Demi-arbres d'entraînement arrière
CARACTÉRISTIQUES
Couples de serrage
a Se reporter à la procédure de cette section.
DESCRIPTION ET FONCTIONNEMENT
Demi-arbres d'entraînement arrière
Les demi-arbres se composent des éléments suivants :
- Joints homocinétiques intérieurs
- Joints homocinétiques extérieurs
- Arbres intermédiaires
Les demi-arbres sont cannelés sur le tourillon extérieur pour entraîner les moyeux de roue. Ils sont maintenus dans les moyeux de roue par des écrous de moyeu spéciaux qui contrôlent également la précontrainte des roulements de roue. Les demi-arbres sont cannelés sur le tourillon intérieur et maintenus par des circlips. De nouveaux circlips doivent être montés chaque fois que les anciens sont déposés.
Joint de demi-arbre
Les joints homocinétiques se composent des éléments suivants :
- Colliers de soufflet de joint homocinétique
- Soufflets de joint homocinétique annelés
- Carters de joint tripode
- Boîtiers de billes et de cage
- Circlips de retenue
- Graisse spéciale haute température pour joints homocinétiques
Les joints homocinétiques relient l'arbre de liaison au tourillon. Ils permettent une rotation régulière de l'arbre de liaison et des tourillons. Ils compensent également les variations de longueur et les angles nécessaires lors des mouvements de compression et de détente de la suspension.
Les joints de demi-arbres ne sont pas réparables et ne sont remplacés qu'en tant qu'ensembles complets.
Manipulation des demi-arbres
Manipuler avec précaution tous les composants du demi-arbre lors de la dépose, de la pose et lors des différentes opérations de démontage et de remontage des composants.
- Ne jamais saisir ou tenir le demi-arbre uniquement par le joint homocinétique intérieur ou extérieur.
- Ne pas trop incliner les joints homocinétiques.
- Un joint homocinétique intérieur assemblé sera endommagé s'il est trop extrait vers l'extérieur de son boîtier.
- Ne jamais utiliser de marteau pour déposer ou monter les demi-arbres depuis le moyeu arrière.
- Ne jamais utiliser l'ensemble du demi-arbre comme levier pour positionner d'autres composants. Toujours soutenir l'extrémité libre du demi-arbre.
- Ne pas laisser les soufflets entrer en contact avec des arêtes vives ou des composants d'échappement chauds.
- Ne manipuler le demi-arbre que par l'arbre intermédiaire afin d'éviter une séparation et d'éventuels dommages aux joints homocinétiques.
- Une force de traction excessive sur l'arbre intermédiaire situé entre les joints du demi-arbre entraînera un endommagement interne des joints. Les efforts axiaux utilisés pour faciliter la dépose doivent être appliqués uniquement par le boîtier du joint intérieur.
- Ne pas laisser tomber les demi-arbres montés. Le choc pourrait couper les soufflets de l'intérieur sans dommage visible à l'extérieur.
- Ne pas déposer le joint homocinétique extérieur en tirant sur l'arbre intermédiaire.
- Contrôler que toutes les surfaces usinées et les cannelures ne présentent aucun dommage.
DÉPOSE ET POSE
Demi-arbre
Outil(s) spécial(aux)
Dépose
AVIS : Les fixations de suspension sont des pièces critiques, car elles influent sur les performances de composants et de systèmes vitaux, et leur défaillance peut entraîner des frais d'entretien importants. Si un remplacement est nécessaire, installer des pièces neuves de même référence ou de référence équivalente. Ne pas utiliser de pièce de remplacement de qualité inférieure ou de conception différente. Respecter les couples de serrage spécifiés lors du remontage afin de garantir le bon maintien de ces pièces.
- Mesurez la distance entre le centre du moyeu de roue et le rebord de l'aile, le véhicule étant posé à plat sur un sol horizontal, à l'arrêt (hauteur à vide).
- Déposer la roue et le pneu. Pour plus d'informations, se reporter à la section 204-04.
- Retirer l'écrou de moyeu de roue.
- Ne pas jeter pour le moment.
- NOTA : Ne laissez pas l'étrier pendre au bout du flexible de frein, sous peine d'endommager le flexible.
Déposer et jeter les 2 boulons de la plaque d'ancrage de l'étrier de frein, puis mettre de côté l'ensemble étrier et plaque d'ancrage.
- Maintenir l'ensemble étrier et platine d'ancrage de frein à l'aide d'un fil de fer de mécanicien.
- REMARQUE : Utilisez la fonction de maintien hexagonal pour empêcher la tige de biellette de barre stabilisatrice de tourner pendant la dépose ou la pose de l'écrou.
Retirer et jeter l'écrou supérieur de biellette de barre antiroulis, puis déconnecter la biellette.
- Déposer et jeter l'écrou de la biellette de parallélisme sur le porte-moyeu, puis désaccoupler la biellette.
- Déposer le boulon du capteur de vitesse de roue.
- Désengager les attaches du faisceau du capteur de vitesse de roue, puis mettre de côté le capteur et son faisceau.
- Placez une chandelle à vis sous le triangle inférieur.
- Déposer et jeter l'écrou et le boulon du bras supérieur sur le porte-moyeu, puis désaccoupler le porte-moyeu du bras supérieur.
- Retirer et jeter le boulon inférieur d'amortisseur, puis déconnecter l'amortisseur du support de fusée.
- Desserrer, sans la déposer, la vis du bras inférieur sur le porte-moyeu.
- À l'aide de l'extracteur de moyeu avant, séparer le joint homocinétique extérieur du demi-arbre du roulement de moyeu.
- Écarter le porte-moyeu vers l'extérieur, puis retirer le joint homocinétique extérieur du demi-arbre du roulement de moyeu.
- NOTA : Ne pas endommager le joint à lèvre lors de la dépose du demi-arbre du différentiel.
À l'aide d'un levier approprié, déposer le joint homocinétique intérieur du demi-arbre du différentiel.
- Déposer le demi-arbre du véhicule.
- Déposer et jeter le circlip du demi-arbre.
Installation
REMARQUE : Avant de serrer les fixations des silentblocs de suspension, utiliser une chandelle pour soulever la suspension arrière jusqu'à ce que la distance entre le centre du moyeu et le rebord de l'aile soit égale à la mesure prise lors de la dépose (hauteur à vide).
- AVIS : Les circlips sont de taille et de forme spécifiques à chaque arbre. S'assurer d'utiliser le circlip spécifié pour l'application, sans quoi le véhicule risque d'être endommagé.
Monter un nouveau circlip sur le demi-arbre.
- À l'aide du protecteur de joint d'arbre, monter le joint homocinétique intérieur du demi-arbre dans le différentiel.
- Vérifier que le circlip se verrouille dans le planétaire.
- Écarter le porte-moyeu vers l'intérieur, puis monter le joint homocinétique extérieur du demi-arbre à travers le roulement de moyeu.
- Positionner le porte-moyeu sur le bras supérieur, puis monter légèrement un nouvel écrou et un nouveau boulon.
- Positionner l'amortisseur, puis monter légèrement un nouveau boulon.
- Positionner le faisceau du capteur de vitesse de roue dans les attaches, puis monter le capteur et le boulon.
- Serrer à 15 N·m.
- Positionner la biellette de parallélisme, puis monter légèrement un nouvel écrou de biellette sur le porte-moyeu.
- Placer une chandelle appropriée sous le bras de commande inférieur, au point de fixation de l'ensemble amortisseur et ressort, puis soulever la suspension arrière jusqu'à ce que la distance entre le centre du moyeu et le rebord de l'aile soit égale à la mesure prise à l'étape 1 de la procédure (hauteur à vide).
- REMARQUE : Un bras supérieur à trou oblong permet de régler le carrossage arrière en poussant ou en tirant le porte-moyeu vers l'intérieur ou l'extérieur pendant le serrage de l'écrou du bras supérieur sur le porte-moyeu.
Le porte-moyeu étant poussé vers l'intérieur pour obtenir le carrossage négatif maximal, serrez l'écrou du bras supérieur sur le porte-moyeu au couple de 200 N·m.
- Serrer le boulon du bras inférieur sur la fusée à 265 N·m.
- Serrer le boulon inférieur de l'amortisseur à 175 N·m.
- Serrer l'écrou de biellette de parallélisme sur la fusée à 80 N·m.
- REMARQUE : Utilisez la fonction de maintien hexagonal pour empêcher la tige de biellette de barre stabilisatrice de tourner pendant la dépose ou la pose de l'écrou.
Raccorder la biellette de barre stabilisatrice et monter un nouvel écrou supérieur de biellette de barre stabilisatrice.
- Serrer à 55 N·m.
- Positionner l'ensemble étrier de frein et plaque d'ancrage, puis monter les 2 boulons.
- Serrer à 103 N·m.
- AVIS : Ne pas serrer l'écrou de moyeu de roue lorsque le véhicule repose sur le sol. L'écrou doit être serré au couple spécifié avant d'abaisser le véhicule sur les roues. Le roulement de roue sera endommagé s'il supporte le poids du véhicule.
REMARQUE : Serrer le frein pour empêcher la rotation du demi-arbre.
Utiliser l'écrou de moyeu déposé précédemment pour mettre le demi-arbre en place.- Serrer à 350 N·m.
- Retirer et jeter l'écrou de moyeu.
- AVIS : L'écrou de moyeu de roue contient un produit de freinage chimique à usage unique, activé par la chaleur dégagée lors du serrage. Installer et serrer le nouvel écrou de moyeu de roue au couple spécifié dans les 5 minutes suivant la mise en prise sur le filetage. Toujours installer un nouvel écrou de moyeu de roue après l'avoir desserré ou lorsqu'il n'a pas été serré dans le délai spécifié, sans quoi les composants risquent d'être endommagés.
REMARQUE : Serrer le frein pour empêcher la rotation du demi-arbre.
Installer un nouvel écrou de moyeu.- Serrer à 350 N·m.
- Installer la roue et le pneu. Pour plus d'informations, se reporter à la section 204-04.
- Vérifier et, si nécessaire, régler le parallélisme arrière. Pour plus d'informations, se reporter à la section 204-00.
Testez-vous
Un quiz rapide sur Ford Taurus : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.