Reifenrotation

Hat das Fahrzeug nicht richtungsgebundene Reifen, sollten sie alle 12 000 km / 7.500 mi gerotiert werden.

Siehe Wartungsplan.

Reifen werden rotiert, um einen gleichmäßigen Verschleiß aller Reifen zu erreichen.

Die erste Rotation ist die wichtigste.

Sobald ungewöhnlicher Verschleiß festgestellt wird, sollten die Reifen so bald wie möglich rotiert und die Radeinstellung überprüft werden. Prüfen Sie außerdem Reifen und Räder auf Beschädigungen.

Siehe Wann neue Reifen erforderlich sind und Radaustausch.

Richtungsgebundene Reifen dürfen nicht umgesetzt werden. Jeder Reifen und jedes Rad darf nur in der Position verwendet werden, in der es montiert ist. Richtungsgebundene Reifen tragen einen Pfeil, der die vorgesehene Laufrichtung anzeigt, oder die Aufschrift „links“ bzw. „rechts“ auf der Seitenwand.

Dieses Umsteckschema verwenden, wenn das Fahrzeug vorn und hinten unterschiedlich große Reifen hat und diese nicht richtungsgebunden sind.

Reifen unterschiedlicher Größe dürfen nicht von vorn nach hinten umgesteckt werden.

Dieses Umsteckschema verwenden, wenn Reifen gleicher Größe an allen vier Radpositionen montiert sind.

Ist im Fahrzeug ein Notrad (Compact-Ersatzrad) vorhanden, dieses nicht in die Reifenrotation einbeziehen.

Nach dem Umstecken der Reifen den Reifendruck für Vorder- und Hinterreifen auf den empfohlenen Wert auf dem Aufkleber „Reifen- und Beladungsinformationen“ einstellen.

Siehe Reifendruck und Fahrzeugbeladungsgrenzen.

Das Reifendruck-Kontrollsystem zurücksetzen. Siehe Bedienung des Reifendruck-Kontrollsystems.

Prüfen, ob alle Radmuttern korrekt angezogen sind. Siehe „Radmutternanzugsmoment“ unter Füllmengen und technische Daten.

Nach einem Radwechsel oder Umstecken der Reifen die Mitte der Radnabe leicht mit Radlagerfett einfetten, um Korrosion und Rostbildung zu verhindern. Kein Fett auf die ebene Auflagefläche des Rades, auf die Radmuttern oder die Radschrauben bringen.