Ford Taurus Quiz
Fahrwerk

Vordere Antriebswellen

In diesem Handbuch: Fahrwerk
Allgemeine Informationen — 12Fahrwerk — 28Antriebsstrang — 87Elektrik — 62Karosserie und Lackierung — 58
37Schritte
~227Min.
5/5Schwierigkeit
1Spezialwerkzeuge
010203040502518N·mlb·ft
Anzugsdrehmoment auf dieser Seite
Erledigt 0 von 37

TECHNISCHE DATEN

Anzugsdrehmomente

Ford Taurus. Driveline

a Siehe das Verfahren in diesem Abschnitt.

BESCHREIBUNG UND FUNKTION

Vordere Antriebswellen

Die Antriebswellen bestehen aus folgenden Bauteilen:

  • Innere Gleichlaufgelenke
  • Äußere Gleichlaufgelenke
  • Verbindungswellen

Die Antriebswellen sind auf der äußeren Stummelwelle verzahnt und treiben die Radnaben an. Sie werden in den Radnaben durch spezielle Radnabenmuttern gehalten, die gleichzeitig die Radlagervorspannung einstellen. Die linke Antriebswelle ist auf der inneren Stummelwelle verzahnt und wird durch einen Sicherungsring im Ausgleichskegelrad des Getriebes gehalten. Die Sicherungsringe müssen bei jedem Ausbau durch neue ersetzt werden. Die rechte Antriebswelle wird durch Schrauben im Ausgleichskegelrad des Getriebes gehalten, die durch das Zwischenwellenlager verlaufen. Die Zwischenwelle verläuft außerdem durch das Verteilergetriebe (PTU) bei Fahrzeugen mit Allradantrieb (AWD). Der äußere Dichtring des PTU muss bei jedem Ausbau der rechten Antriebswelle durch einen neuen ersetzt werden.

Antriebswellengelenk

Die vorderen Gleichlaufgelenke der Antriebswellen bestehen aus folgenden Bauteilen:

  • Schellen der Gleichlaufgelenk-Manschetten
  • Faltenbälge der Gleichlaufgelenke
  • Tripodegehäuse
  • Kugel- und Käfiggehäuse
  • Sicherungsringe
  • Spezialfett für Gleichlaufgelenke (Hochtemperatur)

Das Gleichlaufgelenk verbindet die Verbindungswelle mit der Stummelwelle. Das Gelenk ermöglicht eine gleichmäßige Drehung der Verbindungswelle und der Stummelwellen. Außerdem gleicht es Längenunterschiede und Winkeländerungen aus, wenn das Fahrzeug ein- und ausfedert.

Die Gelenke der Antriebswelle sind nicht reparierbar und werden nur als komplette Baugruppen ersetzt.

Handhabung der Antriebswelle

Alle Bauteile der Antriebswelle beim Aus- und Einbau sowie bei verschiedenen Demontage- und Montagearbeiten an Bauteilen vorsichtig behandeln.

  • Die Antriebswelle niemals nur am inneren oder äußeren Gleichlaufgelenk anfassen oder halten.
  • Die Gleichlaufgelenke nicht überwinkeln.
  • Ein montiertes inneres Gleichlaufgelenk wird beschädigt, wenn es aus dem Gelenkgehäuse nach außen überdehnt wird.
  • Die Antriebswellen niemals mit einem Hammer von der vorderen Radnabe aus- oder einbauen.
  • Die Antriebswellenbaugruppe niemals als Hebel zum Positionieren anderer Bauteile verwenden. Das freie Ende der Antriebswelle immer abstützen.
  • Die Manschetten nicht mit scharfen Kanten oder heißen Abgasbauteilen in Berührung bringen.
  • Die Antriebswelle nur an der Verbindungswelle anfassen, um ein Auseinanderziehen und mögliche Schäden an den Gleichlaufgelenken zu vermeiden.
  • Eine übermäßige Zugkraft auf die Verbindungswelle zwischen den Gelenken der Antriebswelle führt zu inneren Gelenkschäden. Axiale Kräfte zur Unterstützung des Ausbaus dürfen nur über das innere Gelenkgehäuse aufgebracht werden.
  • Montierte Antriebswellen nicht fallen lassen. Der Aufprall schneidet die Manschetten von innen auf, ohne äußerlich sichtbare Beschädigung.
  • Das äußere Gleichlaufgelenk nicht durch Ziehen an der Verbindungswelle ausbauen.
  • Alle maschinell bearbeiteten Flächen und Keilwellen auf Beschädigungen prüfen.
  • Beim Lösen des Querlenkers darf der Kugelbolzen des Traggelenks das Faltenbalg des Gleichlaufgelenks nicht berühren.

AUS- UND EINBAU

Antriebswelle – RH

Ausbau

Alle Fahrzeuge

  1. Fahrzeug in Leerlaufstellung (NEUTRAL) auf eine Hebebühne stellen. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 100-02.
  2. Rad und Reifen abnehmen. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 204-04.
  3. Das angegebene Bauteil entsorgen. Die örtlichen Entsorgungsvorschriften beachten.
  4. Das angegebene Bauteil entsorgen. Die örtlichen Entsorgungsvorschriften beachten.
  5. HINWEIS: Fahrwerksbefestigungen sind kritische Bauteile, da sie die Funktion wichtiger Komponenten und Systeme beeinflussen. Ihr Versagen kann hohe Reparaturkosten verursachen. Bei Bedarf müssen neue Teile mit derselben Teilenummer oder einem gleichwertigen Teil eingebaut werden. Kein minderwertiges Ersatzteil oder abweichende Konstruktion verwenden. Beim Zusammenbau müssen die vorgegebenen Anzugsdrehmomente eingehalten werden, damit diese Teile sicher befestigt sind.

    HINWEIS: Querlenker und Radträger vorsichtig in die Ruhestellung absenken, da sonst die Dichtung des Traggelenks oder der Faltenbalg des Gleichlaufgelenks (CV) beschädigt werden kann.

    HINWEIS: Die Sechskantaufnahme verwenden, damit sich der Bolzen beim Lösen der Mutter nicht mitdreht.

    Das angegebene Bauteil entsorgen. Die örtlichen Entsorgungsvorschriften beachten.
  6. Spezialwerkzeug: Abzieher, Vorderradnabe 205-D070

Alle Fahrzeuge außer 3,5 l Benzin-Turbo-Direkteinspritzer (GTDI) und Polizeifahrzeuge

Fahrzeuge mit 3,5 l GTDI und Polizeifahrzeuge

  1. Das angegebene Bauteil entsorgen. Die örtlichen Entsorgungsvorschriften beachten.

Einbau

Fahrzeuge mit Allradantrieb

HINWEIS: Ein neuer Wellendichtring des Verteilergetriebes (PTU) muss bei jedem Ausbau der Zwischenwelle eingebaut werden, sonst können Bauteile beschädigt werden.

  1. Einen neuen Dichtring und neues Spritzblech der Zwischenwelle einbauen. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 308-07B.

Alle Fahrzeuge

  1. Sichtprüfung

Fahrzeuge mit Vorderradantrieb (FWD)

  1. Sichtprüfung

Fahrzeuge mit Allradantrieb

  1. Sichtprüfung

Fahrzeuge mit 3,5 l GTDI und Polizeifahrzeuge

    Alle Fahrzeuge außer 3,5 l GTDI und Polizeifahrzeuge

      • Auf 25 N·m anziehen.

    Alle Fahrzeuge

      • Auf 200 N·m anziehen.
      • Auf 150 N·m anziehen.
      • Auf 150 N·m anziehen.
    4. HINWEIS: Die Vorderradnabenmutter nicht bei auf dem Boden stehendem Fahrzeug anziehen. Die Mutter muss vor dem Absenken des Fahrzeugs auf die Räder auf den Sollwert angezogen werden. Wird das Radlager mit dem Fahrzeuggewicht belastet, wird es beschädigt.

      Die Antriebswelle mit der zuvor ausgebauten Radnabenmutter einsetzen.

      • Auf 350 N·m anziehen.
    5. Das angegebene Bauteil entsorgen. Die örtlichen Entsorgungsvorschriften beachten.
    6. HINWEIS: Die Radnabenmutter enthält ein einmalig wirkendes Sicherungsmittel, das durch die beim Anziehen entstehende Wärme aktiviert wird. Die neue Radnabenmutter innerhalb von 5 Minuten nach dem Aufschrauben auf das Gewinde einsetzen und auf die vorgeschriebene Vorgabe anziehen. Immer eine neue Radnabenmutter verwenden, wenn sie gelöst wurde oder nicht innerhalb der vorgegebenen Zeit angezogen wurde, da sonst die Bauteile beschädigt werden können.
      • Auf 350 N·m anziehen.
    7. Rad und Reifen montieren. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 204-04.

    Antriebswelle – links

    Spezialwerkzeug(e)

    Ford Taurus. Driveline

    Explosionsdarstellung

    Ford Taurus. Driveline
    Ford Taurus. Driveline

    Ausbau

    1. Fahrzeug in Leerlaufstellung (NEUTRAL) auf eine Hebebühne stellen. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 100-02.
    2. Rad und Reifen abnehmen. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 204-04.
    3. HINWEIS: Bremse betätigen, damit sich die Antriebswelle nicht dreht.

      Die Radnabenmutter entfernen.

      • Noch nicht entsorgen.
    4. HINWEIS: Querlenker und Radträger vorsichtig in die Ruhestellung absenken, da sonst die Dichtung des Traggelenks oder der Faltenbalg des Gleichlaufgelenks (CV) beschädigt werden kann.

      HINWEIS: Die Sechskantaufnahme verwenden, damit sich der Bolzen beim Lösen der Mutter nicht mitdreht.

      Die untere Kugelgelenkmutter entfernen und entsorgen.
      • Das Traggelenk vom Radträger trennen.
    5. Mit dem Vorderradnaben-Abzieher die Antriebswelle von der Radnabe trennen.
    6. Den Radträger nach außen ziehen und zur Fahrzeugrückseite drehen.
    7. HINWEIS: Die scharfen Kanten der Stummelwellenverzahnung können den Dichtring durchschneiden oder beschädigen. Beim Einführen der Stummelwelle ins Getriebe vorsichtig vorgehen, sonst kann das Bauteil beschädigt werden.

      Die Antriebswelle mit dem Gleithammer und dem Antriebswellenabzieher aus dem Getriebe ausbauen.

    8. Den Sicherungsring von der Stummelwelle entfernen und entsorgen.

    Einbau

    Fahrzeuge mit 6F35

    1. HINWEIS: Wenn die Getriebegehäusebuchse links oder die Lauffläche der Buchse der linken Antriebswelle übermäßigen Verschleiß oder Beschädigungen aufweist, muss eine neue Getriebegehäusebuchse links und eine neue linke Antriebswelle eingebaut werden, da sonst übermäßige Geräusche oder ein Getriebeschaden auftreten können.

      Die Getriebegehäusebuchse prüfen. Ist die Lauffläche beschädigt, siehe Abschnitt 307-01B.

    Alle

    1. Die Laufflächen der inneren Antriebswellennabe auf Verschleiß oder Beschädigungen prüfen und bei Bedarf eine neue Antriebswelle einbauen.
    2. Die Laufflächen der äußeren Antriebswellennabe auf Verschleiß oder Beschädigungen prüfen und bei Bedarf eine neue Antriebswelle einbauen.
    3. HINWEIS: Die Sicherungsringe unterscheiden sich in Größe und Form für jede Welle. Unbedingt den vorgeschriebenen Sicherungsring für die jeweilige Anwendung verwenden, sonst kann das Fahrzeug beschädigt werden.

      Den richtigen neuen Sicherungsring auf der inneren Stummelwelle montieren.

    4. ANMERKUNG: Nach dem Einsetzen das innere Ende der Antriebswelle ziehen, um sicherzustellen, dass der Sicherungsring eingerastet ist.

      Die Stummelwelle so ins Getriebe schieben, dass der Sicherungsring im Ausgleichskegelrad einrastet.

    5. Den Radträger in Position drehen und die Antriebswelle in die Radnabe einsetzen.
    6. Das untere Traggelenk in den Radträger einsetzen und die neue Mutter aufschrauben.
      • Die neue Mutter auf 200 N·m anziehen.
    7. HINWEIS: Die Radnabenmutter nicht festziehen, solange das Fahrzeug auf dem Boden steht. Die Mutter muss auf Vorgabe festgezogen werden, bevor das Fahrzeug auf die Räder abgesenkt wird. Wird das Radlager mit dem Fahrzeuggewicht belastet, kann es beschädigt werden.

      HINWEIS: Bremse betätigen, damit sich die Antriebswelle nicht dreht.

      Die Antriebswelle mit der zuvor ausgebauten Radnabenmutter einsetzen.
      • Auf 350 N·m anziehen.
      • Radnabenmutter entfernen und verwerfen.
    8. HINWEIS: Die Radnabenmutter enthält ein einmalig wirkendes Sicherungsmittel, das durch die beim Anziehen entstehende Wärme aktiviert wird. Die neue Radnabenmutter innerhalb von 5 Minuten nach dem Aufschrauben auf das Gewinde einsetzen und auf die vorgeschriebene Vorgabe anziehen. Immer eine neue Radnabenmutter verwenden, wenn sie gelöst wurde oder nicht innerhalb der vorgegebenen Zeit angezogen wurde, da sonst die Bauteile beschädigt werden können.

      HINWEIS: Bremse betätigen, damit sich die Antriebswelle nicht dreht.

      Eine neue Radnabenmutter montieren.
      • Auf 350 N·m anziehen.
    9. Das vordere Rad und den Reifen einbauen. Siehe Abschnitt 204-04.

    Zwischenwelle – 3,5 l GTDI

    Ausbau

    HINWEIS: Die Zwischenwellendichtung im Verteilergetriebe (PTU) muss immer dann ersetzt werden, wenn die Zwischenwelle ausgebaut wird oder eine Undichtigkeit auftreten kann. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 308-07B.

    1. Die rechte Antriebswellenbaugruppe ausbauen. Weitere Informationen finden Sie unter Antriebswelle – rechts in diesem Abschnitt.
    2. Das angegebene Bauteil entsorgen. Die örtlichen Entsorgungsvorschriften beachten.

    Einbau

    1. Einen neuen Sicherungsring, 30 mm (1.181 in), am äußeren Ende der Zwischenwelle einbauen.
    2. Eine neue Zwischenwellendichtung im Verteilergetriebe (PTU) einbauen. Weitere Informationen finden Sie in Abschnitt 308-07B.
      • Auf 25 N·m anziehen.
    4. Die rechte Antriebswelle einbauen. Weitere Informationen finden Sie unter Antriebswelle – rechts in diesem Abschnitt.

    Testen Sie sich

    Ein kurzes Quiz zum Ford Taurus: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.