Permutation des pneumatiques

Si le véhicule est équipé de pneumatiques non directionnels, ceux-ci doivent être permutés tous les 12 000 km.

Voir le calendrier d'entretien.

Les pneumatiques sont permutés afin d'obtenir une usure uniforme sur les quatre pneus.

La première permutation est la plus importante.

Dès que vous constatez une usure anormale, permutez les pneumatiques dès que possible et vérifiez le parallélisme des roues. Vérifiez également l'absence de pneumatiques ou de roues endommagés.

Voir Quand remplacer les pneumatiques et remplacement des roues.

Les pneus directionnels ne doivent pas être permutés. Chaque pneu et chaque roue ne doit être utilisé que sur la position qui lui est attribuée. Les pneus directionnels portent une flèche indiquant le sens de rotation correct, ou les mentions « left » (gauche) ou « right » (droite) moulées sur le flanc.

Utilisez ce schéma de permutation si le véhicule est équipé de pneus de dimensions différentes à l'avant et à l'arrière, et qu'ils ne sont pas directionnels.

Des pneus de dimensions différentes ne doivent pas être permutés de l'avant vers l'arrière.

Utilisez ce schéma de permutation lorsque vous permutez des pneus de même dimension montés sur les quatre positions de roue.

Si le véhicule est équipé d'une roue de secours galette (compacte), ne l'incluez pas dans la permutation des pneus.

Après la permutation des pneus, réglez la pression de gonflage des pneus avant et arrière à la valeur recommandée indiquée sur l'étiquette Pneus et informations de charge.

Voir Pression des pneus et limites de charge du véhicule.

Réinitialisez le système de surveillance de la pression des pneus. Voir Fonctionnement du système de surveillance de la pression des pneus.

Vérifiez que tous les écrous de roue sont correctement serrés. Voir « Couple de serrage des écrous de roue » sous Capacités et spécifications.

Après un changement de roue ou une permutation des pneus, enduisez légèrement le centre du moyeu de roue de graisse pour roulements de roue afin d'éviter la corrosion ou la formation de rouille. Ne mettez pas de graisse sur la surface d'appui plane de la roue, ni sur les écrous ou boulons de roue.