Emisiones por evaporación (Descripción y funcionamiento)

Ubicación de componentes

El sistema de emisiones por evaporación:

• está equipado con un sistema de recuperación de vapores de combustible durante el repostaje a bordo (ORVR).
• evita que las emisiones de hidrocarburos lleguen a la atmósfera.
• almacena los vapores de combustible generados durante el funcionamiento del vehículo, en caliente tras el apagado o durante el repostaje, en el canister EVAP hasta que el motor los puede consumir.
• dirige los vapores de combustible almacenados al motor durante su funcionamiento.
• es controlado por el módulo de control del tren motriz (PCM), que utiliza diversas entradas de sensores para calcular el caudal de purga deseado. El PCM regula el flujo de purga, inducido por la aplicación de vacío del colector de admisión, variando el ciclo de trabajo aplicado a la válvula de purga del canister EVAP.
• tiene un puerto de prueba de emisiones por evaporación para fines de comprobación.

Los vapores de combustible se dirigen:

• desde el depósito de combustible a través de la válvula de control de vapores de combustible y de la válvula de ventilación de vapores de combustible.
• al canister EVAP a través de una línea de vapor.
• al motor cuando el PCM abre la válvula de purga del canister EVAP.

El sensor de presión del depósito de combustible (FTP):

• supervisa los niveles de presión en el depósito de combustible.
• envía la lectura de presión al PCM durante la prueba de fugas OBDII.
• está ubicado en línea sobre el depósito de combustible y se repara como parte del conjunto del tubo de la válvula de control de vapores de combustible.

El canister EVAP:

• está ubicado en el panel trasero izquierdo.
• contiene carbón activado.
• almacena vapor de combustible.

El tapón del depósito de combustible:

• alivia la presión del sistema por encima de 14 kPa (56.21 inches H 2 O).
• alivia el vacío del sistema por debajo de 3.8 kPa (15.26 inches H 2 O).

La electroválvula de ventilación del canister:

• está normalmente abierta.
• sella el sistema EVAP para la prueba de inspección y mantenimiento (I/M 240) y para las pruebas de fugas y presión OBDII.
• va montado en el depósito de emisiones evaporativas (canister).
• se repara como una pieza independiente.

La válvula de purga del depósito de emisiones evaporativas (EVAP):

• está normalmente cerrada.
• regula la purga del depósito EVAP.
• es controlada por el PCM.
• está ubicada en el pasaruedas interior delantero derecho.

El conjunto de tubería de la válvula de control de vapores de combustible:

• consta de la válvula de control de vapores de combustible, la válvula de ventilación de vapores de combustible y un sensor de presión del depósito de combustible en línea.
• evita que el combustible líquido en suspensión sea aspirado hacia el depósito de emisiones evaporativas junto con los vapores de combustible.
• devuelve el líquido al depósito de combustible.
• incluye un tubo de transferencia de aire fresco que conduce el aire fresco entre la manguera de la electroválvula de ventilación del depósito y el conjunto del tubo de llenado del depósito de combustible.
• requiere dos casquillos de goma para sellar la válvula de control de vapores de combustible y la válvula de ventilación de vapores de combustible con el depósito de combustible.

El monitor del sistema de emisiones evaporativas (EVAP):

• es una estrategia de autodiagnóstico dentro del PCM que comprueba la integridad del sistema EVAP.
• vigila el sistema EVAP para detectar fugas.
• vigila los componentes electrónicos EVAP para detectar tensiones irracionalmente altas o bajas.
• vigila el funcionamiento correcto del sistema EVAP.
• utiliza el vacío del colector de admisión para probar el sistema EVAP y consta de varias etapas.

La toma de prueba de emisiones evaporativas (EVAP):

• se utiliza para conectar el comprobador de fugas del sistema de emisiones evaporativas al sistema EVAP.
• está ubicada en el tubo de salida de la purga del depósito EVAP, cerca de la válvula de purga del depósito EVAP.