Système antiblocage des roues (ABS)

Ce véhicule est équipé du système antiblocage des roues (ABS), un système de freinage électronique avancé qui contribue à éviter le blocage des roues au freinage.

Lorsque le véhicule commence à rouler, l'ABS effectue un autotest.

Un bref bruit de moteur ou un claquement peut être audible pendant ce test, et il est possible de constater un léger déplacement de la pédale de frein. Ceci est normal.

En cas de problème avec l'ABS, ce témoin lumineux reste allumé.

Si vous roulez prudemment sur une chaussée mouillée et qu'il devient nécessaire de freiner brutalement pour éviter un obstacle soudain, un calculateur détecte le ralentissement des roues. Si l'une des roues est sur le point de cesser de tourner, le calculateur actionne les freins de chaque roue séparément.

L'ABS peut modifier la pression de freinage appliquée à chaque roue, selon les besoins, plus rapidement que ne le ferait n'importe quel conducteur. Cela peut aider le conducteur à contourner l'obstacle tout en freinant fortement.

Lorsque les freins sont actionnés, le calculateur reçoit en permanence des informations sur la vitesse des roues et règle la pression de freinage en conséquence.

Rappel : l'ABS ne réduit pas le temps nécessaire pour faire passer le pied sur la pédale de frein et ne réduit pas toujours la distance d'arrêt. Si vous vous approchez trop près du véhicule qui vous précède, vous n'aurez pas assez de temps pour freiner si ce véhicule ralentit ou s'arrête brusquement. Laissez toujours suffisamment d'espace devant vous pour vous arrêter, même avec l'ABS.

Ne pompez pas sur les freins. Appuyez fermement et maintenez la pédale de frein enfoncée, et laissez l'ABS fonctionner. Vous pourriez entendre la pompe ou le moteur de l'ABS fonctionner et sentir la pédale de frein pulser. C'est normal.

L'ABS permet au conducteur de diriger et de freiner en même temps. Dans de nombreuses situations d'urgence, la direction peut être plus efficace que le meilleur freinage.