Pour les schémas de circuits et les connecteurs, voir la section « Schémas électriques », cellule 93.
Fonctionnement normal et symptômes de défaut
VOIR : Éclairage extérieur — Présentation (417-01 Éclairage extérieur, description et fonctionnement).
VOIR : Éclairage extérieur — Fonctionnement du système et description des composants (417-01 Éclairage extérieur, description et fonctionnement).
Conditions de déclenchement du défaut DTC
| Code de défaut | Description | Condition de déclenchement du défaut |
| BCM B1277:11 |
Feu de recul : court-circuit à la masse |
Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte un court-circuit à la masse dans le circuit de sortie des feux de recul. |
| BCM B1277:15 |
Feu de recul : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert |
Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte une coupure ou un court-circuit à la tension d'alimentation dans le circuit de sortie des feux de recul. |
Causes possibles
- Câblage, bornes ou connecteurs
- Problème de plage de rapports
- BCM
|
| A1 VÉRIFIEZ LE PCM (MODULE DE COMMANDE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR) – PID DE PLAGE DE RAPPORTS |
- Serrez le frein de stationnement.
- Placez le sélecteur de vitesses sur chaque rapport.
Le PID affiche-t-il la valeur correcte pour chaque rapport sélectionné ?
| Oui |
Si les deux feux de recul ne fonctionnent pas, PASSEZ à A2.
Si les deux feux de recul restent allumés en permanence, PASSEZ à A5. |
| Non |
VÉRIFIEZ le problème de rapport de boîte de vitesses. VOIR : Diagnostic par symptômes (307-01A Boîte de vitesses automatique — Boîte automatique 10 rapports — 10R60, Diagnostic et essai).
VOIR : Diagnostic par symptômes (307-01B Boîte de vitesses automatique — Boîte automatique 10 rapports — 10R80, Diagnostic et essai).
VOIR : Diagnostic par symptômes (307-01C Boîte de vitesses automatique — Boîte automatique 10 rapports — 10R80 MHT, Diagnostic et essai). |
|
| A2 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DU FEU DE RECUL POUR DÉTECTER UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE |
- Placez le levier de sélection en position PARK (P).
- Déconnectez : feu arrière gauche C414 et feu arrière droit C417.
- Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs
| Borne positive | Mesure/action | Borne négative |
| C2280C-11 |
.jpg) |
Masse |
La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?
| Oui |
Si le véhicule n'est pas équipé d'un rétroviseur intérieur à atténuation automatique, d'un groupe police ou d'un attelage de classe III, PASSEZ à A4.
Si le véhicule est équipé d'un rétroviseur intérieur à atténuation automatique, d'un groupe police ou d'un attelage de classe III, PASSEZ à A3. |
| Non |
RÉPAREZ le circuit défectueux. Après la réparation :
Si aucun code de diagnostic (DTC) n'est présent, VÉRIFIEZ que le système fonctionne normalement.
Si le code U1000:00 est présent, EFFACEZ les codes de diagnostic (DTC) et RÉPÉTEZ l'autodiagnostic (nécessaire pour activer le pilote de sortie de la lampe si le DTC U1000:00 est présent).
Si le DTC U3000:49 est présent, INSTALLEZ un nouveau BCM.
VOIR : Module de commande de carrosserie (BCM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, Diagnostic et essai). |
|
| A3 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE SORTIE DE MARCHE ARRIÈRE POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE |
- Placez le levier de sélection en position PARK (P).
- Déconnecter : BCM C2280G.
- Déconnectez : rétroviseur intérieur à atténuation automatique C9012 (si équipé).
- Déconnectez : BCMC C1035B (si équipé d'un attelage de classe III).
- Déconnectez : TRM C2498C (si équipé d'un groupe police).
- Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs
| Borne positive | Mesure/action | Borne négative |
| C2280G-19 |
|
Masse |
La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?
| Non |
RÉPAREZ le circuit défectueux. Après la réparation :
Si aucun code de diagnostic (DTC) n'est présent, VÉRIFIEZ que le système fonctionne normalement.
Si le code U1000:00 est présent, EFFACEZ les codes de diagnostic (DTC) et RÉPÉTEZ l'autodiagnostic (nécessaire pour activer le pilote de sortie de la lampe si le DTC U1000:00 est présent).
Si le DTC U3000:49 est présent, INSTALLEZ un nouveau BCM.
VOIR : Module de commande de carrosserie (BCM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, Diagnostic et essai). |
|
| A4 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE TENSION DU FEU DE RECUL POUR DÉTECTER UNE COUPURE |
- Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs
| Borne positive | Mesure/action | Borne négative |
| C414-4 |
|
C2280C-11 |
La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
| Non |
RÉPARER le circuit défectueux. |
|
| A5 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT D'ALIMENTATION EN TENSION DU FEU DE RECUL POUR UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION |
Les feux de recul restent-ils allumés ?
| Non |
Si le véhicule n'est pas équipé d'un rétroviseur intérieur à atténuation automatique, d'un groupe police ou d'un attelage de classe III, PASSEZ à A7.
Si le véhicule est équipé d'un rétroviseur intérieur à atténuation automatique, d'un groupe police ou d'un attelage de classe III, PASSEZ à A6. |
|
| A6 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DE SORTIE DE MARCHE ARRIÈRE POUR UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION |
- Reconnectez : BCM C2280C.
- Déconnecter : BCM C2280G.
- Déconnectez : rétroviseur intérieur à atténuation automatique C9012 (si équipé).
- Déconnectez : BCMC C1035B (si équipé d'un attelage de classe III).
- Déconnectez : TRM C2498C (si équipé d'un groupe police).
- Action :
Cliquez pour afficher les connecteurs
| Borne positive | Mesure/action | Borne négative |
| C2280G-19 |
.jpg) |
Masse |
Présence de tension ?
|
| A7 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT CORRECT DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CAISSE) |
- Débranchez et inspectez tous les connecteurs du BCM.
- Réparation :
- corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
- broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches
- broches sorties – remplacez les broches si nécessaire
- Rebranchez les connecteurs du BCM. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
- Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.
Le problème persiste-t-il ?
| Oui |
VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins de service applicables : TSB, GSB, SSM ou FSA. S'il existe un bulletin de service pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du bulletin. S'il n'existe aucun bulletin de service, INSTALLEZ un nouveau BCM.
VOIR : Module de commande de carrosserie (BCM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, Diagnostic et vérification). |
| Non |
Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche. |
|
.jpg){kind=icon}
.jpg){kind=icon}
TEST SPÉCIFIQUE A : LES DEUX FEUX DE RECUL NE FONCTIONNENT PAS OU RESTENT ALLUMÉS EN PERMANENCE