Angles de réglage des roues avant

Angles de géométrie des roues

Les angles de réglage des roues influencent fortement la stabilité du véhicule, l'usure des pneumatiques et la consommation de carburant. On distingue les angles de réglage suivants :

Carrossage : inclinaison de la roue dans le plan vertical par rapport à l'axe médian du véhicule. Il peut être positif, si les roues sont inclinées vers l'extérieur, ou négatif, si les roues sont inclinées vers l'intérieur. L'angle de carrossage influe principalement sur la régularité de l'usure des pneumatiques des roues avant. Si le carrossage d'une roue est positif et celui de l'autre négatif, le véhicule tirera d'un côté en roulant en ligne droite.

Pincement : écart latéral entre les roues. Un pincement positif signifie que les roues avant sont plus rapprochées l'une de l'autre que les roues arrière, mesuré à hauteur du point médian de la roue. Un pincement négatif signifie que les roues avant sont plus écartées l'une de l'autre que les roues arrière.

Angle de chasse : angle entre l'axe de pivot de la fusée de direction et la verticale passant par le point de fixation de la roue, vu dans le sens longitudinal du véhicule.

Grâce aux angles de carrossage et de chasse, les points de contact des roues avec la route sont situés plus près de l'axe de pivot de la fusée. On maintient ainsi le « bras de levier au sol », ce qui facilite la conduite. Les chocs dus aux irrégularités de la chaussée sont également moins transmis à la direction.

Angle de chasse longitudinal de l'axe de pivot de roue : l'axe autour duquel la roue pivote est orienté dans l'espace de sorte que sa partie inférieure soit dirigée vers l'avant. Cet angle de chasse longitudinal est dit positif. Avec une valeur positive, le retour automatique de la roue en position médiane après un braquage est amélioré.

Conditions de contrôle des angles de réglage des roues

Le contrôle des angles de réglage du véhicule nécessite une fosse de visite ou un pont de mesure spécialisé. Lors de la mesure, les conditions suivantes doivent être réunies :

– La pression des pneus est conforme à la valeur prescrite. – Les roues avant sont alignées droit devant. – Le véhicule n'est pas chargé et le réservoir de carburant est plein. – Les suspensions du véhicule ne sont pas affaissées. – Le système de direction est réglé. – Les jeux dans les articulations des biellettes de direction sont dans les limites admissibles. – Les jeux dans les articulations de la suspension sont dans les limites admissibles. – La profondeur de sculpture des pneus d'un même essieu est identique.

Les valeurs des angles de réglage des roues sont indiquées dans les Spécifications.