Demi-arbres de transmission avant

CARACTÉRISTIQUES

Couples de serrage

^a Se reporter à la procédure de cette section.

DESCRIPTION ET FONCTIONNEMENT

Demi-arbres de transmission avant

Les demi-arbres se composent des éléments suivants :

• Joints homocinétiques intérieurs
• Joints homocinétiques extérieurs
• Arbres intermédiaires

Les demi-arbres sont cannelés sur le tourillon extérieur pour entraîner les moyeux de roue. Ils sont maintenus dans les moyeux de roue par des écrous de moyeu spéciaux qui contrôlent également la précontrainte du roulement de roue. Le demi-arbre gauche est cannelé sur le tourillon intérieur et maintenu dans le planétaire du différentiel de la boîte-pont par un circlips. Les circlips doivent être remplacés par des neufs à chaque dépose. Le demi-arbre droit est maintenu dans le planétaire du différentiel de la boîte-pont par des boulons qui traversent le roulement de support de l'arbre intermédiaire. L'arbre intermédiaire traverse également le groupe de transfert de puissance (PTU) sur les véhicules à transmission intégrale (AWD). Le joint d'étanchéité extérieur du PTU doit être remplacé par un neuf à chaque dépose du demi-arbre droit.

Joint de demi-arbre

Les joints homocinétiques des demi-arbres avant se composent des éléments suivants :

• Colliers de soufflet de joint homocinétique
• Soufflets de joint homocinétique annelés
• Carters de joint tripode
• Boîtiers de billes et de cage
• Circlips de retenue
• Graisse spéciale haute température pour joints homocinétiques

Le joint homocinétique relie l'arbre intermédiaire au tourillon. Il permet une rotation régulière de l'arbre intermédiaire et des tourillons. Il compense également les variations de longueur et les angles lors des débattements de la suspension en compression et en détente.

Les joints de demi-arbres ne sont pas réparables et ne sont remplacés qu'en tant qu'ensembles complets.

Manipulation des demi-arbres

Manipuler avec précaution tous les composants du demi-arbre lors de la dépose, de la pose et lors des différentes opérations de démontage et de remontage des composants.

• Ne jamais saisir ou tenir le demi-arbre uniquement par le joint homocinétique intérieur ou extérieur.
• Ne pas trop incliner les joints homocinétiques.
• Un joint homocinétique intérieur assemblé sera endommagé s'il est trop extrait vers l'extérieur de son boîtier.
• Ne jamais utiliser de marteau pour déposer ou poser les demi-arbres depuis le moyeu avant.
• Ne jamais utiliser l'ensemble du demi-arbre comme levier pour positionner d'autres composants. Toujours soutenir l'extrémité libre du demi-arbre.
• Ne pas laisser les soufflets entrer en contact avec des arêtes vives ou des composants d'échappement chauds.
• Ne manipuler le demi-arbre que par l'arbre intermédiaire afin d'éviter une séparation et d'éventuels dommages aux joints homocinétiques.
• Une force de traction excessive sur l'arbre intermédiaire situé entre les joints du demi-arbre entraînera un endommagement interne des joints. Les efforts axiaux utilisés pour faciliter la dépose doivent être appliqués uniquement par le boîtier du joint intérieur.
• Ne pas laisser tomber les demi-arbres montés. Le choc pourrait couper les soufflets de l'intérieur sans dommage visible à l'extérieur.
• Ne pas déposer le joint homocinétique extérieur en tirant sur l'arbre intermédiaire.
• Contrôler que toutes les surfaces usinées et les cannelures ne présentent aucun dommage.
• Éviter que le tourillon de rotule n'entre en contact avec le soufflet du joint homocinétique lors de la déconnexion du bras inférieur.

DÉPOSE ET POSE

Demi-arbre – côté droit

Dépose

Tous les véhicules

1. 1
   Le véhicule étant au POINT MORT, le placer sur un pont élévateur. Pour plus d'informations, se reporter à la section 100-02.
2. 2
   Déposer la roue et le pneu. Pour plus d'informations, se reporter à la section 204-04.
3. 3
   Mettre au rebut le composant spécifié. Respecter la réglementation locale en matière d'élimination des déchets.
4. 4
   Mettre au rebut le composant spécifié. Respecter la réglementation locale en matière d'élimination des déchets.
5. 5
   AVIS : Les fixations de suspension sont des pièces critiques, car elles influencent les performances de composants et systèmes essentiels, et leur défaillance peut entraîner des frais de réparation importants. Si un remplacement est nécessaire, les pièces neuves doivent avoir la même référence ou une pièce équivalente. Ne pas utiliser de pièce de remplacement de qualité inférieure ou de conception différente. Respecter les couples de serrage spécifiés lors du remontage afin d'assurer une fixation correcte de ces pièces.

   AVIS : Procéder avec précaution lors de la mise en place du bras inférieur et de la fusée dans leur position de repos, sans quoi le joint d'étanchéité de la rotule ou le soufflet du joint homocinétique (CV) risque d'être endommagé.

   REMARQUE : Utiliser la fonction de maintien hexagonal pour empêcher le goujon de tourner pendant la dépose de l'écrou.

   Mettre au rebut le composant spécifié. Respecter la réglementation locale en matière d'élimination des déchets.
6. 6
   Outil(s) spécial(aux) : Dispositif de dépose, moyeu de roue avant 205-D070

Tous les véhicules sauf 3.5L essence turbocompressé à injection directe (GTDI) et véhicules de police

Véhicules équipés du 3.5L GTDI et véhicules de police

1. 1
   Mettre au rebut le composant spécifié. Respecter la réglementation locale en matière d'élimination des déchets.

Installation

Véhicules AWD

AVIS : Un nouveau joint d'arbre du groupe de transfert de puissance (PTU) doit être installé à chaque dépose de l'arbre intermédiaire, sans quoi les composants risquent d'être endommagés.

1. Installer un nouveau joint d'arbre intermédiaire et un déflecteur. Pour plus d'informations, se reporter à la section 308-07B.

Tous les véhicules

2. Contrôle visuel

Véhicules à traction avant (FWD)

3. Contrôle visuel

Véhicules AWD

4. Contrôle visuel

Véhicules équipés du 3.5L GTDI et véhicules de police

Tous les véhicules sauf 3.5L GTDI et véhicules de police

7. • Serrer à 25 N·m.

Tous les véhicules

1. 1
   • Serrer à 200 N·m.
2. 2
   • Serrer à 150 N·m.
3. 3
   • Serrer à 150 N·m.
4. 4
   AVIS : Ne pas serrer l'écrou du moyeu de roue avant lorsque le véhicule repose sur le sol. L'écrou doit être serré au couple spécifié avant de redescendre le véhicule sur ses roues. Le roulement de roue sera endommagé si le poids du véhicule est appliqué sur le roulement.

   À l'aide de l'écrou de moyeu de roue précédemment déposé, mettre le demi-arbre en place.

   • Serrer à 350 N·m.
5. 5
   Mettre au rebut le composant spécifié. Respecter la réglementation locale en matière d'élimination des déchets.
6. 6
   AVIS : L'écrou de moyeu de roue contient un produit de freinage chimique à usage unique, activé par la chaleur dégagée lors du serrage. Installer et serrer le nouvel écrou de moyeu de roue au couple spécifié dans les 5 minutes suivant la mise en prise sur le filetage. Toujours installer un nouvel écrou de moyeu de roue après l'avoir desserré ou lorsqu'il n'a pas été serré dans le délai spécifié, sans quoi les composants risquent d'être endommagés.

   • Serrer à 350 N·m.
7. 7
   Installer la roue et le pneu. Pour plus d'informations, se reporter à la section 204-04.

Demi-arbre - gauche

Outil(s) spécial(aux)

Vue éclatée

Dépose

1. 1
   Le véhicule étant au POINT MORT, le placer sur un pont élévateur. Pour plus d'informations, se reporter à la section 100-02.
2. 2
   Déposer la roue et le pneu. Pour plus d'informations, se reporter à la section 204-04.
3. 3
   REMARQUE : Serrer le frein pour empêcher la rotation du demi-arbre.

   Retirer l'écrou de moyeu de roue.

   • Ne pas jeter pour le moment.
4. 4
   AVIS : Procéder avec précaution lors de la mise en place du bras inférieur et de la fusée dans leur position de repos, sans quoi le joint d'étanchéité de la rotule ou le soufflet du joint homocinétique (CV) risque d'être endommagé.

   REMARQUE : Utiliser la fonction de maintien hexagonal pour empêcher le goujon de tourner pendant la dépose de l'écrou.

   Déposer et mettre au rebut l'écrou inférieur de la rotule.

   • Désolidariser la rotule de la fusée.
5. 5
   À l'aide de l'extracteur de moyeu de roue avant, séparez le demi-arbre du moyeu de roue.
6. 6
   Tirer la fusée vers l'extérieur et la faire pivoter vers l'arrière du véhicule.
7. 7
   AVIS : Les arêtes vives des cannelures du tourillon peuvent couper ou perforer le joint d'étanchéité. Procéder avec précaution lors de l'introduction du tourillon dans la boîte de vitesses, sans quoi le composant risque d'être endommagé.

   À l'aide de la masse coulissante et de l'extracteur de demi-arbre, déposer le demi-arbre de la boîte de vitesses.

8. 8
   Déposer et mettre au rebut le circlips du tourillon.

Installation

Véhicules équipés de la 6F35

1. AVIS : Si la douille du carter de boîte gauche ou la surface de la douille de demi-arbre gauche présente des signes d'usure excessive ou de dommages, une nouvelle douille de carter de boîte gauche et un nouveau demi-arbre gauche doivent être installés, sans quoi un bruit excessif ou une défaillance de la boîte peut survenir.

   Contrôler la douille du carter de boîte-pont. Si la surface est endommagée, se reporter à la section 307-01B.

Tous

1. 1
   Contrôler l'usure ou l'endommagement des surfaces du moyeu de demi-arbre côté intérieur et, si nécessaire, installer un nouveau demi-arbre.
2. 2
   Contrôler l'usure ou l'endommagement des surfaces du moyeu de demi-arbre côté extérieur et, si nécessaire, installer un nouveau demi-arbre.
3. 3
   AVIS : Les circlips sont de taille et de forme spécifiques à chaque arbre. S'assurer d'utiliser le circlip spécifié pour l'application, sans quoi le véhicule risque d'être endommagé.

   Installer le circlip neuf correct sur le tourillon intérieur.

4. 4
   REMARQUE : Après l'insertion, tirer sur l'extrémité intérieure du demi-arbre afin de s'assurer que le circlip est verrouillé.

   Pousser le tourillon dans la boîte de vitesses de sorte que le circlip se verrouille dans le planétaire du différentiel.

5. 5
   Faire pivoter la fusée en position et insérer le demi-arbre dans le moyeu de roue.
6. 6
   Positionner la rotule inférieure dans la fusée et poser le nouvel écrou.

   • Serrer le nouvel écrou au couple de 200 N·m.
7. 7
   AVIS : Ne pas serrer l'écrou de moyeu de roue lorsque le véhicule repose sur le sol. L'écrou doit être serré au couple spécifié avant d'abaisser le véhicule sur les roues. Le roulement de roue sera endommagé s'il supporte le poids du véhicule.

   REMARQUE : Serrer le frein pour empêcher la rotation du demi-arbre.

   À l'aide de l'écrou de moyeu de roue précédemment déposé, mettre le demi-arbre en place.

   • Serrer à 350 N·m.

   • Déposer et mettre au rebut l'écrou de moyeu de roue.
8. 8
   AVIS : L'écrou de moyeu de roue contient un produit de freinage chimique à usage unique, activé par la chaleur dégagée lors du serrage. Installer et serrer le nouvel écrou de moyeu de roue au couple spécifié dans les 5 minutes suivant la mise en prise sur le filetage. Toujours installer un nouvel écrou de moyeu de roue après l'avoir desserré ou lorsqu'il n'a pas été serré dans le délai spécifié, sans quoi les composants risquent d'être endommagés.

   REMARQUE : Serrer le frein pour empêcher la rotation du demi-arbre.

   Monter un nouvel écrou de moyeu de roue.

   • Serrer à 350 N·m.
9. 9
   Installer la roue et le pneu avant. Se reporter à la section 204-04.

Arbre intermédiaire - 3.5L GTDI

Dépose

NOTA : Le joint d'arbre intermédiaire du boîtier de transfert de puissance (PTU) doit être remplacé chaque fois que l'arbre intermédiaire est déposé ou qu'une fuite est susceptible de se produire. Pour plus d'informations, se reporter à la section 308-07B.

1. 1
   Déposer l'ensemble demi-arbre droit. Pour plus d'informations, se reporter à Demi-arbre - côté droit dans cette section.
2. 2
   Mettre au rebut le composant spécifié. Respecter la réglementation locale en matière d'élimination des déchets.

Installation

1. 1
   Monter un nouveau circlip de 30 mm (1,181 po) à l'extrémité extérieure de l'arbre intermédiaire.
2. 2
   Monter un nouveau joint d'arbre intermédiaire dans le boîtier de transfert de puissance (PTU). Pour plus d'informations, se reporter à la section 308-07B.
3. 3
   • Serrer à 25 N·m.
4. 4
   Monter le demi-arbre droit. Pour plus d'informations, se reporter à Demi-arbre - côté droit dans cette section.