Dépose et pose de l'arbre de transmission et du réducteur du pont arrière

DÉPOSE

1. Dévissez l'écrou de fixation (1) du moyeu.

* L'écrou est serré très fort. Pour des raisons de sécurité, dévissez l'écrou lorsque le véhicule repose sur ses roues.

2. Marquez à la peinture la position des roues avant par rapport au moyeu. Ainsi, la roue équilibrée reprendra sa position d'origine. Desserrez les boulons de fixation des roues, véhicule posé au sol. Soulevez le véhicule et posez-le sur des chandelles. Déposez les roues avant.
3. Déposez l'arbre de transmission au niveau de la bride du pont arrière, reportez-vous à la section Dépose et pose de l'arbre de transmission.
4. Déposez la barre stabilisatrice arrière. Pour cela, dévissez les écrous de fixation de la barre stabilisatrice à gauche et à droite. Désolidarisez les silent-blocs en caoutchouc du bras de suspension arrière et déposez l'ensemble avec la barre stabilisatrice.
5. Dévissez les boulons de fixation des arbres de transmission au différentiel du pont arrière et déposez les arbres de transmission (flèches sur l'illustration d'accompagnement). Suspendez les arbres de transmission à la caisse à l'aide d'un fil de fer.

* Ne laissez pas les arbres de transmission pendre vers le bas. Sinon, le joint homocinétique extérieur subirait des contraintes excessives.

6. Placez sous le réducteur du pont arrière un cric de garage avec une cale en bois.
7. Dévissez l'écrou.

8. Déposez le silencieux principal, reportez-vous à la section Remplacement du silencieux principal.
9. Dévissez les écrous à droite et à gauche.

10. Abaissez le réducteur du pont arrière et séparez-le de la bride de l'arbre de transmission.
11. Extrayez l'arbre de transmission du moyeu de roue. Reportez-vous à l'illustration d'accompagnement.

* Pour cela, un extracteur approprié est nécessaire, par exemple BMW. La traverse de l'extracteur se fixe par deux boulons au moyeu de roue, et la broche se visse à fond dans l'arbre de transmission.

12. Déposez l'arbre de transmission.

INSTALLATION

1. Mettez en place l'arbre de transmission et suspendez-le avec un fil de fer.
2. Engagez l'arbre à l'aide de l'outil BMW, par exemple avec la broche 332 118 et l'écrou 332 115. Pour cela, vissez d'abord complètement la broche dans le pont. Vissez l'élément fileté sur la broche et sur l'arbre de transmission. De l'autre côté, vissez l'écrou sur la broche jusqu'à la butée contre le pont. Ainsi, l'arbre de transmission est tiré dans le moyeu. Veillez à ce que les cannelures de l'arbre et les rainures du moyeu soient alignées avant l'introduction de l'arbre.
3. Huilez légèrement et vissez l'écrou à collet.
4. Installez le différentiel arrière et fixez-le avec de nouveaux écrous autobloquants.
Les couples de serrage sont indiqués dans les Spécifications.
5. Installez le silencieux principal, voir la section Remplacement du silencieux principal.
6. Raccordez l'arbre à cardan au différentiel arrière, voir la section Dépose et pose de l'arbre à cardan.
7. Raccordez l'arbre de transmission au différentiel arrière et serrez les boulons de fixation à la clé dynamométrique. N'oubliez pas de poser les rondelles de calage. Les couples de serrage dépendent du type et du diamètre du boulon et sont indiqués dans les Spécifications.
8. Retirez le fil de fer ayant servi à suspendre l'arbre de transmission.
9. Fixez la barre stabilisatrice. Serrez les écrous de fixation des biellettes au couple de 40 N·m.
10. Reposez les roues avant. Ne huilez pas les boulons de roue. Positionnez les roues de façon à aligner les repères tracés précédemment. Reposez le véhicule sur ses roues. Serrez les boulons de roue en croix au couple de 100 N·m.
11. Huilez légèrement l'écrou à collet et serrez-le au couple indiqué dans les Spécifications.
12. Bloquez l'écrou à collet par matage. Pour cela, frappez avec un mandrin sur le collet de l'écrou de façon qu'il pénètre dans la rainure de l'arbre de transmission.
13. Serrez les boulons de roue en croix au couple de 100 N·m.
14. Contrôlez le niveau d'huile du différentiel arrière. Si nécessaire, complétez le niveau d'huile, voir la section Remplacement du lubrifiant du différentiel.