Système d'allumage

Le système d'allumage génère des étincelles qui enflamment le mélange carburé. Pour fournir l'énergie d'allumage nécessaire, la bobine d'allumage transforme la tension de la batterie, 12 V, en une tension de 30 000 V.

Le moteur diesel ne possède pas de système d'allumage. Ici, grâce au taux de compression élevé, l'air est chauffé à une température qui assure l'auto-inflammation du carburant lors de son injection.

Les moteurs à essence des véhicules BMW sont équipés d'un système d'allumage direct et réglable. La commande de l'allumage est assurée par le calculateur de gestion moteur. Le système ne possède pas de distributeur d'allumage classique. La répartition de l'allumage entre les cylindres est commandée par le calculateur électronique, qui ne comporte aucune pièce mobile. La tension d'allumage est fournie par six bobines d'allumage indépendantes, placées au-dessus des bougies. La synchronisation de l'allumage est assurée par le système au moyen des signaux générés par un capteur à impulsions. Le capteur est situé à l'avant du bloc-cylindres. Le capteur fonctionne en fonction du régime moteur.
Pour déterminer le moment d'allumage nécessaire, le calculateur utilise les courbes d'allumage correspondantes. Cela permet au système d'allumage de s'adapter aux différentes conditions de fonctionnement.

Le moment d'allumage dépend également des données fournies par le capteur de cliquetis. Comme la consommation de carburant est minimale avec un taux de compression plus élevé, sur les moteurs modernes le taux de compression est réglé au maximum. En revanche, un taux de compression élevé peut entraîner une combustion incontrôlée, qui se manifeste par un cliquetis du moteur. Un cliquetis prolongé endommage le moteur. Pour éviter ce phénomène, un capteur de cliquetis est installé. Il détecte l'apparition du cliquetis et transmet un signal au calculateur, qui retarde alors le moment d'allumage. Le moteur BMW possède deux capteurs de cliquetis situés dans le bloc-cylindres. L'un détecte le cliquetis dans les cylindres 1-2-3, l'autre dans les cylindres 4-5-6. La présence du capteur de cliquetis permet d'utiliser un carburant moins résistant au cliquetis (essence AI-91). Il faut toutefois noter que cela entraîne une baisse de la puissance du moteur. L'utilisation d'essence AI-98 permet d'augmenter la puissance du moteur.

Tous les éléments du système d'allumage sont adaptés les uns aux autres et assurent le moment d'allumage optimal. Le réglage du moment d'allumage n'est pas possible.

Lors de travaux sur le système d'allumage électronique, il est nécessaire de respecter les consignes de sécurité appropriées afin d'éviter les blessures et l'endommagement du système.