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Électrique

Diagnostic et contrôle - feux stop

Dans ce manuel : Électrique
Informations générales d'entretien — 41Châssis — 173Groupe motopropulseur — 250Électrique — 303Carrosserie et peinture — 331
~13min de lecture

Tableau des codes de défaut de diagnostic (DTC)

Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford.
SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).


Tableau des codes de diagnostic de panne


Module Code de défaut Description Action
BCM B1115:11 Commande du feu stop supérieur : court-circuit à la masse ALLER AU test précis B
BCM B1115:15 Feu stop surélevé : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert ALLER AU test précis B
BCM B1444:11 Sortie du feu stop/feu de gabarit arrière gauche : court-circuit à la masse ALLER AU test précis B
BCM B1444:15 Sortie du feu stop/feu de gabarit arrière gauche : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert ALLER AU test précis B
BCM B1448:11 Sortie du feu stop/feu de gabarit arrière droit : court-circuit à la masse ALLER AU test précis B
BCM B1448:15 Sortie du feu stop/feu de gabarit arrière droit : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert ALLER AU test précis B
BCM B14A0:11 Porte arrière gauche/feux de porte arrière : court-circuit à la masse ALLER AU test précis B
BCM B14A0:15 Porte arrière gauche/feux de porte arrière : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert ALLER AU test précis B
BCM B14A1:11 Porte arrière droite/feux de porte arrière : court-circuit à la masse ALLER AU test précis B
BCM B14A1:15 Porte arrière droite/feux de porte arrière : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert ALLER AU test précis B
BCM C0040:12 Contacteur de pédale de frein « A » : court-circuit à la batterie ALLER AU test précis A
BCM — Tous les autres codes de diagnostic (DTC) du BCM
VOIR : Module de commande de carrosserie (BCM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, diagnostic et vérification).

Tableaux de symptômes

Tableau des symptômes : feux stop

Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford.
SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).

Condition Causes possibles Actions
Le module ne répond pas à l'outil de diagnostic
  • Fusible
  • Câblage, bornes ou connecteurs
  • Module
VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).
Tous les feux stop ne fonctionnent pas ou restent allumés en permanence Reportez-vous au test précis ALLER AU test précis A
Un seul feu stop ne fonctionne pas ou reste allumé en permanence Reportez-vous au test précis ALLER AU test précis B

Essais précis


TEST PRÉCIS A : TOUS LES FEUX STOP NE FONCTIONNENT PAS OU SONT TOUJOURS ALLUMÉS

Pour les schémas et les connecteurs, voir la cellule 90 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Éclairage extérieur — Présentation (417-01 Éclairage extérieur, description et fonctionnement).
VOIR : Éclairage extérieur — Fonctionnement du système et description des composants (417-01 Éclairage extérieur, description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
BCM C0040:12 Contacteur de pédale de frein « A » : court-circuit à la batterie DTC à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte un court-circuit à la tension d'alimentation dans le circuit d'entrée de l'interrupteur de feu stop pendant l'autodiagnostic à la demande.

Causes possibles

  • Fusible
  • Câblage, bornes ou connecteurs
  • Contacteur de feu stop
  • BCM

Inspection visuelle et vérification préliminaire

  • Vérifiez que le fusible BCMC 44 (10 A) est en bon état.
A1 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DES FEUX STOP
  • Le contact est mis.
  • Appuyez sur la pédale de frein et observez le feu stop arrière et le feu stop supérieur.
  • Relâchez la pédale de frein et observez le feu stop arrière et le feu stop supérieur.

Tous les feux stop sont-ils toujours allumés ?
Oui ALLEZ à A2
Non ALLEZ à A5
A2 VÉRIFIEZ LE CONTACTEUR DE FEUX STOP
  • Contact coupé (OFF).
  • Déconnectez : interrupteur BPP (feu stop) C278.
  • Le contact est mis.

Les feux stop restent-ils allumés ?
Oui ALLEZ à A3
Non INSTALLER un nouvel interrupteur de feux stop.
Voir : Interrupteur de feux stop (417-01 Éclairage extérieur, Dépose et pose).
A3 VÉRIFIEZ LE PCM (MODULE DE COMMANDE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR)
  • Contact coupé (OFF).
  • Déconnectez : PCM C1381B (2.3 L EcoBoost).
  • Déconnectez : PCM C1551B (3 L EcoBoost).
  • Déconnectez : PCM C175B (3.3 L Duratec).
  • Le contact est mis.

Les feux stop restent-ils allumés ?
Oui ALLEZ à A4
Non ALLEZ à A8
A4 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT D'ENTRÉE DU CONTACTEUR DE FEUX STOP POUR UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C278-4 Masse

Présence de tension ?
Oui RÉPAREZ le circuit.
Non ALLER À A9
A5 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT D'ALIMENTATION EN TENSION DU CONTACTEUR DE FEUX STOP POUR UN CIRCUIT OUVERT
  • Contact coupé (OFF).
  • Déconnectez : interrupteur BPP (feu stop) C278.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C278-1 Masse

La tension est-elle supérieure à 11 volts ?
Oui ALLEZ à A6
Non VÉRIFIEZ que le fusible BCMC 44 (10 A) est en bon état. Si oui, RÉPAREZ le circuit. Si non, CONSULTEZ le Manuel de schémas électriques pour déterminer les causes possibles du court-circuit.
A6 CONTOURNEMENT DU CONTACTEUR DE FEUX STOP
  • Installez le cavalier à fusible :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C278-1 C278-4
  • Le contact est mis.

Les feux stop sont-ils allumés ?
Oui DÉPOSEZ le cavalier à fusible. INSTALLEZ un nouveau contacteur de feux stop.
VOIR : Contacteur de feux stop (417-01 Éclairage extérieur, Dépose et installation).
Non LAISSEZ le cavalier à fusible installé. PASSEZ à A7.
A7 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT D'ENTRÉE DU CONTACTEUR DE FEUX STOP POUR UN CIRCUIT OUVERT
  • Contact coupé (OFF).
  • Déconnectez : BCM C2280A.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C2280A-1 Masse

La tension est-elle supérieure à 11 volts ?
Oui DÉPOSEZ le cavalier à fusible. PASSEZ à A9.
Non DÉPOSEZ le cavalier à fusible. RÉPAREZ le circuit.
A8 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT CORRECT DU PCM (MODULE DE COMMANDE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR)
  • Débranchez et contrôlez tous les connecteurs du PCM.
  • Réparation :
    • corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
    • broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches
    • broches sorties – remplacez les broches si nécessaire
  • Branchez les connecteurs du PCM. Assurez-vous qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
  • Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?
Oui VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques de service (TSB) applicables. S'il existe un TSB pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si les bulletins techniques de service (TSB) ne résolvent pas ce problème,
Cliquez ici pour accéder à la procédure guidée (PCM). Pour effectuer ce test Pinpoint, Internet Explorer version 11 ou ultérieure est requis.
.
Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.
A9 VÉRIFIER LE BON FONCTIONNEMENT DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)
  • Débranchez et inspectez tous les connecteurs du BCM.
  • Réparation :
    • corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
    • broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches
    • broches sorties – remplacez les broches si nécessaire
  • Rebranchez les connecteurs du BCM. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
  • Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?
Oui VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques de service (TSB) applicables. Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun TSB ne concerne ce problème, INSTALLEZ un nouveau BCM.
VOIR : Module de commande de carrosserie (BCM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, Diagnostic et essai).
Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.
TEST SPÉCIFIQUE B : UN SEUL FEU STOP NE FONCTIONNE PAS OU RESTE ALLUMÉ EN PERMANENCE

Pour les schémas et les connecteurs, voir la cellule 90 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Éclairage extérieur — Présentation (417-01 Éclairage extérieur, description et fonctionnement).
VOIR : Éclairage extérieur — Fonctionnement du système et description des composants (417-01 Éclairage extérieur, description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
BCM B1115:11 Commande du feu stop supérieur : court-circuit à la masse Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte un court-circuit à la masse dans le circuit d'alimentation du feu stop supérieur.
BCM B1115:15 Commande du feu stop supérieur : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte une coupure ou un court-circuit à la source d'alimentation dans le circuit d'alimentation du feu stop surélevé.
BCM B1444:11 Sortie du feu stop/feu de gabarit arrière gauche : court-circuit à la masse Mémoire continue et DTC à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte un court-circuit à la masse dans le circuit d'alimentation du feu stop arrière gauche.
BCM B1444:15 Sortie du feu stop/feu de gabarit arrière gauche : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert Mémoire continue et DTC à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte un circuit ouvert ou un court-circuit à la batterie dans le circuit d'alimentation du feu stop arrière gauche.
BCM B1448:11 Sortie du feu stop/feu de gabarit arrière droit : court-circuit à la masse Mémoire continue et DTC à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte un court-circuit à la masse dans le circuit d'alimentation du feu stop arrière droit.
BCM B1448:15 Sortie du feu stop/feu de gabarit arrière droit : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert Mémoire continue et DTC à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte un circuit ouvert ou un court-circuit à la batterie dans le circuit d'alimentation du feu stop arrière droit.
BCM B14A0:11 Porte arrière gauche/feux de porte arrière : court-circuit à la masse Mémoire continue et DTC à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte un court-circuit à la masse dans le circuit d'alimentation du feu stop arrière gauche.
BCM B14A0:15 Porte arrière gauche/feux de porte arrière : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert Mémoire continue et DTC à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte un circuit ouvert ou un court-circuit à la batterie dans le circuit d'alimentation du feu stop arrière gauche.
BCM B14A1:11 Porte arrière droite/feux de porte arrière : court-circuit à la masse Mémoire continue et DTC à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte un court-circuit à la masse dans le circuit d'alimentation du feu stop arrière droit.
BCM B14A1:15 Porte arrière droite/feux de porte arrière : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert Mémoire continue et DTC à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte un circuit ouvert ou un court-circuit à la batterie dans le circuit d'alimentation du feu stop arrière droit.

Causes possibles

  • Câblage, bornes ou connecteurs
  • Feu arrière complet
  • Feu stop surélevé
  • BCM
B1 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DES FEUX STOP
  • Le contact est mis.
  • Appuyez sur la pédale de frein et observez le feu stop arrière et le feu stop supérieur.
  • Relâchez la pédale de frein et observez le feu stop arrière et le feu stop supérieur.

Un feu stop est-il toujours allumé ?
Oui ALLEZ à B2
Non Pour le feu stop supérieur, PASSEZ à B3.
Pour le feu stop arrière, PASSEZ à B8.
B2 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS DE SORTIE DU FEU STOP DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CAISSE) POUR UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION
  • Contact coupé (OFF).
  • Débrancher : connecteur C2280E du BCM.
  • Le contact est mis.

Le feu stop correspondant reste-t-il allumé ?
Oui RÉPARER le circuit défectueux.
Non ALLEZ à B13
B3 VÉRIFIEZ LA TENSION DU FEU STOP SUPÉRIEUR
  • Contact coupé (OFF).
  • Déconnecter : feu stop supérieur C475.
  • Le contact est mis.
  • En appuyant sur la pédale de frein, mesurez :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C475-1 Masse

La tension est-elle supérieure à 11 volts ?
Oui ALLEZ à B5
Non ALLEZ à B4
B4 RÉPÉTEZ L'AUTOTEST À LA DEMANDE ET VÉRIFIEZ LA TENSION DU FEU STOP SUPÉRIEUR
  • Relâchez la pédale de frein.
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic du BCM.
  • Effacez les codes DTC et répétez l'autotest (requis pour activer le pilote de sortie de la lampe si le DTC U1000:00 est présent).
  • Contact coupé (OFF).
  • Le contact est mis.
  • En appuyant sur la pédale de frein, mesurez :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C475-1 Masse

La tension est-elle supérieure à 11 volts ?
Oui INSTALLEZ un nouveau feu stop supérieur.
VOIR : Feu stop supérieur (417-01 Éclairage extérieur, Dépose et installation).
Non ALLEZ à B6
B5 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE MASSE DU FEU STOP SUPÉRIEUR POUR UN CIRCUIT OUVERT
  • En appuyant sur la pédale de frein, mesurez :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C475-1 C475-2

La tension est-elle supérieure à 11 volts ?
Oui INSTALLEZ un nouveau feu stop supérieur.
VOIR : Feu stop supérieur (417-01 Éclairage extérieur, Dépose et installation).
Non RÉPAREZ le circuit.
B6 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DU FEU STOP SUPÉRIEUR POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
  • Contact coupé (OFF).
  • Débrancher : connecteur C2280E du BCM.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C475-1 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?
Oui ALLEZ à B7
Non RÉPAREZ le circuit. Après réparation :
Si aucun code de diagnostic (DTC) n'est présent, VÉRIFIEZ le bon fonctionnement du système.
Si le code U1000:00 est présent, EFFACEZ les codes de diagnostic (DTC) et RÉPÉTEZ l'autotest (nécessaire pour réactiver le pilote de sortie de lampe si le DTC U1000:00 est présent).
Si le DTC U3000:49 est présent, INSTALLEZ un nouveau BCM.
VOIR : Module de commande de carrosserie (BCM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, diagnostic et contrôle).
B7 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DU FEU STOP SUPÉRIEUR POUR UN CIRCUIT OUVERT
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C475-1 C2280E-13

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui ALLEZ à B13
Non RÉPAREZ le circuit.
B8 VÉRIFIEZ LA TENSION SUR L'ENSEMBLE FEU ARRIÈRE
  • Contact coupé (OFF).
  • Déconnectez : feu arrière gauche C414 ou feu arrière droit C417, en panne.
  • Le contact est mis.
  • En appuyant sur la pédale de frein, mesurez :
    Cliquez pour afficher les connecteurs

    Feu stop gauche


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C414-5 Masse

    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Feu stop droit


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C417-5 Masse

La tension est-elle supérieure à 11 volts ?
Oui ALLEZ à B10
Non ALLEZ à B9
B9 RÉPÉTEZ L'AUTOTEST À LA DEMANDE ET VÉRIFIEZ LA TENSION SUR L'ENSEMBLE FEU ARRIÈRE
  • Relâchez la pédale de frein.
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic du BCM.
  • Effacer les codes de défaut (DTC) et répéter l'autotest (nécessaire pour activer le pilote de sortie de la lampe).
  • Contact coupé (OFF).
  • Le contact est mis.
  • En appuyant sur la pédale de frein, mesurez :
    Cliquez pour afficher les connecteurs

    Feu stop gauche


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C414-5 Masse

    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Feu stop droit


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C417-5 Masse

La tension est-elle supérieure à 11 volts ?
Oui INSTALLEZ un nouvel ensemble feu arrière.
VOIR : Ensemble feu arrière (417-01 Éclairage extérieur, Dépose et installation).
Non ALLEZ à B11
B10 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE MASSE DU FEU STOP ARRIÈRE POUR UN CIRCUIT OUVERT
  • En appuyant sur la pédale de frein, mesurez :
    Cliquez pour afficher les connecteurs

    Feu stop gauche


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C414-5 C414-1

    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Feu stop droit


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C417-5 C417-1

La tension est-elle supérieure à 11 volts ?
Oui INSTALLEZ un nouvel ensemble feu arrière.
VOIR : Ensemble feu arrière (417-01 Éclairage extérieur, Dépose et installation).
Non RÉPAREZ le circuit.
B11 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DU FEU STOP ARRIÈRE POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
  • Contact coupé (OFF).
  • Débrancher : connecteur C2280E du BCM.
  • Mesure :
    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Feu stop gauche


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C414-5 Masse

    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Feu stop droit


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C417-5 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?
Oui ALLEZ à B12
Non RÉPAREZ le circuit. Après réparation :
Si aucun code de diagnostic (DTC) n'est présent, VÉRIFIEZ le bon fonctionnement du système.
Si le code U1000:00 est présent, EFFACEZ les codes de diagnostic (DTC) et RÉPÉTEZ l'autotest (nécessaire pour réactiver le pilote de sortie de lampe si le DTC U1000:00 est présent).
Si le DTC U3000:49 est présent, INSTALLEZ un nouveau BCM.
VOIR : Module de commande de carrosserie (BCM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, diagnostic et contrôle).
B12 VÉRIFIEZ LES CIRCUITS D'ALIMENTATION DU FEU STOP ARRIÈRE POUR UN CIRCUIT OUVERT
  • Mesure :
    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Feu stop gauche


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C414-5 C2280E-24

    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Feu stop droit


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C417-5 C2280E-23

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui ALLEZ à B13
Non RÉPARER le circuit défectueux.
B13 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CAISSE)
  • Débranchez et inspectez tous les connecteurs du BCM.
  • Réparation :
    • corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
    • broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches
    • broches sorties – remplacez les broches si nécessaire
  • Rebranchez les connecteurs du BCM. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
  • Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?
Oui VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins de service applicables : TSB, GSB, SSM ou FSA. S'il existe un bulletin de service pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du bulletin. S'il n'existe aucun bulletin de service, INSTALLEZ un nouveau BCM.
VOIR : Module de commande de carrosserie (BCM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, Diagnostic et vérification).
Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

Testez-vous

Un quiz rapide sur Ford Explorer : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.