Émissions par évaporation (description et fonctionnement)

Emplacement des composants

Le système d'émissions par évaporation :

• est équipé d'un système de récupération des vapeurs de ravitaillement embarqué (ORVR).
• empêche les émissions d'hydrocarbures de rejoindre l'atmosphère.
• stocke les vapeurs de carburant générées pendant le fonctionnement du véhicule, lors d'une imprégnation à chaud ou lors du ravitaillement, jusqu'à ce qu'elles soient consommées par le moteur.
• achemine les vapeurs de carburant stockées vers le moteur pendant son fonctionnement.
• est commandé par le module de commande du groupe motopropulseur (PCM), qui utilise diverses entrées de capteurs pour calculer le débit de purge souhaité. Le PCM régule le débit de purge, induit par la dépression du collecteur d'admission, en faisant varier le rapport cyclique appliqué à l'électrovanne de purge du canister EVAP.
• dispose d'un orifice de test des émissions par évaporation à des fins de contrôle.

Les vapeurs de carburant sont acheminées :

• achemine les vapeurs depuis le réservoir de carburant via la soupape de contrôle des vapeurs de carburant et la soupape de mise à l'air du réservoir.
• vers le canister EVAP par une conduite de vapeurs.
• vers le moteur lorsque l'électrovanne de purge du canister EVAP est ouverte par le PCM.

Le capteur de pression du réservoir de carburant (FTP) :

• surveille les niveaux de pression dans le réservoir de carburant.
• transmet la valeur de pression au PCM pendant le test d'étanchéité OBDII.
• est situé en ligne au-dessus du réservoir de carburant et se remplace avec l'ensemble tube de la soupape de contrôle des vapeurs de carburant.

Le canister d'émissions par évaporation :

• est situé dans le panneau de custode arrière gauche.
• contient du charbon actif.
• stocke les vapeurs de carburant.

Le bouchon de réservoir de carburant :

• libère la pression du système au-dessus de 14 kPa (56,21 pouces H₂O).
• libère la dépression du système en dessous de 3,8 kPa (15,26 pouces H₂O).

L'électrovanne de mise à l'air du canister :

• est normalement ouverte.
• assure l'étanchéité du système EVAP pour le test d'inspection et d'entretien (I/M 240) et pour les tests d'étanchéité et de pression OBDII.
• est monté sur le canister d'émissions par évaporation.
• se répare comme pièce séparée.

L'électrovanne de purge du canister d'émissions par évaporation (EVAP) :

• est normalement fermée.
• régule la purge du canister EVAP.
• est commandée par le PCM.
• est situé dans le passage de roue avant droit intérieur.

L'ensemble tubulure de la vanne de contrôle des vapeurs de carburant :

• comprend la vanne de contrôle des vapeurs de carburant, la vanne d'évent des vapeurs de carburant et un capteur de pression du réservoir de carburant en ligne.
• empêche le carburant liquide en suspension d'être aspiré dans le canister d'émissions par évaporation avec les vapeurs de carburant.
• renvoie le liquide dans le réservoir de carburant.
• comprend un tube d'air frais assurant le passage d'air frais entre le flexible de l'électrovanne de mise à l'air du canister et l'ensemble tuyau de remplissage du réservoir de carburant.
• nécessite deux passe-fils pour assurer l'étanchéité de la vanne de contrôle des vapeurs de carburant et de la vanne d'évent des vapeurs de carburant sur le réservoir de carburant.

Le moniteur du système d'émissions par évaporation (EVAP) :

• est une stratégie d'autotest intégrée au PCM, qui vérifie l'intégrité du système EVAP.
• surveille le système EVAP à la recherche de fuites.
• surveille les composants électroniques EVAP pour détecter des tensions anormalement élevées ou basses.
• surveille le bon fonctionnement du système EVAP.
• utilise la dépression du collecteur d'admission pour tester le système EVAP et comporte plusieurs étapes.

Le point de test d'émissions par évaporation (EVAP) :

• sert à raccorder le testeur d'étanchéité du système d'émissions par évaporation au système EVAP.
• est situé sur le tube de sortie de purge du canister EVAP, à proximité de l'électrovanne de purge du canister EVAP.