Полуоси заднего привода

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Моменты затяжки

^a См. процедуру в этом разделе.

ОПИСАНИЕ И РАБОТА

Полуоси заднего привода

Полуоси состоят из следующих компонентов:

• Внутренние ШРУС
• Наружные ШРУС
• Промежуточные валы

Полуоси имеют шлицы на внешнем хвостовике для передачи крутящего момента на ступицы колёс. Они крепятся в ступицах специальными ступичными гайками, которые также задают предварительный натяг подшипников колёс. Внутренний хвостовик полуоси имеет шлицы и фиксируется стопорными кольцами. При каждом снятии старых стопорных колец необходимо устанавливать новые.

Шарнир полуоси

ШРУСы состоят из следующих компонентов:

• Хомуты пыльников ШРУС
• Гофрированные пыльники ШРУС
• Корпуса трипоидных шарниров
• Корпуса с шариками и сепараторами
• Стопорные кольца
• Специальная высокотемпературная смазка ШРУС

ШРУСы соединяют промежуточный вал с хвостовиком полуоси. Они обеспечивают плавное вращение промежуточного вала и хвостовиков, а также компенсируют изменение длины и углов при сжатии и отбое подвески.

Шарниры полуосей не подлежат ремонту и обслуживаются только в сборе.

Обращение с полуосями

Аккуратно обращайтесь со всеми компонентами полуосей при снятии, установке и во время различных операций разборки и сборки.

• Никогда не берите и не держите полуось только за внутренний или наружный ШРУС.
• Не допускайте чрезмерного изгиба ШРУС.
• Собранный внутренний ШРУС будет поврежден, если его чрезмерно выдвинуть наружу из корпуса шарнира.
• Никогда не используйте молоток для снятия или установки полуосей со ступицы заднего колеса.
• Никогда не используйте узел полуоси как рычаг для позиционирования других деталей. Всегда поддерживайте свободный конец полуоси.
• Не допускайте контакта пыльников с острыми кромками или горячими элементами выпускной системы.
• Держите полуось только за промежуточный вал, чтобы не допустить разъединения и возможного повреждения ШРУС.
• Чрезмерное тянущее усилие на промежуточный вал между шарнирами полуоси приведёт к внутреннему повреждению шарниров. Осевые усилия, применяемые для облегчения снятия, должны прикладываться только к корпусу внутреннего шарнира.
• Не роняйте собранные полуоси. Удар может разрезать пыльники изнутри без видимых внешних повреждений.
• Не снимайте наружный ШРУС, потянув за промежуточный вал.
• Осмотрите все обработанные поверхности и шлицы на наличие повреждений.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

Полуось

Специальный инструмент(ы)

Демонтаж

ВНИМАНИЕ: Крепеж подвески является критически важным, так как от него зависит работа важных узлов и систем, а при его выходе из строя возможны значительные расходы на ремонт. При необходимости замены устанавливайте новые детали с теми же номерами или эквивалентные детали. Не используйте детали худшего качества или детали с иной конструкцией. При сборке затягивайте крепеж с указанными моментами, чтобы обеспечить надежную фиксацию этих деталей.

1. 1
   Измерьте расстояние от центра ступицы колеса до края крыла при автомобиле, стоящем на ровной поверхности в статичном положении (снаряженная высота).
2. 2
   Снимите колесо и шину. Дополнительную информацию см. в разделе 204-04.
3. 3
   Снимите гайку ступицы колеса.

   • Пока не выбрасывайте.
4. 4
   ВНИМАНИЕ: Не допускайте свисания суппорта на тормозном шланге, иначе шланг может быть поврежден.

   Снимите и утилизируйте 2 болта опорной пластины тормозного суппорта, затем отведите в сторону узел суппорта и опорной пластины.

   • Поддержите узел тормозного суппорта и опорной пластины с помощью стальной проволоки.
5. 5
   ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте функцию удержания шестигранника, чтобы шпилька тяги стабилизатора поперечной устойчивости не проворачивалась при снятии или установке гайки.

   Снимите и утилизируйте верхнюю гайку стойки стабилизатора поперечной устойчивости и отсоедините стойку.

6. 6
   Снимите и утилизируйте гайку крепления тяги схождения к поворотному кулаку, после чего отсоедините тягу.
7. 7
   Выверните болт датчика частоты вращения колеса.

   • Отсоедините фиксаторы жгута датчика частоты вращения колеса и отведите датчик и жгут в сторону.
8. 8
   Установите винтовую подставку под нижний рычаг.
9. 9
   Снимите и утилизируйте гайку и болт крепления верхнего рычага к поворотному кулаку, затем отсоедините кулак от верхнего рычага.
10. 10
    Снимите и утилизируйте нижний болт амортизатора и отсоедините амортизатор от кронштейна поворотного кулака.
11. 11
    Ослабьте, но не выворачивайте болт крепления нижнего рычага к поворотному кулаку.
12. 12
    С помощью съёмника передней ступицы отделите внешний ШРУС полуоси от ступичного подшипника.
13. 13
    Отведите поворотный кулак наружу и извлеките внешний ШРУС полуоси из ступичного подшипника.
14. 14
    ВНИМАНИЕ: Не повредите маслоотражатель при извлечении полуоси из дифференциала.

    С помощью подходящего монтажного лома извлеките внутренний ШРУС полуоси из дифференциала.

    • Извлеките полуось из автомобиля.
15. 15
    Снимите и утилизируйте стопорное кольцо с полуоси.

Установка

ПРИМЕЧАНИЕ: Перед затяжкой крепежа сайлентблоков подвески установите опорную стойку и поднимите заднюю подвеску до тех пор, пока расстояние от центра ступицы до края крыла не станет равно значению, измеренному при демонтаже (дорожный клиренс).

1. 1
   ВНИМАНИЕ: Стопорные кольца имеют уникальный размер и форму для каждого вала. Используйте стопорное кольцо, указанное для данного применения, иначе возможно повреждение автомобиля.

   Установите новое стопорное кольцо на полуось.

2. 2
   С помощью оправки для защиты сальника установите внутренний ШРУС полуоси в дифференциал.

   • Убедитесь, что стопорное кольцо зафиксировано в полуосевой шестерне.
3. 3
   Отведите поворотный кулак внутрь и установите внешний ШРУС полуоси через ступичный подшипник.
4. 4
   Установите поворотный кулак на верхний рычаг и installeнеплотно затяните новую гайку и болт.
5. 5
   Установите амортизатор и неплотно затяните новый болт.
6. 6
   Уложите жгут датчика частоты вращения колеса в фиксаторы, затем установите датчик и болт.

   • Затяните с моментом 15 Н·м.
7. 7
   Установите тягу схождения и неплотно затяните новую гайку крепления тяги к поворотному кулаку.
8. 8
   Установите подходящую опорную стойку под нижний рычаг в точке крепления амортизационной стойки с пружиной и поднимите заднюю подвеску до тех пор, пока расстояние от центра ступицы до края крыла не станет равно значению, измеренному на шаге 1 процедуры (дорожный клиренс).
9. 9
   ПРИМЕЧАНИЕ: Верхний рычаг с пазом позволяет регулировать развал задних колес, смещая поворотный кулак внутрь или наружу при затяжке гайки крепления верхнего рычага к поворотному кулаку.

   Смещая поворотный кулак внутрь для получения максимального отрицательного развала, затяните гайку крепления верхнего рычага к поворотному кулаку моментом 200 Н·м.

10. 10
    Затяните болт крепления нижнего рычага к поворотному кулаку моментом 265 Н·м.
11. 11
    Затяните нижний болт амортизатора моментом 175 Н·м.
12. 12
    Затяните гайку крепления рычага развала к поворотному кулаку моментом 80 Н·м.
13. 13
    ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте функцию удержания шестигранника, чтобы шпилька тяги стабилизатора поперечной устойчивости не проворачивалась при снятии или установке гайки.

    Подсоедините тягу стабилизатора поперечной устойчивости и установите новую верхнюю гайку тяги стабилизатора поперечной устойчивости.

    • Затяните с моментом 55 Н·м.
14. 14
    Установите узел тормозного суппорта и опорной пластины и затяните 2 болта.

    • Затяните с моментом 103 Н·м.
15. 15
    ВНИМАНИЕ: Не затягивайте гайку ступицы колеса, когда автомобиль стоит на колёсах. Гайку необходимо затянуть до требуемого момента до опускания автомобиля на колёса. Подшипник колеса будет повреждён, если на него воздействует вес автомобиля.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Включите тормоз, чтобы полуось не вращалась.

    С помощью ранее снятой ступичной гайки посадите полуось.

    • Затяните с моментом 350 Н·м.

    • Снимите и утилизируйте гайку ступицы.
16. 16
    ВНИМАНИЕ: Гайка ступицы колеса содержит одноразовый фиксирующий состав, который активируется теплом, возникающим при затяжке. Установите и затяните новую гайку ступицы колеса до требуемого момента в течение 5 минут после начала ее навинчивания на резьбу. Всегда устанавливайте новую гайку ступицы колеса после ослабления или если она не была затянута в установленное время, иначе могут повредиться детали.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Включите тормоз, чтобы полуось не вращалась.

    Установите новую гайку ступицы.

    • Затяните с моментом 350 Н·м.
17. 17
    Установите колесо и шину. Дополнительную информацию см. в разделе 204-04.
18. 18
    Проверьте и при необходимости отрегулируйте развал-схождение задних колес. Дополнительную информацию см. в разделе 204-00.