Буксировка прицепа

Не превышайте GVWR и GAWR, указанные на табличке сертификации.

Буксировка прицепов массой, превышающей рекомендуемую максимальную массу прицепа, выходит за пределы допустимых значений автомобиля и может привести к повреждению двигателя, повреждению трансмиссии, повреждению несущей конструкции, потере управления автомобилем, опрокидыванию и травмам.

Примечание: сведения об электрических компонентах, таких как предохранители или реле, см. в главе «Предохранители».

Грузоподъёмность вашего автомобиля указывается по массе, а не по объёму, поэтому при загрузке автомобиля вы не всегда можете использовать всё доступное пространство.

Буксировка прицепа создаёт дополнительную нагрузку на двигатель, трансмиссию, мост, тормоза, шины и подвеску автомобиля. Проверяйте эти узлы периодически во время буксировки и после неё.

Чтобы уменьшить влияние движения прицепа на автомобиль во время движения: • Размещайте самые тяжелые предметы как можно ближе к полу прицепа.

• Размещайте самые тяжелые предметы по центру между левыми и правыми колесами прицепа.

• Размещайте самые тяжелые предметы над осями прицепа или немного ближе к дышлу прицепа. Не допускайте, чтобы итоговая нагрузка на сцепное устройство была выше или ниже 10–15% от массы загруженного прицепа.

• Выбирайте буксировочную штангу с правильной высотой подъема или опускания. Когда загруженный автомобиль и прицеп соединены, рама прицепа должна быть горизонтальной или немного наклонена вниз к автомобилю при взгляде сбоку.

При движении с прицепом или дополнительным грузом может возникать незначительная вибрация или рывки при трогании с места из-за увеличенной массы груза. Подробнее о правильной загрузке прицепа и подготовке автомобиля к буксировке см. в разделе «Предельная масса» главы «Перевозка грузов» и в Руководстве по буксировке жилых прицепов и прицепов, которое можно получить у уполномоченного дилера.