Соединение с пружинным замком

Пружинное замковое соединение представляет собой соединение трубопровода хладагента, удерживаемое вместе пружинным кольцом (гартером) внутри круглой обоймы.

• При соединении развальцованный конец внутренней (муфтовой) части проскакивает за пружинное кольцо внутри обоймы наружной (штуцерной) части.
• Пружинное кольцо и обойма затем не дают развальцованному концу муфтовой части выскочить из обоймы.
• Для уплотнения между двумя половинами соединений конденсатора кондиционера используются три уплотнительных кольца. Во всех остальных соединениях используются два уплотнительных кольца.
• Для пружинного замкового соединения используйте только уплотнительные кольца, указанные в каталоге запасных частей Ford (Master Parts Catalog).
• На пружинных замковых соединениях испарителя кондиционера используется пластиковое индикаторное кольцо, которое при сборке автомобиля показывает, что соединение подсоединено. После подсоединения соединения индикаторное кольцо больше не требуется, но остается удерживаемым соединением около отверстия обоймы.
• Индикаторное кольцо также может использоваться при ремонтных работах для контроля соединения муфты.
• Фиксатор соединительной муфты трубок кондиционера (19E746) может использоваться для фиксации муфты, но не обязателен.

Клапаны сервисных портов манометра

Клапан сервисного порта манометра высокого давления расположен на коллекторе и трубке кондиционера.

Клапан сервисного порта манометра низкого давления расположен на аккумуляторе всасывания.

Штуцер является неотъемлемой частью линии или компонента системы хладагента.

• Для сервисных портов манометра как стороны высокого, так и стороны низкого давления требуются специальные муфты.
• Если уплотнение негерметично, можно установить новый клапанный механизм типа Шредера.
• Всегда устанавливайте колпачок заправочного клапана A/C (19D702) на клапаны сервисных портов манометра после ремонта системы хладагента.