Moteur (deux arbres à cames en tête)

Caractéristiques techniques

Caractéristiques générales.

Type de moteur : en ligne, 4 cylindres.

Cylindrée 1498 cm³ (1.5 L).

Alésage 76,5 mm.

Course 81,5 mm.

Taux de compression 9,2.

Ordre d'allumage 1-3-4-2.

Cylindre.

Diamètre du cylindre 76,495 – 76,505 mm.

Ovalisation admissible 0,013 mm.

Conicité admissible 0,013 mm.

Conicité admissible dans le plan de rotation du vilebrequin 0,02 mm.

Piston.

Diamètre 76,465 – 76,475 mm.

Jeu entre piston et cylindre 0,02 – 0,04 mm.

Segments de piston.

Jeu à la coupe :

– segment de compression supérieur 0,3 – 0,5 mm.

– segment de compression inférieur 0,3 – 0,5 mm.

Jeu latéral dans la gorge :

– segment de compression supérieur 0,060 – 0,092 mm.

– segment de compression inférieur 0,050 – 0,082 mm.

Axes de piston

Diamètre 17,990 – 17,995 mm.

Jeu de l'axe dans le piston 0,01 – 0,02 mm.

Ajustement de l'axe dans la tête de bielle : serré.

Arbres à cames.

Levée de soupape d'admission 8,5 mm.

Levée de soupape d'échappement 8,5 mm.

Jeu axial de l'arbre 0,04 – 0,06 mm.

Diamètres des tourillons d'arbre :

– 1er 29,935 – 29,950 mm.

– 2e 26,935 – 26,950 mm.

– 3e 26,935 – 26,950 mm.

– 4e 26,935 – 26,950 mm.

– 5e 26,935 – 26,950 mm.

Diamètres des alésages de palier :

– 1er 30,000 – 30,021 mm.

– 2e 27,000 – 27,021 mm.

– 3e 27,000 – 27,021 mm.

– 4e 27,000 – 27,021 mm.

– 5e 27,000 – 27,021 mm.

Jeu aux paliers 0,050 – 0,086 mm.

Vilebrequin

Tourillons de vilebrequin :

– diamètre 54,980 – 54,997 mm.

– conicité admissible 0,005 mm.

– ovalisation admissible 0,004 mm.

Paliers de vilebrequin :

– jeu 0,015 – 0,040 mm.

Jeu axial du vilebrequin 0,070 – 0,32 mm.

Tourillons de bielle :

– diamètre 42,971 – 42,987 mm.

– conicité admissible 0,005 mm.

– ovalisation admissible 0,004 mm.

Jeu aux paliers de bielle 0,019 – 0,063 mm.

Jeu latéral au palier de bielle 0,070 – 0,242 mm.

Mécanisme de soupapes

Compensateurs de jeu : hydrauliques.

Angle de portée des soupapes (toutes soupapes) 45°.

Angle de portée des sièges (tous sièges) 45°.

Désaxage admissible siège/guide de soupape 0,05 mm.

Désaxage admissible de la portée de soupape 0,015 mm.

Largeur du siège 1,2 – 1,6 mm.

Guides de soupape :

– diamètre intérieur 6,00 – 6,02 mm.

Diamètres des tiges de soupape :

– échappement 5,955 – 5,970 mm.

– admission 5,935 – 5,950 mm.

Jeux des soupapes dans les guides :

– soupape d'admission 0,030 – 0,065 mm.

– soupape d'échappement 0,050 – 0,085 mm.

Force / longueur des ressorts de soupape :

– soupape ouverte 556,5 – 603,5 N/23 mm.

– soupape fermée 247 – 273 N/32 mm.

Pompe à huile

Jeu latéral d'engrènement des pignons 0,10 – 0,20 mm.

Jeu radial du pignon à denture intérieure dans le carter 0,11 – 0,19 mm.

Jeu radial du pignon à denture intérieure avec le croissant 0,40 – 0,50 mm.

Jeu radial du pignon à denture extérieure avec le croissant 0,35 – 0,40 mm.

Jeu axial 0,030 – 0,10 mm.

Profondeur du logement des pignons 10,03 – 10,08 mm.

Diamètre des logements des pignons :

– à denture extérieure 41,00 – 41,025 mm.

– à denture intérieure 82,07 – 82,15 mm.

Diamètre des pignons :

– à denture extérieure 40,95 – 40,975 mm.

– à denture intérieure 81,910 – 81,964 mm.

Couples de serrage des raccords filetés

Boulons du couvre-culasse 8 N·m.

Boulons de culasse 20 N·m +65° +65° +65°.

(après essai moteur) 30° – 40°.

Écrous du collecteur d'échappement 22 N·m.

Écrous de fixation du tuyau d'échappement double 25 N·m.

Boulon du tendeur de courroie 25 N·m.

Boulon du pignon d'arbre à cames 60 N·m.

Boulons du carter avant de courroie 8 N·m.

Boulon inférieur du support du collecteur d'admission 40 N·m.

Boulons supérieurs du support du collecteur d'admission 25 N·m.

Écrous et boulons du collecteur d'admission 25 N·m.

Boulons du volant moteur 35 N·m + 30° – 45°.

Boulons du carter d'huile 5 N·m.

Bouchon de vidange d'huile 45 N·m.

Boulon de poulie de vilebrequin 55 N·m.

Boulon de fixation de la pompe à eau 8 N·m.

Boulons des chapeaux de bielles 25 N·m + 30°