек.
• контролирует электронные компоненты EVAP на наличие недопустимо высокого или низкого напряжения.
• контролирует правильность работы системы EVAP.
• использует разрежение во впускном коллекторе для проверки системы EVAP и состоит из нескольких этапов.

Контрольный штуцер системы улавливания паров топлива (EVAP):

• используется для подключения течеискателя системы улавливания паров топлива к системе EVAP.
• расположен на трубке выхода продувки адсорбера EVAP рядом с клапаном продувки адсорбера EVAP.