Semiassi Anteriori di Trasmissione

SPECIFICHE

Specifiche di coppia

^a Consultare la procedura contenuta in questa sezione.

DESCRIZIONE E FUNZIONAMENTO

Semiassi Anteriori di Trasmissione

I semiassi sono composti dai seguenti componenti:

• Giunti CV interni
• Giunti CV esterni
• Alberi di collegamento

I semiassi sono scanalati sull'albero di uscita lato esterno per trasmettere il moto ai mozzi ruota. Sono trattenuti nei mozzi ruota da dadi speciali che controllano anche il precarico dei cuscinetti ruota. Il semiasse sinistro è scanalato sull'albero di uscita lato interno ed è trattenuto nel planetario del differenziale nel cambio tramite un anello elastico (seeger). Gli anelli elastici devono essere sempre installati nuovi ogni volta che vengono rimossi. Il semiasse destro è trattenuto nel planetario del differenziale del cambio da bulloni che passano attraverso il cuscinetto di supporto dell'albero intermedio. L'albero intermedio attraversa anche l'Unità di Trasferimento della Potenza (PTU) sui veicoli a trazione integrale (AWD). La guarnizione esterna della PTU deve essere sempre installata nuova ogni volta che il semiasse destro viene rimosso.

Giunto del semiasse

I giunti CV dei semiassi anteriori di trasmissione sono composti dai seguenti componenti:

• Fascette delle cuffie dei giunti CV
• Soffietti dei giunti CV a fisarmonica
• Alloggiamenti dei giunti tripode
• Gabbie e alloggiamenti a sfere
• Anelli elastici di fermo
• Grasso speciale per giunti CV ad alta temperatura

Il giunto CV collega l'albero di collegamento con l'albero di uscita. Il giunto consente la rotazione regolare dell'albero di collegamento e degli alberi di uscita. Compensa inoltre le variazioni di lunghezza e le esigenze angolari durante le fasi di compressione ed estensione della sospensione.

I giunti dei semiassi non sono riparabili e vengono sostituiti solo come gruppi completi.

Movimentazione dei semiassi

Maneggiare con cura tutti i componenti dei semiassi durante la rimozione e l'installazione e durante le varie procedure di smontaggio e montaggio dei componenti.

• Non sollevare o tenere mai il semiasse afferrandolo solo dal giunto CV interno o esterno.
• Non angolare eccessivamente i giunti CV.
• Un giunto CV interno montato verrà danneggiato se viene spinto eccessivamente verso l'esterno dall'alloggiamento del giunto.
• Non utilizzare mai un martello per rimuovere o installare i semiassi dal mozzo anteriore.
• Non usare mai il gruppo semiasse come leva per posizionare altri componenti. Sostenere sempre l'estremità libera del semiasse.
• Non far entrare in contatto i soffietti con bordi taglienti o componenti di scarico caldi.
• Maneggiare il semiasse solo dall'albero di collegamento per evitare la separazione e possibili danni ai giunti CV.
• Una forza di trazione eccessiva sull'albero di collegamento tra i giunti del semiasse causerà danni interni al giunto. I carichi assiali utilizzati per agevolare la rimozione devono essere applicati solo tramite l'alloggiamento del giunto interno.
• Non far cadere i semiassi già assemblati. L'urto taglierà i soffietti dall'interno senza segni visibili di danno esterno.
• Non rimuovere il giunto CV esterno tirando l'albero di collegamento.
• Controllare che tutte le superfici lavorate e le scanalature non presentino danni.
• Non lasciare che lo stelo della rotula entri in contatto con il soffietto del giunto CV durante lo scollegamento del braccio inferiore.

RIMOZIONE E INSTALLAZIONE

Semiasse DX

Rimozione

Tutti i veicoli

1. 1
   Con il veicolo in POSIZIONE NEUTRA, posizionarlo su un ponte sollevatore. Per ulteriori informazioni, fare riferimento alla Sezione 100-02.
2. 2
   Rimuovere la ruota e il pneumatico. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 204-04.
3. 3
   Smaltire il componente specificato. Seguire le normative locali sullo smaltimento.
4. 4
   Smaltire il componente specificato. Seguire le normative locali sullo smaltimento.
5. 5
   AVVISO: I fissaggi della sospensione sono componenti critici perché influiscono sulle prestazioni di componenti e sistemi vitali, e il loro cedimento può comportare costi di assistenza elevati. Se è necessaria una sostituzione, installare pezzi nuovi con lo stesso numero di parte o un pezzo equivalente. Non utilizzare ricambi di qualità inferiore o di progettazione diversa. Durante il rimontaggio, applicare i valori di coppia specificati per garantire il corretto serraggio di questi componenti.

   AVVISO: Rilasciare con cura il braccio inferiore e il fuso a snodo nella posizione di riposo, altrimenti si possono danneggiare la guarnizione della rotula o il soffietto del Giunto Omocinetico (CV).

   NOTA: Utilizzare la funzione di bloccaggio esagonale per impedire la rotazione del prigioniero durante la rimozione del dado.

   Smaltire il componente specificato. Seguire le normative locali sullo smaltimento.
6. 6
   Attrezzo speciale: Estrattore, Mozzo Ruota Anteriore 205-D070

Tutti i veicoli eccetto 3.5L a benzina con iniezione diretta turbocompressa (GTDI) e veicoli della Polizia

Veicoli con 3.5L GTDI e veicoli della Polizia

1. 1
   Smaltire il componente specificato. Seguire le normative locali sullo smaltimento.

Montaggio

Veicoli AWD

AVVISO: Una nuova guarnizione dell'albero della Unità di Trasferimento della Potenza (PTU) deve essere installata ogni volta che si rimuove l'albero intermedio, altrimenti i componenti possono danneggiarsi.

1. Installare una nuova guarnizione e un deflettore dell'albero intermedio. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 308-07B.

Tutti i veicoli

2. Controllo visivo

Veicoli FWD (trazione anteriore)

3. Controllo visivo

Veicoli AWD

4. Controllo visivo

Veicoli con 3.5L GTDI e veicoli della Polizia

Tutti i veicoli eccetto 3.5L GTDI e veicoli della Polizia

7. • Serrare a 25 N·m.

Tutti i veicoli

1. 1
   • Serrare a 200 N·m.
2. 2
   • Serrare a 150 N·m.
3. 3
   • Serrare a 150 N·m.
4. 4
   AVVISO: Non serrare il dado del mozzo ruota anteriore con il veicolo appoggiato a terra. Il dado deve essere serrato alla specifica prima di abbassare il veicolo sulle ruote. Il cuscinetto della ruota si danneggerà se viene caricato con il peso del veicolo.

   Utilizzando il dado del mozzo ruota precedentemente rimosso, portare in sede il semiasse.

   • Serrare a 350 N·m.
5. 5
   Smaltire il componente specificato. Seguire le normative locali sullo smaltimento.
6. 6
   AVVISO: Il dado del mozzo ruota contiene un composto bloccante monouso che si attiva con il calore generato durante il serraggio. Installare e serrare il nuovo dado del mozzo ruota alla specifica entro 5 minuti dall'avvio dell'avvitamento sui filetti. Installare sempre un nuovo dado del mozzo ruota dopo averlo allentato o se non viene serrato entro il tempo specificato, altrimenti si possono danneggiare i componenti.

   • Serrare a 350 N·m.
7. 7
   Installare la ruota e il pneumatico. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 204-04.

Semiasse - SX

Attrezzi speciali

Vista esplosa

Rimozione

1. 1
   Con il veicolo in POSIZIONE NEUTRA, posizionarlo su un ponte sollevatore. Per ulteriori informazioni, fare riferimento alla Sezione 100-02.
2. 2
   Rimuovere la ruota e il pneumatico. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 204-04.
3. 3
   NOTA: Azionare il freno per impedire la rotazione del semiasse.

   Rimuovere il dado del mozzo ruota.

   • Non smaltire in questa fase.
4. 4
   AVVISO: Rilasciare con cura il braccio inferiore e il fuso a snodo nella posizione di riposo, altrimenti si possono danneggiare la guarnizione della rotula o il soffietto del Giunto Omocinetico (CV).

   NOTA: Utilizzare la funzione di bloccaggio esagonale per impedire la rotazione del prigioniero durante la rimozione del dado.

   Rimuovere e scartare il dado della rotula inferiore.

   • Separare la rotula dal fuso a snodo.
5. 5
   Utilizzando l'estrattore del mozzo ruota anteriore, separare il semiasse dal mozzo ruota.
6. 6
   Spingere il fuso a snodo verso l'esterno e ruotarlo verso la parte posteriore del veicolo.
7. 7
   AVVISO: I bordi taglienti delle scanalature dell'albero di uscita possono tagliare o forare il paraolio. Inserire con cura l'albero di uscita nel cambio, altrimenti il componente potrebbe danneggiarsi.

   Utilizzando il martello a slitta e l'estrattore semiassi, rimuovere il semiasse dal cambio.

8. 8
   Rimuovere e scartare l'anello elastico dall'albero di uscita.

Montaggio

Veicoli equipaggiati con 6F35

1. AVVISO: Se la boccola del carter del cambio lato sinistro o la superficie della boccola del semiasse sinistro presentano segni di usura eccessiva o danni, installare una nuova boccola del carter del cambio lato sinistro e un nuovo semiasse sinistro, altrimenti possono verificarsi rumorosità eccessiva o guasti del cambio.

   Ispezionare la boccola del carter del cambio. Se la superficie è danneggiata, consultare la Sezione 307-01B.

Tutti

1. 1
   Controllare le superfici del mozzo del semiasse lato interno per verificare l'eventuale usura o danneggiamento e, se necessario, installare un nuovo semiasse.
2. 2
   Controllare le superfici del mozzo del semiasse lato esterno per verificare l'eventuale usura o danneggiamento e, se necessario, installare un nuovo semiasse.
3. 3
   AVVISO: Gli anelli elastici hanno dimensioni e forma specifiche per ciascun albero. Utilizzare l'anello elastico specificato per l'applicazione, altrimenti il veicolo potrebbe danneggiarsi.

   Installare il nuovo anello elastico corretto sull'albero di uscita lato interno.

4. 4
   NOTA: Dopo l'inserimento, tirare l'estremità interna del semiasse per verificare che l'anello elastico sia bloccato.

   Spingere l'albero di uscita nel cambio in modo che l'anello elastico si blocchi nel planetario del differenziale.

5. 5
   Ruotare il fuso a snodo in posizione e inserire il semiasse nel mozzo ruota.
6. 6
   Posizionare la rotula inferiore nel fuso a snodo e installare il nuovo dado.

   • Serrare il nuovo dado a 200 N·m.
7. 7
   AVVISO: Non serrare il dado del mozzo ruota con il veicolo appoggiato a terra. Il dado deve essere serrato alla coppia specificata prima di abbassare il veicolo sulle ruote, altrimenti il cuscinetto ruota potrebbe danneggiarsi a causa del peso del veicolo.

   NOTA: Azionare il freno per impedire la rotazione del semiasse.

   Utilizzando il dado del mozzo ruota precedentemente rimosso, portare in sede il semiasse.

   • Serrare a 350 N·m.

   • Rimuovere e scartare il dado del mozzo ruota.
8. 8
   AVVISO: Il dado del mozzo ruota contiene un composto bloccante monouso che si attiva con il calore generato durante il serraggio. Installare e serrare il nuovo dado del mozzo ruota alla specifica entro 5 minuti dall'avvio dell'avvitamento sui filetti. Installare sempre un nuovo dado del mozzo ruota dopo averlo allentato o se non viene serrato entro il tempo specificato, altrimenti si possono danneggiare i componenti.

   NOTA: Azionare il freno per impedire la rotazione del semiasse.

   Installare un nuovo dado del mozzo ruota.

   • Serrare a 350 N·m.
9. 9
   Installare la ruota e il pneumatico anteriori. Consultare la Sezione 204-04.

Albero Intermedio - 3.5L GTDI

Rimozione

NOTA: La guarnizione dell'albero intermedio nell'Unità di Trasferimento della Potenza (PTU) deve essere sostituita ogni volta che si rimuove l'albero intermedio o quando potrebbe verificarsi una perdita. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 308-07B.

1. 1
   Rimuovere il gruppo semiasse destro. Per ulteriori informazioni, consultare Semiasse - DX in questa sezione.
2. 2
   Smaltire il componente specificato. Seguire le normative locali sullo smaltimento.

Montaggio

1. 1
   Installare un nuovo anello di sicurezza (circlip) da 30 mm (1,181 in) sull'estremità esterna dell'albero intermedio.
2. 2
   Installare una nuova guarnizione dell'albero intermedio nell'Unità di Trasferimento della Potenza (PTU). Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 308-07B.
3. 3
   • Serrare a 25 N·m.
4. 4
   Installare il semiasse destro. Per ulteriori informazioni, consultare Semiasse - DX in questa sezione.