Bougies d'allumage

Description générale et caractéristiques
Les bougies d'allumage ont une taille de clé de 16 mm. Le constructeur recommande des bougies d'un type déterminé ; cependant, des bougies appropriées d'autres fabricants avec l'indice thermique correspondant peuvent être utilisées. Les bougies d'allumage doivent être remplacées tous les 20 000 km ou tous les 2 ans. Avant de dévisser les bougies, vérifiez qu'aucun corps étranger ne se trouve dans les puits de bougies. Des rondelles, boulons ou cailloux tombés dans les orifices de bougies endommageraient les soupapes, les sièges de soupapes ou la culasse lors du premier démarrage du moteur.

La bougie d'allumage se compose d'une électrode centrale, d'un isolant avec boîtier et d'une électrode latérale. L'électrode centrale est reliée de manière étanche à l'isolant, et l'isolant est solidement fixé au boîtier. L'étincelle jaillit entre l'électrode centrale et l'électrode latérale. La capacité de démarrage, les caractéristiques du ralenti, l'accélération et la vitesse maximale du véhicule dépendent des bougies d'allumage. Pour cette raison, il ne faut pas utiliser de bougies autres que celles recommandées par le constructeur. Le paramètre principal d'une bougie d'allumage est son indice thermique. Il caractérise la capacité de la bougie à supporter la charge thermique dans des conditions de fonctionnement données. Les bougies sont choisies de manière à atteindre la température d'autonettoyage dans toutes les conditions de fonctionnement possibles. Plus l'indice thermique de la bougie est bas, plus sa résistance à l'allumage incandescent est élevée, et plus sa résistance à l'encrassement est élevée.

L'indice thermique est indiqué dans le code de la bougie. Ce code a la structure suivante :

1 — W : filetage M14 x 1,25 avec joint plat, clé de 21 ; F : filetage M14 x 1,25 avec joint plat, clé de 16 ; H : filetage M14 x 1,25 avec joint conique, clé de 16.
2 — Indice thermique. Il peut aller de 06 (bougie « froide ») à 13 (bougie « chaude »). Le chiffre 8 correspond à l'ancien indice thermique 150, 7 à 175, 6 à 200, etc.
3 — B : longueur de filetage 12,7 mm, cône thermique de l'isolant dépassant du bout du corps ; C : longueur de filetage 19 mm, position normale du cône thermique ; D : longueur de filetage 19 mm, cône thermique de l'isolant dépassant ; L : longueur de filetage 19 mm, saillie accrue du cône thermique.
Les données sur la longueur de filetage concernent les bougies à joint plat. Le suffixe « T » (par exemple « DT ») désigne une bougie à 3 électrodes de masse.
4 — Conception de l'électrode.
5 — Matériau de l'électrode centrale : sans indication : alliage nickel-chrome ; C : alliage cuivre-nickel ; S : argent ; Z : platine.
6 — Avec résistance antiparasite.
Les bougies d'allumage utilisées sur la BMW Série 5 sont indiquées dans les Spécifications.

* Au fil du développement technique, de nouveaux types de bougies peuvent apparaître. Des renseignements sur les caractéristiques des bougies sont disponibles auprès des ateliers spécialisés.

L'état des bougies comme indicateur du fonctionnement du moteur

L'aspect des bougies permet de juger du fonctionnement des bougies, du réglage du système d'injection, de la qualité du mélange et de l'usure du moteur (pistons, segments, etc.). Reportez-vous aux photos.

Lors du vissage des bougies, veillez à ne pas les serrer excessivement, car la rondelle d'étanchéité pourrait être endommagée. Ne dépassez pas le couple de serrage de 25 N·m.

ASPECT DES BOUGIES

Dépôts de suie

Symptômes : la présence de suie indique un mélange air-carburant trop riche ou une étincelle faible. Provoque des ratés d'allumage, des difficultés au démarrage et un fonctionnement instable du moteur.
Recommandations : vérifiez que le filtre à air n'est pas obstrué, que le niveau de carburant dans la cuve du carburateur n'est pas trop élevé, que le volet d'air n'est pas bloqué et que les contacts ne sont pas trop usés. Essayez des bougies à isolant plus long, ce qui améliore la résistance

Dépôts de suie

Symptômes : la présence de suie indique un mélange air-carburant trop riche ou une étincelle faible. Provoque des ratés d'allumage, des difficultés au démarrage et un fonctionnement instable du moteur.
Recommandations : vérifiez que le filtre à air n'est pas obstrué, que le niveau de carburant dans la cuve du carburateur n'est pas trop élevé, que le volet d'air n'est pas bloqué et que les contacts ne sont pas trop usés. Essayez des bougies à isolant plus long, ce qui améliore la résistance

Encrassement par l'huile

Symptômes : l'encrassement de la bougie est causé par l'usure des déflecteurs d'huile de soupapes. L'huile pénètre dans la chambre de combustion par les guides de soupapes usés ou les segments de piston. Provoque des ratés d'allumage, des difficultés au démarrage et un fonctionnement instable du moteur.
Recommandations : effectuez les travaux de remise en état mécanique et remplacez les bougies.

Surchauffe

Symptômes : isolant poreux et blanc, érosion des électrodes et absence de tout dépôt. Entraîne une réduction de la durée de vie de la bougie.
Recommandations : vérifiez que l'indice thermique des bougies installées correspond aux Spécifications, que l'avance à l'allumage est correctement réglée, que le mélange n'est pas trop pauvre, qu'il n'y a pas de fuite de dépression dans la tubulure d'admission et que les soupapes ne sont pas bloquées. Vérifiez également le niveau du liquide de refroidissement et l'absence d'obstruction du radiateur.

Allumage prématuré

Symptômes : électrodes fondues. L'isolant est blanc, mais peut être encrassé à la suite de ratés d'allumage ou de la pénétration de corps étrangers dans les chambres de combustion. Peut entraîner la mise hors service du moteur.
Recommandations : vérifiez l'indice thermique des bougies installées, l'avance à l'allumage, la qualité du mélange (pas trop pauvre), l'absence d'obstruction du système de refroidissement et le bon fonctionnement du système de lubrification.

Glaçage conducteur

Symptômes : isolant jaunâtre et d'aspect poli. Indique une élévation soudaine de la température dans les chambres de combustion lors d'une accélération brutale. Les dépôts habituels fondent et prennent l'aspect d'un vernis. Provoque des ratés d'allumage à grande vitesse.
Recommandations : remplacez les bougies par des bougies plus froides, tout en conservant le même style de conduite.

Pontage des électrodes

Symptômes : les résidus de combustion pénètrent dans l'espace inter-électrodes. Des dépôts solides s'accumulent et forment un pont entre les électrodes. Entraîne une défaillance de l'allumage dans le cylindre.
Recommandations : retirez les dépôts de l'espace inter-électrodes.

État normal de la bougie

Symptômes : couleur gris-brun et légère usure des électrodes. L'indice thermique des bougies correspond au type de moteur et à son état général.
Recommandations : lors du remplacement des bougies, installez des bougies du même type.

Dépôts de cendres

Symptômes : dépôts mous de couleur brunâtre sur une ou les deux électrodes de la bougie. Ils proviennent des additifs présents dans l'huile et/ou le carburant. Une accumulation excessive peut isoler les électrodes et provoquer des ratés d'allumage et un fonctionnement instable du moteur en accélération.
Recommandations : en cas d'accumulation rapide de dépôts, remplacez les déflecteurs d'huile afin d'empêcher la pénétration d'huile dans les chambres de combustion. Essayez de changer de marque de carburant.

Usure

Symptômes : arrondi des électrodes avec un léger dépôt sur l'extrémité de travail. Couleur normale. Entraîne des difficultés de démarrage du moteur par temps froid et humide et une consommation de carburant accrue.
Recommandations : remplacez les bougies par des bougies neuves du même type.

Cliquetis

Symptômes : les isolants peuvent être ébréchés ou fissurés. Un réglage négligent de l'écartement des électrodes peut également endommager l'isolant. Peut endommager les pistons.

Projection (éclaboussures)

Symptômes : Après des ratés d'allumage prolongés, les dépôts peuvent se désagréger tout en conservant la température de fonctionnement dans la chambre de combustion. À des régimes élevés, des particules de dépôts se détachent du piston et s'accumulent sur l'isolant chaud, provoquant des ratés d'allumage.
Recommandations : Remplacez les bougies ou nettoyez les anciennes et remettez-les en place.

Dommages mécaniques

Symptômes : Peuvent être causés par la présence de corps étrangers dans la chambre de combustion ou par le contact du piston avec une bougie trop longue. Entraînent une défaillance du fonctionnement du cylindre et endommagent le piston.
Recommandations : Retirez les particules étrangères du moteur et/ou remplacez les bougies.
La durée de vie des bougies étant généralement de 15 000 km, il suffit de les nettoyer tous les 8 000 km.