Dépose et repose des arbres de transmission

Arbre de transmission avec joint homocinétique 1 – circlip. Remplacer impérativement. 2 – joint d'étanchéité. Remplacer impérativement. Retirez le film protecteur et collez-le sur le joint. 3 – joint homocinétique interne, Ø 100 mm 4 – rondelle Belleville. Les dents du diamètre intérieur. Le grand diamètre repose contre le joint. 5 – soufflet de protection. Pour joint homocinétique Ø 100 mm. Enduisez l'intérieur du couvercle de produit d'étanchéité AUDI « D3 ». 6 – arbre. Pour joint homocinétique Ø 100 mm. 7 – collier. Remplacer impérativement. 8 – soufflet de protection. Pour joint homocinétique Ø 90 mm. 9 – collier 10 – rondelle Belleville. Le grand diamètre (côté concave) repose contre la rondelle de butée. 11 – rondelle de butée 12 – circlip 13 – joint homocinétique externe, Ø 90 mm. 14 – joint homocinétique interne, Ø 94 mm. 15 – soufflet de protection. Pour joint Ø 94 mm. 16 – soufflet de protection. Pour joint Ø 94 mm et 100 mm, côté gauche uniquement (sauf TDI). 17 – collier 18 – arbre. Uniquement pour joint Ø 94 mm. 19 – soufflet de protection. Pour joint Ø 81 mm. 20 – joint homocinétique externe, Ø 81 mm. Dépose : frapper fortement avec un marteau en métal léger.

Arbre de transmission avec joint tripode. Véhicules avec AT 1 – joint externe. Remplacer uniquement en jeu complet. Pour la pose, utilisez un maillet en plastique. Enfoncez jusqu'à l'enclenchement du circlip. 2 – circlip. Insérez-le dans la gorge de l'arbre. 3 – bague d'écartement (plastique) 4 – rondelle Belleville. Le grand diamètre (côté concave) repose contre la rondelle de butée. 5 – collier. Remplacer impérativement. 6 – soufflet de protection. Pour joint Ø 90 mm. Avant la pose, soulevez le petit collier du soufflet et gonflez le soufflet d'air. 7 – collier 8 – arbre gauche. Avec joint interne Tripode. En cas de dommage, remplacer le joint interne et l'arbre. 9 – vis à six pans creux, 45 N·m 10 – joint droit. Avec joint Tripode. En cas de dommage, remplacer le joint interne et l'arbre.

ATTENTION

Après avoir dévissé l'écrou à douze pans (écrou d'axe) qui fixe l'arbre de transmission au moyeu, ne posez pas le véhicule chargé à pleine charge sur ses roues et ne le déplacez pas. En l'absence de précontrainte axiale, le roulement de roue peut être endommagé. Si nécessaire, installez un joint homocinétique extérieur à la place de l'arbre de transmission et serrez-le au couple de 50 N·m.

DÉPOSE

PROCÉDURE

1. Déposez l'enjoliveur de roue ; pour les jantes en alliage, retirez les capuchons à l'aide des crochets amovibles de la trousse de bord.

2. Desserrez l'écrou à douze pans du moyeu de roue côté arbre de transmission, sans le dévisser.

ATTENTION

Lors du desserrage de l'écrou de fixation de l'arbre de transmission, le véhicule doit, si possible, reposer sur ses roues. Si le véhicule est levé, placez la clé de sorte que l'effort de desserrage s'exerce verticalement vers le bas. Dans le cas contraire, le véhicule peut glisser latéralement hors des supports. Couple de desserrage élevé. Risque d'accident !

3. Repérez à la peinture la position de la roue avant correspondante par rapport au moyeu. Cela permet, lors du montage, de remettre la roue équilibrée dans sa position d'origine. Desserrez les boulons de roue sur le véhicule posé au sol. Soulevez l'avant du véhicule, placez-le sur des chandeliers et déposez la roue avant.

ATTENTION

Le levage et la mise sur chandelles du véhicule présentent un danger. Avant de procéder, consultez le sous-chapitre Levage du véhicule.

4. Repérez au feutre la position des boulons -1- de la rotule ou entourez-les au traçoir. Sinon, un contrôle et un réglage de la suspension avant seront nécessaires lors de la repose. Dévissez les boulons -1-.

5. Si l'arbre de transmission ne sort pas du moyeu à la main, déposez-le à l'aide d'un extracteur. Les ateliers AUDI utilisent pour cela l'extracteur AUDI-3283.

ATTENTION

Ne laissez pas l'arbre pendre, sinon le joint interne risque d'être endommagé par pliage.

6. Dévissez les vis à six pans creux de l'arbre de transmission sur la bride de la boîte de vitesses. Pour cela, utilisez un embout à six pans creux, par exemple HAZET 990 Lg-

8.

7. Véhicules avec boîte manuelle : inclinez le jambe de force vers l'extérieur et sortez l'arbre de transmission du palier de roue. Véhicules avec AT :

8. Dévissez les boulons de fixation (flèches sur l'illustration) du support de boîte AT sur la traverse du groupe.

9. Insérez un levier entre la traverse du groupe motopropulseur et le bloc-cylindres, puis écartez le bloc dans le sens de la marche. Le joint Tripode de l'arbre de transmission peut être retiré simultanément. INSTALLATION

10. Nettoyez à la brosse les cannelures et le filetage de l'arbre de transmission ainsi que le moyeu, en éliminant la rouille et les autres salissures.

11. Fixez l'arbre sur la boîte de vitesses. Serrez les vis à six pans creux en croix. Couple de serrage boîte de vitesses (joint homocinétique) : 40 N·m ; AT (joint Tripode) : 45 N·m.

12. Graissez la surface d'appui de l'écrou à embase hexagonale et les cannelures du joint homocinétique extérieur avec de l'huile moteur propre. Engagez le joint extérieur dans les cannelures du moyeu autant que possible.

13. Fixez la rotule sur le bras. Installez les boulons de fixation dans les trous oblongs en alignant les repères effectués précédemment. Serrez les boulons au couple de 20 N·m, puis serrez-les d'un angle de 90° (1/4 de tour) à l'aide d'une clé rigide.

ATTENTION

Lors de la pose sur un levier neuf, placez les boulons de fixation en position médiane et serrez-les. Mesurez ensuite le carrossage, en vous reportant au sous-chapitre Angles de braquage des roues avant.

14. Installez le joint interne de l'arbre de transmission et serrez les vis à six pans creux.

Couples de serrage :

M8 40 N·m M10 80 N·m

15. Véhicules avec AT : serrez les boulons de fixation du support de boîte de vitesses sur la traverse du groupe motopropulseur au couple de 25 N·m.

16. Enfoncez le joint extérieur à fond dans le roulement de roue.

17. Serrez l'écrou à embase hexagonale au couple de 300 N·m, puis desserrez-le d'un demi-tour.

18. Serrez l'écrou à embase hexagonale au couple de 50 N•m, puis serrez-le d'un angle de 45° (1/4 de tour) à l'aide d'une clé rigide.

ATTENTION

Pour un serrage angulaire, une rallonge angulaire HAZET est nécessaire.

6690. Si cette rondelle n'est pas disponible, l'écrou à embase hexagonale peut être serré de la manière suivante.

19. Abaissez le véhicule de manière à ce que les roues touchent le sol.

20. Serrez l'écrou à embase hexagonale au couple de 300 N·m, puis desserrez-le d'un demi-tour.

21. Serrez l'écrou à embase hexagonale au couple de 50 N·m.

22. Marquez une face de l'écrou (flèche A sur l'illustration). Effectuez le second repère (flèche B) sur le bord du moyeu, en décalant d'un pan. Remarque : l'écart entre deux pans est de 45°.

23. Tournez l'écrou à embase hexagonale à l'aide de la clé jusqu'à ce que les deux repères coïncident.