Ford Taurus Тест
Шасси

Передние приводные полуоси

Место в руководстве: Шасси
Общая информация — 12Шасси — 28Силовой агрегат — 87Электрооборудование — 62Кузов и лакокрасочное покрытие — 58
37шагов
~227мин
5/5сложность
1специнстр.
010203040502518Н·мlb·ft
Момент затяжки, найден в тексте страницы
Выполнено 0 из 37

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Моменты затяжки

Ford Taurus. Driveline

a См. процедуру в этом разделе.

ОПИСАНИЕ И РАБОТА

Передние приводные полуоси

Полуоси состоят из следующих компонентов:

  • Внутренние ШРУС
  • Наружные ШРУС
  • Промежуточные валы

Полуоси соединены шлицами с наружным концевым валом, который приводит во вращение ступицы колес. Они закреплены в ступицах колес специальными гайками ступиц, которые также регулируют предварительный натяг подшипников колес. Левая полуось соединена шлицами с внутренним концевым валом и фиксируется в боковой шестерне дифференциала коробки передач стопорным кольцом. Стопорные кольца при каждом снятии должны устанавливаться новые. Правая полуось крепится к боковой шестерне дифференциала коробки передач болтами, проходящими через подшипник опоры промежуточного вала. Промежуточный вал также проходит через блок передачи мощности (PTU) на автомобилях с полным приводом (AWD). Наружное уплотнение PTU при каждом снятии правой полуоси необходимо устанавливать новое.

Шарнир полуоси

Шарниры равных угловых скоростей (ШРУС) передних приводных полуосей состоят из следующих компонентов:

  • Хомуты пыльников ШРУС
  • Гофрированные пыльники ШРУС
  • Корпуса трипоидных шарниров
  • Корпуса с шариками и сепараторами
  • Стопорные кольца
  • Специальная высокотемпературная смазка ШРУС

ШРУС соединяет промежуточный вал с концевым валом. Шарнир обеспечивает плавное вращение промежуточного вала и концевых валов. Кроме того, он компенсирует изменение длины и требуемые углы при ходе сжатия и отбоя подвески.

Шарниры полуосей не подлежат ремонту и обслуживаются только в сборе.

Обращение с полуосями

Аккуратно обращайтесь со всеми компонентами полуосей при снятии, установке и во время различных операций разборки и сборки.

  • Никогда не берите и не держите полуось только за внутренний или наружный ШРУС.
  • Не допускайте чрезмерного изгиба ШРУС.
  • Собранный внутренний ШРУС будет поврежден, если его чрезмерно выдвинуть наружу из корпуса шарнира.
  • Никогда не используйте молоток для снятия или установки полуосей со ступицы переднего колеса.
  • Никогда не используйте узел полуоси как рычаг для позиционирования других деталей. Всегда поддерживайте свободный конец полуоси.
  • Не допускайте контакта пыльников с острыми кромками или горячими элементами выпускной системы.
  • Держите полуось только за промежуточный вал, чтобы не допустить разъединения и возможного повреждения ШРУС.
  • Чрезмерное тянущее усилие на промежуточный вал между шарнирами полуоси приведёт к внутреннему повреждению шарниров. Осевые усилия, применяемые для облегчения снятия, должны прикладываться только к корпусу внутреннего шарнира.
  • Не роняйте собранные полуоси. Удар может разрезать пыльники изнутри без видимых внешних повреждений.
  • Не снимайте наружный ШРУС, потянув за промежуточный вал.
  • Осмотрите все обработанные поверхности и шлицы на наличие повреждений.
  • При отсоединении нижнего рычага не допускайте контакта шаровой опоры со пыльником ШРУС.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

Приводной вал — правый

Демонтаж

Все автомобили

  1. Установите автомобиль в положение NEUTRAL (нейтраль) и поставьте его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе 100-02.
  2. Снимите колесо и шину. Дополнительную информацию см. в разделе 204-04.
  3. Утилизируйте указанную деталь. Соблюдайте местные нормы утилизации.
  4. Утилизируйте указанную деталь. Соблюдайте местные нормы утилизации.
  5. ВНИМАНИЕ: Крепёж подвески является критически важным, так как от него зависит работа важных узлов и систем, а его отказ может привести к значительным затратам на ремонт. При необходимости замены устанавливайте новые детали с тем же номером детали или эквивалентные. Не используйте запасные части худшего качества или с иной конструкцией. При сборке обязательно соблюдайте указанные моменты затяжки, чтобы обеспечить надёжное крепление этих деталей.

    ВНИМАНИЕ: Осторожно опускайте нижний рычаг и поворотный кулак в исходное положение, иначе можно повредить уплотнение шаровой опоры или пыльник шарнира равных угловых скоростей (ШРУС).

    ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте шестигранный хват, чтобы шпилька не проворачивалась при откручивании гайки.

    Утилизируйте указанную деталь. Соблюдайте местные нормы утилизации.
  6. Специальный инструмент: Съемник ступицы переднего колеса 205-D070

Все автомобили, кроме оснащённых 3,5 л бензиновым турбированным двигателем с непосредственным впрыском (GTDI), и полицейских автомобилей

Автомобили с двигателем 3,5 л GTDI и полицейские автомобили

  1. Утилизируйте указанную деталь. Соблюдайте местные нормы утилизации.

Установка

Автомобили AWD

ВНИМАНИЕ: При каждом снятии промежуточного вала необходимо устанавливать новое уплотнение вала блока передачи мощности (PTU), иначе возможно повреждение узлов.

  1. Установите новое уплотнение промежуточного вала и отражатель. Дополнительные сведения см. в разделе 308-07B.

Все автомобили

  1. Визуальная проверка

Автомобили с передним приводом (FWD)

  1. Визуальная проверка

Автомобили AWD

  1. Визуальная проверка

Автомобили с двигателем 3,5 л GTDI и полицейские автомобили

    Все автомобили, кроме оснащённых двигателем 3,5 л GTDI, и полицейские автомобили

      • Затяните с моментом 25 Н·м.

    Все автомобили

      • Затяните с моментом 200 Н·м.
      • Затяните с моментом 150 Н·м.
      • Затяните с моментом 150 Н·м.
    4. ВНИМАНИЕ: Не затягивайте гайку ступицы переднего колеса, когда автомобиль стоит на колесах. Гайку необходимо затянуть до спецификации до опускания автомобиля на колеса. Если подшипник ступицы нагружен весом автомобиля, он будет поврежден.

      Используя ранее снятую гайку ступицы колеса, посадите полуось.

      • Затяните с моментом 350 Н·м.
    5. Утилизируйте указанную деталь. Соблюдайте местные нормы утилизации.
    6. ВНИМАНИЕ: Гайка ступицы колеса содержит одноразовый фиксирующий состав, который активируется теплом, возникающим при затяжке. Установите и затяните новую гайку ступицы колеса до требуемого момента в течение 5 минут после начала ее навинчивания на резьбу. Всегда устанавливайте новую гайку ступицы колеса после ослабления или если она не была затянута в установленное время, иначе могут повредиться детали.
      • Затяните с моментом 350 Н·м.
    7. Установите колесо и шину. Дополнительную информацию см. в разделе 204-04.

    Полуось — левая

    Специальный инструмент(ы)

    Ford Taurus. Driveline

    Разнесённый вид

    Ford Taurus. Driveline
    Ford Taurus. Driveline

    Демонтаж

    1. Установите автомобиль в положение NEUTRAL (нейтраль) и поставьте его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе 100-02.
    2. Снимите колесо и шину. Дополнительную информацию см. в разделе 204-04.
    3. ПРИМЕЧАНИЕ: Включите тормоз, чтобы полуось не вращалась.

      Снимите гайку ступицы колеса.

      • Пока не выбрасывайте.
    4. ВНИМАНИЕ: Осторожно опускайте нижний рычаг и поворотный кулак в исходное положение, иначе можно повредить уплотнение шаровой опоры или пыльник шарнира равных угловых скоростей (ШРУС).

      ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте шестигранный хват, чтобы шпилька не проворачивалась при откручивании гайки.

      Снимите и утилизируйте нижнюю гайку шаровой опоры.
      • Отсоедините шаровую опору от поворотного кулака.
    5. С помощью съемника передней ступицы колеса отсоедините полуось от ступицы колеса.
    6. Отведите поворотный кулак наружу и поверните его к задней части автомобиля.
    7. ВНИМАНИЕ: Острые кромки шлицев концевого вала могут разрезать или прокалывать масляное уплотнение. Аккуратно вводите концевой вал в коробку передач, иначе возможно повреждение узла.

      С помощью грузового молотка и съемника полуоси извлеките полуось из коробки передач.

    8. Снимите и утилизируйте стопорное кольцо с концевого вала.

    Установка

    Автомобили с коробкой передач 6F35

    1. ВНИМАНИЕ: Если на втулке левого картера коробки передач или на посадочной поверхности втулки левой полуоси видны признаки сильного износа или повреждения, необходимо установить новую втулку картера и новую левую полуось, иначе возможны повышенный шум или отказ коробки передач.

      Проверьте втулку картера трансмиссии. Если поверхность повреждена, см. раздел 307-01B.

    Все

    1. Осмотрите поверхности внутренней ступицы полуоси на предмет износа или повреждения и при необходимости установите новую полуось.
    2. Осмотрите поверхности наружной ступицы полуоси на предмет износа или повреждения и при необходимости установите новую полуось.
    3. ВНИМАНИЕ: Стопорные кольца имеют уникальный размер и форму для каждого вала. Используйте стопорное кольцо, указанное для данного применения, иначе возможно повреждение автомобиля.

      Установите правильное новое стопорное кольцо на внутренний концевой вал.

    4. ПРИМЕЧАНИЕ: После вставки потяните внутренний конец полуоси, чтобы убедиться, что стопорное кольцо зафиксировалось.

      Вдвиньте концевой вал в коробку передач так, чтобы стопорное кольцо вошло в зацепление с боковой шестерней дифференциала.

    5. Поверните поворотный кулак в требуемое положение и вставьте полуось в ступицу колеса.
    6. Установите нижнюю шаровую опору в поворотный кулак и затяните новую гайку.
      • Затяните новую гайку моментом 200 Н·м.
    7. ВНИМАНИЕ: Не затягивайте гайку ступицы колеса, когда автомобиль стоит на колёсах. Гайку необходимо затянуть до требуемого момента до опускания автомобиля на колёса. Подшипник колеса будет повреждён, если на него воздействует вес автомобиля.

      ПРИМЕЧАНИЕ: Включите тормоз, чтобы полуось не вращалась.

      Используя ранее снятую гайку ступицы колеса, посадите полуось.
      • Затяните с моментом 350 Н·м.
      • Снимите и утилизируйте гайку ступицы колеса.
    8. ВНИМАНИЕ: Гайка ступицы колеса содержит одноразовый фиксирующий состав, который активируется теплом, возникающим при затяжке. Установите и затяните новую гайку ступицы колеса до требуемого момента в течение 5 минут после начала ее навинчивания на резьбу. Всегда устанавливайте новую гайку ступицы колеса после ослабления или если она не была затянута в установленное время, иначе могут повредиться детали.

      ПРИМЕЧАНИЕ: Включите тормоз, чтобы полуось не вращалась.

      Установите новую гайку ступицы колеса.
      • Затяните с моментом 350 Н·м.
    9. Установите переднее колесо и шину. См. раздел 204-04.

    Промежуточный вал — 3,5 л GTDI

    Демонтаж

    ВНИМАНИЕ: Промежуточный сальник в блоке распределения мощности (PTU) необходимо заменять каждый раз, когда снимается промежуточный вал или возможна утечка. Подробнее см. раздел 308-07B.

    1. Снимите узел правой полуоси. Подробнее см. «Полуось - правая» в этом разделе.
    2. Утилизируйте указанную деталь. Соблюдайте местные нормы утилизации.

    Установка

    1. Установите новое стопорное кольцо 30 мм (1,181 дюйма) на внешний конец промежуточного вала.
    2. Установите новый сальник промежуточного вала в блок распределения мощности (PTU). Подробнее см. раздел 308-07B.
      • Затяните с моментом 25 Н·м.
    4. Установите правую полуось. Подробнее см. «Полуось - правая» в этом разделе.

    Проверьте себя

    Короткий тест по Ford Taurus: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.