Daewoo Nexia : Mode de fonctionnement normal du véhicule

GÉNÉRALITÉS

Permutation des roues

Le programme d'entretien ci-dessous (voir tableau), qui comprend la liste des travaux et leur périodicité, est établi pour une utilisation normale du véhicule conforme à sa destination :

– transport de passagers et de marchandises dans le respect des limites de charge et de

la pression de gonflage recommandée des pneus, indiquée sur la plaquette collée sur le montant

de la porte conducteur.

– utilisation sur des routes dont la qualité de revêtement est suffisamment bonne, dans les

limites admissibles des régimes de conduite.

Explications relatives au tableau d'entretien

Tous les travaux d'entretien indiqués dans le tableau sont décrits en détail plus loin dans ce manuel. Lors de chaque entretien périodique, avant de remettre le véhicule en service,

vérifiez que toutes les pièces et tous les organes préalablement déposés ont été remontés sur le véhicule et que toutes les réparations nécessaires ont été effectuées.

Utilisez uniquement les huiles et liquides d'exploitation recommandés.

Contrôle des courroies d'entraînement des accessoires

Examinez la courroie d'entraînement de l'alternateur, de la pompe de direction assistée et du compresseur

de climatisation. En cas de signes d'usure ou de détérioration (fissures,

délaminage, etc.), remplacez la courroie. Réglez la tension de la courroie.

Remplacement de l'huile moteur et du filtre à huile

Utilisez toujours une huile moteur de qualité SG ou CCMC G4/G5 au minimum.

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Les huiles moteur marquées SG offrent des performances supérieures à celles des huiles de qualité SF/CC ou SF/CD. Sur l'étiquette de l'huile, la désignation SG peut figurer seule ou en association, par exemple SG/CC ou SG/CD.

Viscosité de l'huile moteur

La viscosité de l'huile moteur influe sur la consommation de carburant et sur les conditions de démarrage du moteur par temps froid. Une huile moins visqueuse améliore

la consommation de carburant et facilite le démarrage à basse température. Toutefois, à température ambiante élevée, les propriétés lubrifiantes d'une huile peu visqueuse se dégradent et une huile plus visqueuse est nécessaire. L'utilisation d'un moteur avec des huiles non recommandées peut entraîner une usure rapide des pièces et

la panne du moteur.

Entretien du circuit de refroidissement du moteur

Vidangez et rincez le circuit de refroidissement, puis remplissez avec du liquide de refroidissement neuf.

Remplacement du filtre à carburant

Remplacez le filtre à carburant tous les 45 000 km parcourus. Le filtre se trouve sous la caisse, côté droit, près du réservoir de carburant.

Remplacement de l'élément filtrant du filtre à air

Remplacez l'élément filtrant tous les 30 000 km parcourus. Lorsque le véhicule est utilisé dans un air très poussiéreux, le remplacement de l'élément filtrant doit être effectué plus fréquemment.

Fixation du corps de papillon

Vérifiez le serrage des boulons de fixation. Si nécessaire, resserrez les boulons.

à l'aide d'une clé dynamométrique (couple de serrage 17 N·m).

Remplacement des bougies d'allumage

Remplacez les bougies d'allumage par des bougies neuves du même type.

Type : AC Type R45XLS.

Écartement : 0,7–0,8 mm (moteur DOHC) ou 1,0–1,1 mm (moteur SOHC).

Contrôle des câbles haute tension

Nettoyez les câbles et vérifiez l'état de leur isolation. Contrôlez les capuchons de protection des câbles sur le couvercle du distributeur et sur la bobine d'allumage. Si nécessaire, remplacez les câbles défectueux.

Entretien du système de freinage

Contrôlez l'état des plaquettes de frein à disque et des mâchoires de frein à tambour

tous les 15 000 km parcourus ou tous les 12 mois.

Mesurez attentivement l'épaisseur des garnitures de plaquettes. Si l'épaisseur résiduelle des garnitures ne permet pas un fonctionnement normal du freinage jusqu'au prochain entretien (dans 15 000 km), remplacez les plaquettes ou les garnitures par des neuves. Contrôlez et, si nécessaire, nettoyez l'orifice de reniflard du bouchon du maître-cylindre de frein.

Entretien de la transmission

L'huile de la boîte de vitesses manuelle n'a pas besoin d'être remplacée pendant toute la durée de vie du véhicule. L'huile de la boîte automatique et le filtre à huile doivent être remplacés tous les 75 000 km ou tous les 60 mois, selon la première échéance atteinte.

Contrôle de l'état des pneus et des roues, permutation des roues

Contrôlez l'état des pneus et la présence de signes d'usure anormale ou de détérioration.

Pour prolonger la durée de vie du jeu de pneus, permutez périodiquement les roues

selon le schéma présenté sur la fig. Permutation des roues. En cas d'usure irrégulière ou rapide

des bandes de roulement, contrôlez les angles de géométrie des roues. Contrôlez également

l'état des roues. Après la dépose des roues du véhicule, contrôlez

l'état du système de freinage conformément aux instructions du paragraphe « Contrôle de l'état du

système de freinage » de la sous-section « À chaque vidange d'huile ».

Légende

I – inspection, contrôle et détermination de l'état technique. Si nécessaire, rétablir le niveau ou effectuer le nettoyage, le réglage, le serrage des fixations.

R – remplacement.

(1) En cas d'utilisation du véhicule dans des conditions défavorables (trajets fréquents sur de courtes distances, fonctionnement prolongé du moteur au ralenti, air très poussiéreux), la vidange de l'huile moteur doit être effectuée tous les 7 500 km ou tous les 6 mois, selon la première échéance atteinte.

(2) En cas d'utilisation du véhicule dans un air très poussiéreux, le remplacement de l'élément filtrant doit être effectué plus fréquemment.

(3) Les produits d'exploitation utilisés sont indiqués dans la sous-section « Remplacement

de l'huile moteur et du filtre à huile ».

(4) Si nécessaire, équilibrer les roues.

(5) Les intervalles entre les entretiens doivent être réduits lors de l'utilisation du véhicule

dans des conditions défavorables : trajets fréquents sur de courtes distances, fonctionnement prolongé du moteur au ralenti, conduite fréquente dans les embouteillages,

air très poussiéreux.