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Électrique

Diagnostic et contrôle — phares

Dans ce manuel : Électrique
Informations générales d'entretien — 41Châssis — 173Groupe motopropulseur — 250Électrique — 303Carrosserie et peinture — 331
~92min de lecture

Tableau des codes de défaut de diagnostic (DTC)

Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford.
SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).


Tableau des codes de diagnostic de panne


Module Code de défaut Description Action
BCM B14E0:11 Alimentation des feux extérieurs « C » : court-circuit à la masse ALLER AU test précis A
BCM B14E0:15 Alimentation des feux extérieurs « C » : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert ALLER AU test précis A
BCM B14E1:11 Alimentation des feux extérieurs « D » : court-circuit à la masse ALLER AU test précis A
BCM B14E1:15 Alimentation des feux extérieurs « D » : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert ALLER AU test précis A
BCM B14E2:11 Alimentation des feux extérieurs « E » : court-circuit à la masse ALLEZ AU test pinpoint S
BCM B14E2:15 Alimentation des feux extérieurs « E » : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert ALLEZ AU test pinpoint S
BCM B14E3:11 Alimentation des feux extérieurs « F » : court-circuit à la masse ALLEZ AU test pinpoint S
BCM B14E3:15 Bloc d'alimentation des feux extérieurs « F » : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert ALLEZ AU test pinpoint S
BCM B14E5:01 Système d'éclairage avant gauche amélioré : défaut électrique général ALLER AU test précis B
BCM B14E5:01 Système d'éclairage avant gauche amélioré : défaut électrique général ALLER AU test précis G
BCM B14E5:08 Système d'éclairage avant gauche amélioré : défaillance du signal/message du bus ALLER AU test précis B
BCM B14E5:08 Système d'éclairage avant gauche amélioré : défaillance du signal/message du bus ALLER AU test précis G
BCM B14E5:1C Système d'éclairage avant gauche amélioré : tension de circuit hors plage admissible ALLER AU test précis B
BCM B14E5:1C Système d'éclairage avant gauche amélioré : tension de circuit hors plage admissible ALLER AU test précis G
BCM B14E5:49 Système d'éclairage avant gauche amélioré : défaut électronique interne ALLER AU test précis B
BCM B14E5:49 Système d'éclairage avant gauche amélioré : défaut électronique interne ALLER AU test précis G
BCM B14E5:55 Système d'éclairage avant gauche amélioré : non configuré ALLER AU test précis B
BCM B14E5:55 Système d'éclairage avant gauche amélioré : non configuré ALLER AU test précis G
BCM B14E5:61 Système d'éclairage avant gauche amélioré : erreur de calcul du signal ALLER AU test précis B
BCM B14E5:61 Système d'éclairage avant gauche amélioré : erreur de calcul du signal ALLER AU test précis G
BCM B14E7:01 Système d'éclairage avant droit amélioré : défaut électrique général ALLER AU test précis B
BCM B14E7:01 Système d'éclairage avant droit amélioré : défaut électrique général ALLER AU test précis G
BCM B14E7:08 Système d'éclairage avant droit amélioré : défaillance du signal/message du bus ALLER AU test précis B
BCM B14E7:08 Système d'éclairage avant droit amélioré : défaillance du signal/message du bus ALLER AU test précis G
BCM B14E7:1C Système d'éclairage avant droit amélioré : tension de circuit hors plage admissible ALLER AU test précis B
BCM B14E7:1C Système d'éclairage avant droit amélioré : tension de circuit hors plage admissible ALLER AU test précis G
BCM B14E7:49 Système d'éclairage avant droit amélioré : défaut électronique interne ALLER AU test précis B
BCM B14E7:49 Système d'éclairage avant droit amélioré : défaut électronique interne ALLER AU test précis G
BCM B14E7:55 Système d'éclairage avant droit amélioré : non configuré ALLER AU test précis B
BCM B14E7:55 Système d'éclairage avant droit amélioré : non configuré ALLER AU test précis G
BCM B14E7:61 Système d'éclairage avant droit amélioré : erreur de calcul du signal ALLER AU test précis B
BCM B14E7:61 Système d'éclairage avant droit amélioré : erreur de calcul du signal ALLER AU test précis G
BCM B1533:02 Module de commutateur des phares : défaillance générale du signal ALLER AU test précis A
BCM B1533:08 Module de commutateur des phares : signal de bus/message ALLER AU test précis A
BCM B1533:49 Module de commutateur des phares : défaut électronique interne ALLER AU test précis A
BCM B1533:56 Module de commutateur des phares : configuration incorrecte/incompatible ALLER AU test précis A
BCM B1D00:11 Feu de croisement gauche : court-circuit à la masse ALLER AU test précis A
BCM B1D00:15 Feu de croisement gauche : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert ALLER AU test précis A
BCM B1D01:11 Feu de croisement droit : court-circuit à la masse ALLER AU test précis A
BCM B1D01:15 Feu de croisement droit : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert ALLER AU test précis A
BCM B1D02:11 Circuit du feu de route gauche : court-circuit à la masse ALLEZ AU test pinpoint S
BCM B1D02:15 Circuit du feu de route gauche : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert ALLEZ AU test pinpoint S
BCM B1D03:11 Circuit du feu de route droit : court-circuit à la masse ALLEZ AU test pinpoint S
BCM B1D03:15 Circuit du feu de route droit : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert ALLEZ AU test pinpoint S
BCM B1041:04 Contrôle de réglage d'assiette : défaut interne du système ALLER AU test précis H
BCM B1041:54 Contrôle de réglage d'assiette : calibrage absent ALLER AU test précis H
BCM B1087:83 Bus LIN « A » : valeur de calcul de protection du signal incorrecte ALLER AU test précis C
BCM B1087:86 Bus LIN « A » : signal invalide ALLER AU test précis C
BCM B1088:83 Bus LIN « B » : valeur de calcul de protection du signal incorrecte ALLER AU test précis C
BCM B1088:86 Bus LIN « B » : signal incorrect ALLER AU test précis C
BCM B1437:01 Moteur de réglage de niveau gauche : défaut électrique général ALLER AU TEST PONCTUEL I
BCM B1437:87 Moteur de réglage de niveau gauche : absence de message ALLER AU test précis G
BCM B1439:01 Moteur de réglage de niveau droit : défaut électrique général ALLER AU TEST PONCTUEL I
BCM B1439:87 Moteur de réglage de niveau droit : absence de message ALLER AU test précis G
BCM B14D9:01 Actionneur de répartition de la lumière du projecteur gauche : défaut électrique général ALLER AU test précis C
BCM B14D9:01 Actionneur de répartition de la lumière du projecteur gauche : défaut électrique général ALLER AU TEST PONCTUEL I
BCM B14D9:64 Actionneur de répartition de la lumière du projecteur gauche : signal non plausible ALLER AU test précis C
BCM B14D9:64 Actionneur de répartition de la lumière du projecteur gauche : signal non plausible ALLER AU TEST PONCTUEL I
BCM B14D9:87 Actionneur de répartition de la lumière du projecteur gauche : message absent ALLER AU test précis C
BCM B14DA:01 Actionneur de répartition de la lumière du projecteur droit : défaut électrique général ALLER AU test précis C
BCM B14DA:01 Actionneur de répartition de la lumière du projecteur droit : défaut électrique général ALLER AU TEST PONCTUEL I
BCM B14DA:64 Actionneur de répartition de la lumière du projecteur droit : signal non plausible ALLER AU test précis C
BCM B14DA:64 Actionneur de répartition de la lumière du projecteur droit : signal non plausible ALLER AU TEST PONCTUEL I
BCM B14DA:87 Actionneur de répartition de la lumière du projecteur droit : message absent ALLER AU test précis C
BCM B14DB:01 Système de commande du projecteur gauche : défaut électrique général ALLER AU test précis C
BCM B14DB:01 Système de commande du projecteur gauche : défaut électrique général ALLER AU TEST PONCTUEL I
BCM B14DB: 54 Système de commande du projecteur gauche : calibrage absent ALLER AU test précis C
BCM B14DB: 54 Système de commande du projecteur gauche : calibrage absent ALLER AU TEST PONCTUEL I
BCM B14DB: 55 Système de commande du projecteur gauche : non configuré ALLER AU test précis C
BCM B14DB: 55 Système de commande du projecteur gauche : non configuré ALLER AU TEST PONCTUEL I
BCM B14DB:87 Système de commande du projecteur gauche : absence de message ALLER AU test précis C
BCM B14DC:01 Système de commande du projecteur droit : défaut électrique général ALLER AU test précis C
BCM B14DC:01 Système de commande du projecteur droit : défaut électrique général ALLER AU TEST PONCTUEL I
BCM B14DC:54 Système de commande du projecteur droit : calibrage absent ALLER AU test précis C
BCM B14DC:54 Système de commande du projecteur droit : calibrage absent ALLER AU TEST PONCTUEL I
BCM B14DC:55 Système de commande du projecteur droit : non configuré ALLER AU test précis C
BCM B14DC:55 Système de commande du projecteur droit : non configuré ALLER AU TEST PONCTUEL I
BCM B14DC:87 Système de commande du projecteur droit : absence de message ALLER AU test précis C
BCM B1559:96 Projecteur gauche : défaut interne du composant ALLER AU TEST PONCTUEL I
BCM B155A: 96 Projecteur droit : défaut interne du composant ALLER AU TEST PONCTUEL I
BCM B15A6:01 Actionneur du contrôleur matriciel droit : défaut électrique général ALLER AU test précis C
BCM B15A6:01 Actionneur du contrôleur matriciel droit : défaut électrique général ALLER AU TEST PONCTUEL I
BCM B15A6:87 Actionneur du contrôleur matriciel droit : message absent ALLER AU test précis C
BCM B15A6:87 Actionneur du contrôleur matriciel droit : message absent ALLER AU test précis G
BCM B15A7:01 Actionneur du contrôleur matriciel gauche : défaut électrique général ALLER AU test précis C
BCM B15A7:01 Actionneur du contrôleur matriciel gauche : défaut électrique général ALLER AU TEST PONCTUEL I
BCM B15A7:87 Actionneur du contrôleur matriciel gauche : message absent ALLER AU test précis C
BCM B15A7:87 Actionneur du contrôleur matriciel gauche : message absent ALLER AU test précis G
BCM B1A59:1C Alimentation du capteur 5 V : tension de circuit hors plage admissible ALLER AU test précis H
BCM B1D64:01 Moteur de rotation du projecteur gauche : défaut électrique général ALLER AU TEST PONCTUEL I
BCM B1D64:87 Moteur de rotation du projecteur gauche : message absent ALLER AU test précis G
BCM B1D65:01 Moteur de rotation du projecteur droit : défaut électrique général ALLER AU TEST PONCTUEL I
BCM B1D65:87 Moteur de rotation du projecteur droit : message absent ALLER AU test précis G
BCM B1D68:64 Capteur de rotation du projecteur gauche : signal non plausible ALLER AU TEST PONCTUEL I
BCM B1D69:64 Capteur de retour de rotation du projecteur droit : signal non plausible ALLER AU TEST PONCTUEL I
BCM C1A03:12 Capteur de hauteur avant gauche : court-circuit à la batterie ALLER AU test précis H
BCM C1A03:14 Capteur de hauteur avant gauche : court-circuit à la masse ou circuit ouvert ALLER AU test précis H
BCM C1A03:29 Capteur de hauteur avant gauche : signal incorrect ALLER AU test précis H
BCM C1A03:64 Capteur de hauteur avant gauche : signal non plausible ALLER AU test précis H
BCM C1A05:12 Capteur de hauteur arrière gauche : court-circuit à la batterie ALLER AU test précis H
BCM C1A05:14 Capteur de hauteur arrière gauche : court-circuit à la masse ou circuit ouvert ALLER AU test précis H
BCM C1A05:29 Capteur de hauteur arrière gauche : signal incorrect ALLER AU test précis H
BCM C1A05:64 Capteur de hauteur arrière gauche : signal non plausible ALLER AU test précis H
BCM U0121:00 Perte de communication avec le module de commande ABS : aucune information de sous-type ALLER AU TEST DE PRÉCISION J
BCM U0146:00 Perte de communication avec la passerelle de données série « A » : aucune information de sous-type ALLER AU TEST DE PRÉCISION K
BCM U0151:00 Perte de communication avec le module de commande des systèmes de sécurité : aucune information de sous-type ALLER AU TEST DE PRÉCISION M
BCM U0212:00 Perte de communication avec le module de commande de colonne de direction : pas d'information sur le sous-type ALLER AU TEST PINPOINT L
BCM U023A:00 Perte de communication avec le module de traitement d'image A : aucune information de sous-type ALLER AU TEST DE PRÉCISION N
BCM U0415:00 Données incorrectes reçues du module de commande ABS : aucune information de sous-type ALLER AU TEST DE PRÉCISION P
BCM U0429:00 Données incorrectes reçues du module de commande de colonne de direction : aucune information de sous-type ALLER AU TEST DE PRÉCISION P
BCM U0447:00 Données incorrectes reçues du module de liaison série « A » : aucune information de sous-type ALLER AU TEST DE PRÉCISION P
BCM U0452:00 Données incorrectes reçues du module de commande des dispositifs de protection : aucune information de sous-type ALLER AU TEST DE PRÉCISION P
BCM U053B:00 Données invalides reçues du module de traitement d'image A : aucune information de sous-type ALLER AU TEST DE PRÉCISION P
BCM U2024:51 Données d'étalonnage du module de commande : non programmées ALLER AU test pinpoint O
BCM U2024:57 Données d'étalonnage du module de commande : composant logiciel incorrect/incompatible ALLER AU test pinpoint O
BCM U2100:00 Configuration initiale non terminée : aucune information de sous-type ALLER AU test pinpoint O
BCM U2101:00 Configuration du module de commande incompatible : aucune information de sous-type ALLER AU test pinpoint O
BCM U2101:56 Configuration du module de commande incompatible : configuration incorrecte/incompatible ALLER AU test pinpoint O
BCM U2101:86 Configuration du module de commande incompatible : signal incorrect ALLER AU test pinpoint O
BCM U2200:45 Mémoire de configuration du module de commande corrompue : défaillance de la mémoire logicielle ALLER AU test pinpoint O
BCM U3000:45 Module de commande : défaillance de la mémoire logicielle ALLER AU test pinpoint O
BCM U3000:46 Module de commande : défaillance de l'étalonnage / de la mémoire des paramètres ALLER AU test pinpoint O
BCM U3003:16 Tension de batterie : tension du circuit inférieure au seuil ALLEZ AU test pinpoint Q
BCM U3003:17 Tension de batterie : tension du circuit supérieure au seuil ALLER AU test pinpoint R
SCCM B124K:96 Bloc commodo de clignotants : défaillance interne du composant ALLER AU test précis F
SCCM B124K:9E Contacteur de clignotants : bloqué en position activée ALLER AU test précis F

Tableau des symptômes

Tableau des symptômes : feux de route et de croisement

Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford.
SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).

Condition Causes possibles Actions
Le module ne répond pas à l'outil de diagnostic
  • Fusible
  • Câblage, bornes ou connecteurs
  • Module
VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).
Un ou les deux feux de croisement ne fonctionnent pas ou restent allumés en permanence Reportez-vous au test précis ALLER AU test précis A
Un ou les deux feux de croisement ne fonctionnent pas ou sont toujours allumés — projecteurs à feux de croisement Reportez-vous au test précis ALLER AU test précis B
Un ou les deux feux de route ne fonctionnent pas ou sont toujours allumés — projecteurs à feux de route Reportez-vous au test précis ALLER AU test précis C
La fonction flash-to-pass ne fonctionne pas Reportez-vous au test précis ALLER AU test précis D
La fonction de commutation automatique des feux de route ne fonctionne pas Reportez-vous au test précis ALLER AU test précis E
Correcteur automatique des projecteurs ou éclairage avant adaptatif ne fonctionne pas ou fonctionne incorrectement Reportez-vous au test précis ALLER AU test précis G

Essais précis


TEST DE PRÉCISION A : UN OU LES DEUX FEUX DE CROISEMENT NE FONCTIONNENT PAS OU SONT TOUJOURS ALLUMÉS

Voir les schémas électriques, cellule 85, pour les informations sur les schémas et les connecteurs.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Éclairage extérieur — Présentation (417-01 Éclairage extérieur, description et fonctionnement).
VOIR : Éclairage extérieur — Fonctionnement du système et description des composants (417-01 Éclairage extérieur, description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
BCM B14E0:11 Alimentation des feux extérieurs « C » : court-circuit à la masse Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte un court-circuit à la masse dans le circuit de sortie du feu de croisement gauche.
BCM B14E0:15 Alimentation des feux extérieurs « C » : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte un circuit ouvert dans le circuit de sortie du feu de croisement gauche.
BCM B14E1:11 Alimentation des feux extérieurs « D » : court-circuit à la masse Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte un court-circuit à la masse dans le circuit de sortie du feu de croisement droit.
BCM B14E1:15 Alimentation des feux extérieurs « D » : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte un circuit ouvert dans le circuit de sortie du feu de croisement droit.
BCM B1533:02 Module de commutateur des phares : défaillance générale du signal DTC en mémoire permanente et à la demande, enregistré lorsque le BCM perd des données des messages envoyés par le commutateur d'éclairage sur le circuit LIN.
BCM B1533:08 Module du commodo d'éclairage : défaillances du signal/message du bus DTC en mémoire permanente et à la demande, enregistré lorsque le BCM perd la communication avec le commutateur d'éclairage sur le circuit LIN.
BCM B1533:49 Module de commutateur des phares : défaut électronique interne DTC en mémoire permanente et à la demande, enregistré lorsque le message du commutateur d'éclairage reçu par le BCM sur le circuit LIN présente un défaut interne.
BCM B1533:56 Module de commutateur des phares : configuration incorrecte/incompatible DTC en mémoire permanente et à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte sur le circuit LIN que le commutateur d'éclairage est mal configuré.
BCM B1D00:11 Feu de croisement gauche : court-circuit à la masse Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte un court-circuit à la masse dans le circuit de sortie du feu de croisement gauche.
BCM B1D00:15 Feu de croisement gauche : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte un circuit ouvert dans le circuit de sortie du feu de croisement gauche.
BCM B1D01:11 Feu de croisement droit : court-circuit à la masse Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte un court-circuit à la masse dans le circuit de sortie du feu de croisement droit.
BCM B1D01:15 Feu de croisement droit : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte un circuit ouvert dans le circuit de sortie du feu de croisement droit.

Causes possibles

  • Bloc-optique de phare
  • Câblage, bornes ou connecteurs
  • BCM

Inspection visuelle et vérification préliminaire

  • Contrôler le bloc projecteur pour détecter tout dommage.
  • Inspecter le commutateur des projecteurs pour détecter tout dommage.
  • Inspecter le fusible BCM 19 (5 A).
A1 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DES FEUX DE CROISEMENT
  • Le contact est mis.
  • Placer le commutateur des projecteurs en position OFF.
  • Observer le fonctionnement des feux de croisement gauche et droit.
  • Placer le commodo d'éclairage en position FEUX.
  • Observer le fonctionnement des feux de croisement gauche et droit.

Un des feux de croisement reste-t-il allumé en permanence ?
Oui ALLEZ à A2
Non ALLER À A10
A2 DÉTERMINER SI LES DEUX FEUX DE CROISEMENT SONT TOUJOURS ALLUMÉS
  • Placer le commutateur des projecteurs en position OFF.
  • Observer le fonctionnement des feux de croisement gauche et droit.

Les deux feux de croisement sont-ils allumés ?
Oui ALLEZ à A3
Non ALLER À A9
A3 VÉRIFIER LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)
  • Le contact est mis.
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic du BCM.

Les DTC B1533:02, B1533:08, B1533:49 ou B1533:56 sont-ils présents ?
Oui Pour les DTC BCM B1533:02 ou B1533:08, ALLER À A4.
Pour les DTC BCM B1533:49, INSTALLER un nouveau commutateur d'éclairage.
VOIR : Commutateur d'éclairage (417-01 Éclairage extérieur, dépose et repose). Pour les DTC BCM B1533:56, à l'aide de l'outil de diagnostic, effectuer la procédure d'initialisation du nouveau module BCM du réseau local d'interconnexion (LIN). Suivre les instructions de l'outil de diagnostic. Si la procédure d'initialisation échoue, INSTALLER un nouveau commutateur d'éclairage.
VOIR : Commutateur d'éclairage (417-01 Éclairage extérieur, dépose et repose).
Non ALLER À A9
A4 VÉRIFIER LE CIRCUIT D'ALIMENTATION EN TENSION DU COMMODO D'ÉCLAIRAGE POUR DÉTECTER UN CIRCUIT OUVERT
  • Contact coupé (OFF).
  • Déconnecter : commutateur d'éclairage C205.
  • Le contact est mis.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C205-8 Masse

La tension est-elle supérieure à 11 volts ?
Oui ALLEZ à A5
Non VÉRIFIER que le fusible BCM 19 (5 A) est en bon état. Si correct, RÉPARER le circuit. Si non, CONSULTER le Manuel de schémas électriques pour déterminer les causes possibles du court-circuit.
A5 VÉRIFIER LE CIRCUIT DE MASSE DU COMMODO D'ÉCLAIRAGE POUR DÉTECTER UN CIRCUIT OUVERT
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C205-8 C205-1

La tension est-elle supérieure à 11 volts ?
Oui ALLEZ à A6
Non RÉPAREZ le circuit.
A6 VÉRIFIER LE CIRCUIT LIN (RÉSEAU LOCAL) VERS LE COMMODO D'ÉCLAIRAGE POUR DÉTECTER UN CIRCUIT OUVERT
  • Contact coupé (OFF).
  • Débranchez : BCM C2280B.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C205-6 C2280B-49

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui ALLEZ à A7
Non RÉPAREZ le circuit.
A7 VÉRIFIER LE CIRCUIT LIN (RÉSEAU LOCAL) POUR DÉTECTER UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION
  • Le contact est mis.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C2280B-49 Masse

Présence de tension ?
Oui RETIREZ le fusible de pontage. RÉPAREZ le circuit.
Non RETIRER le fusible à lame. ALLER À A8.
A8 VÉRIFIER LE CIRCUIT LIN (RÉSEAU LOCAL) POUR DÉTECTER UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
  • Contact coupé (OFF).
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C2280B-49 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?
Oui INSTALLER un nouveau commodo d'éclairage.
VOIR : Commodo d'éclairage (417-01 Éclairage extérieur, dépose et repose).
VÉRIFIER le bon fonctionnement du système. Si les feux de croisement restent allumés, ALLER à A9.
Non RÉPAREZ le circuit.
A9 VÉRIFIER LE CIRCUIT DES FEUX DE CROISEMENT POUR DÉTECTER UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION
  • Contact coupé (OFF).
  • Déconnecter : BCM C2280G.
  • Débranchez : le phare gauche C1284 ou le phare droit C1285.
  • Le contact est mis.
  • Mesure :
    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Phare gauche


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1284-1 Masse

    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Projecteur droit


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1285-1 Masse

Présence de tension ?
Oui RÉPAREZ le circuit.
Non ALLER à A17
A10 DÉTERMINER SI UN OU LES DEUX FEUX DE CROISEMENT NE FONCTIONNENT PAS
  • Le contact est mis.
  • Placer le commodo d'éclairage en position « FEUX ALLUMÉS ».

Les deux feux de croisement ne fonctionnent-ils pas ?
Oui ALLER à A17
Non ALLER À A11
A11 VÉRIFIER LA TENSION AUX PROJECTEURS
  • Contact coupé (OFF).
  • Placer le commutateur des projecteurs en position OFF.
  • Débranchez : le phare gauche C1284 ou le phare droit C1285 en panne.
  • Le contact est mis.
  • Placer le commodo d'éclairage en position « FEUX ALLUMÉS ».
  • Mesure :
    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Phare gauche


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1284-1 Masse

    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Projecteur droit


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1285-1 Masse

La tension est-elle supérieure à 11 volts ?
Oui PASSER à A13
Non ALLEZ à A12
A12 RÉPÉTER L'AUTODIAGNOSTIC À LA DEMANDE ET VÉRIFIER LA TENSION AUX PROJECTEURS
  • Placer le commutateur des projecteurs en position OFF.
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic du BCM.
  • Effacer les codes de défaut (DTC) et répéter l'autotest (nécessaire pour activer le pilote de sortie de la lampe).
  • Contact coupé (OFF).
  • Le contact est mis.
  • Placer le commodo d'éclairage en position « FEUX ALLUMÉS ».
  • Mesure :
    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Phare gauche


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1284-1 Masse

    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Projecteur droit


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1285-1 Masse

La tension est-elle supérieure à 11 volts ?
Oui PASSEZ à A16
Non PASSEZ à A14.
A13 VÉRIFIER LE CIRCUIT DE MASSE DU PROJECTEUR POUR DÉTECTER UN CIRCUIT OUVERT
  • Mesure :
    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Phare gauche


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1284-1 C1284-8

    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Projecteur droit


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1285-1 C1285-8

La tension est-elle supérieure à 11 volts ?
Oui PASSEZ à A16
Non RÉPARER le circuit défectueux.
A14 VÉRIFIER LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DU FEU DE CROISEMENT POUR DÉTECTER UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
  • Contact coupé (OFF).
  • Placer le commutateur des projecteurs en position OFF.
  • Déconnecter : BCM C2280G.
  • Mesure :
    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Phare gauche


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1284-1 Masse

    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Projecteur droit


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1285-1 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?
Oui ALLEZ à A15
Non RÉPARER le circuit. Après réparation :
S'il n'y a pas de codes de défaut (DTC), VÉRIFIER que le système fonctionne correctement.
Si le code de défaut U1000:00 est présent, EFFACER les codes de défaut (DTC) et RÉPÉTER l'autotest (nécessaire pour activer le pilote de sortie de la lampe si le DTC U1000:00 est présent).
Si le DTC U3000:49 est présent, INSTALLER un nouveau BCM.
VOIR : Module de commande de carrosserie (BCM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, dépose et pose).
A15 VÉRIFIER LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DES FEUX DE CROISEMENT POUR CIRCUIT OUVERT
  • Mesure :
    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Phare gauche


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1284-1 C2280G-4

    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Projecteur droit


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1285-1 C2280G-2

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui ALLER à A17
Non RÉPAREZ le circuit.
A16 VÉRIFIER LE MODULE DE COMMANDE DES DEL
  • Placer le commutateur des projecteurs en position OFF.
  • Contact coupé (OFF).
  • Remplacez le module de commande des LED du phare opposé par un module dont le bon fonctionnement est confirmé.
  • Rebranchez : le phare gauche C1284 ou le phare droit C1285 défaillant.
  • Le contact est mis.
  • EFFACER les codes de défaut (DTC), RÉPÉTER l'autotest (nécessaire pour activer le pilote de sortie de la lampe) et couper puis remettre le contact. RÉPÉTER l'autotest.
  • Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ou des codes de défaut (DTC) réapparaissent-ils ?
Oui DÉPOSER un module de commande des LED dont le bon fonctionnement est confirmé. INSTALLER un nouveau projecteur complet.
VOIR : Projecteur complet (417-01 Éclairage extérieur, dépose et pose).
Non DÉPOSEZ le module de commande des DEL dont le bon fonctionnement est avéré. INSTALLEZ un nouveau module de commande des DEL.
VOIR : Module de commande de diodes électroluminescentes (DEL) (417-01 Éclairage extérieur, dépose et pose).
A17 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)
  • Débrancher et inspecter le BCM et tous les connecteurs de faisceau concernés.
  • Réparation :
    • corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
    • broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches
    • broches sorties – remplacez les broches si nécessaire
  • Rebrancher le BCM et tous les connecteurs de faisceau concernés. S'assurer qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
  • Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?
Oui VÉRIFIER dans OASIS les bulletins applicables : TSB, GSB, SSM ou FSA. S'il existe un bulletin de service pour ce problème, ARRÊTER cet essai et SUIVRE les instructions du bulletin de service. S'il n'existe aucun bulletin de service, INSTALLER un nouveau BCM.
Voir : Module de commande de carrosserie (BCM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, dépose et pose).
Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.
TEST DE PRÉCISION B : UN OU LES DEUX FEUX DE ROUTE NE FONCTIONNENT PAS OU SONT TOUJOURS ALLUMÉS – PROJECTEURS À FAISCEAU BAS

Voir les schémas électriques, cellule 85, pour les informations sur les schémas et les connecteurs.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Éclairage extérieur — Présentation (417-01 Éclairage extérieur, description et fonctionnement).
VOIR : Éclairage extérieur — Fonctionnement du système et description des composants (417-01 Éclairage extérieur, description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
BCM B14E5:01 Système d'éclairage avant gauche amélioré : défaut électrique général Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte un défaut interne du projecteur gauche.
BCM B14E5:08 Système d'éclairage extérieur avant gauche adaptatif renforcé : défaillances de signal/message du bus DTC en mémoire permanente et à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte une défaillance de message du module de commande de LED du projecteur gauche.
BCM B14E5:1C Système d'éclairage avant gauche amélioré : tension de circuit hors plage admissible DTC à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte un défaut interne du module de commande de LED du projecteur gauche.
BCM B14E5:49 Système d'éclairage avant gauche amélioré : défaut électronique interne DTC en mémoire permanente et à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte un défaut interne du module de commande de LED du projecteur gauche.
BCM B14E5:55 Système d'éclairage avant gauche amélioré : non configuré DTC à mémoire permanente et à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte que le module de commande des LED du projecteur gauche n'est pas configuré.
BCM B14E5:61 Système d'éclairage avant gauche amélioré : erreur de calcul du signal DTC à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte un défaut interne du module de commande de LED du projecteur gauche.
BCM B14E7:01 Système d'éclairage avant droit amélioré : défaut électrique général DTC à mémoire permanente et à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte un dysfonctionnement interne du module de commande des LED du projecteur droit.
BCM B14E7:08 Système d'éclairage extérieur avant droit adaptatif renforcé : défaillances de signal/message du bus DTC à mémoire permanente et à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte une défaillance de communication avec le module de commande des LED du projecteur droit.
BCM B14E7:1C Système d'éclairage avant droit amélioré : tension de circuit hors plage admissible Code de diagnostic DTC à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte un dysfonctionnement interne du module de commande des LED du projecteur droit.
BCM B14E7:49 Système d'éclairage avant droit amélioré : défaut électronique interne DTC à mémoire permanente et à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte un dysfonctionnement interne du module de commande des LED du projecteur droit.
BCM B14E7:55 Système d'éclairage avant droit amélioré : non configuré DTC à mémoire permanente et à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte que le module de commande des LED du projecteur droit n'est pas configuré.
BCM B14E7:61 Système d'éclairage avant droit amélioré : erreur de calcul du signal Code de diagnostic DTC à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte un dysfonctionnement interne du module de commande des LED du projecteur droit.

Causes possibles

  • Câblage, bornes ou connecteurs
  • Commodo multifonction sur la colonne de direction gauche
  • Module de commande des DEL
  • Bloc-optique de phare
  • SCCM
  • BCM

Inspection visuelle et vérification préliminaire

  • Contrôler le bloc projecteur pour détecter tout dommage.
B1 VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DES FEUX DE CROISEMENT
  • Le contact est mis.
  • Placer le commodo d'éclairage en position FEUX.
  • Placez le commutateur multifonction gauche de la colonne de direction en position feux de route et observez les projecteurs.
  • Placer le commutateur multifonction gauche de la colonne de direction en position FEUX DE CROISEMENT et observer les projecteurs.

Les feux de croisement sont-ils allumés ?
Oui Si un seul feu de route ne fonctionne pas, ALLEZ à B2.
Si un seul feu de route reste allumé en permanence, ALLEZ à B7.
Si les deux feux de route ne fonctionnent pas ou restent allumés en permanence, ALLEZ à B3.
Non ALLER AU test précis A
B2 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT LIN (LOCAL INTERCONNECT NETWORK) DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE) POUR UN CIRCUIT OUVERT
  • Placer le commutateur multifonction gauche de la colonne de direction en position FEUX DE CROISEMENT et le commutateur d'éclairage en position OFF.
  • Contact coupé (OFF).
  • Débranchez : le phare gauche C1284 ou le phare droit C1285 en panne.
  • Débranchez : BCM C2280F.
  • Mesure :
    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Phare gauche


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1284-12 C2280F-15

    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Projecteur droit


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1285-12 ép. C2280F-15

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui ALLEZ à B7
Non RÉPAREZ le circuit.
B3 VÉRIFIEZ L'ENTRÉE DU COMMUTATEUR MULTIFONCTION GAUCHE (CÔTÉ CONDUCTEUR)
  • Lorsque le commutateur multifonction gauche de la colonne de direction est placé en position feux de route et feux de croisement, surveiller les PID suivants :

    • Accéder au SCCM et surveiller le PID HIGH_BEAM_SW

    • Accéder au SCCM et surveiller le PID LOW_BEAM_SW


Les valeurs des PID correspondent-elles à la position du commutateur multifonction gauche de la colonne de direction ?
Oui ALLEZ à B4
Non INSTALLEZ un nouveau commutateur multifonction gauche sur la colonne de direction.
VOIR : Commutateur multifonction de colonne de direction gauche (211-05 Composants électriques du volant et de la colonne de direction, Dépose et pose).
VÉRIFIEZ que le système fonctionne correctement. Si le problème persiste, ALLEZ à B9
B4 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT LIN (LOCAL INTERCONNECT NETWORK) DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE) POUR UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION
  • Placer le commutateur des projecteurs en position OFF.
  • Contact coupé (OFF).
  • Débranchez : BCM C2280F.
  • Débranchez : le projecteur gauche C1284 et le projecteur droit C1285.
  • Le contact est mis.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C2280F-15 Masse

Présence de tension ?
Oui RÉPAREZ le circuit.
Non ALLEZ à B5
B5 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT LIN (LOCAL INTERCONNECT NETWORK) DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE) POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
  • Contact coupé (OFF).
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C2280F-15 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?
Oui ALLEZ à B6
Non RÉPAREZ le circuit.
B6 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT LIN (LOCAL INTERCONNECT NETWORK) DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE) POUR UN CIRCUIT OUVERT
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C2280F-15 C1284-12

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui ALLEZ à B10
Non RÉPAREZ le circuit.
B7 VÉRIFIEZ LES PROJECTEURS
  • Placer le commutateur multifonction gauche de la colonne de direction en position FEUX DE CROISEMENT et le commutateur d'éclairage en position OFF.
  • Contact coupé (OFF).
  • Remplacez le projecteur connu pour être en bon état, situé du côté opposé du véhicule.
  • Le contact est mis.
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez la procédure d'initialisation du nouveau module LIN (Local Interconnect Network) du BCM.
  • EFFACER les codes de défaut (DTC), RÉPÉTER l'autotest (nécessaire pour activer le pilote de sortie de la lampe) et couper puis remettre le contact. RÉPÉTER l'autotest.
  • Placer le commutateur d'éclairage en position PHARES et le commutateur multifonction gauche de la colonne de direction en position FEUX DE ROUTE.
  • Observez le système et déterminez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ou les codes de diagnostic (DTC) réapparaissent-ils ?
Oui ALLEZ à B10
Non ALLEZ à B8
B8 VÉRIFIEZ LE(S) MODULE(S) DE COMMANDE DES LED
  • Placer le commutateur multifonction gauche de la colonne de direction en position FEUX DE CROISEMENT et le commutateur d'éclairage en position OFF.
  • Contact coupé (OFF).
  • Reposez le projecteur d'origine du côté défectueux du véhicule.
  • REMARQUE : Avant d'utiliser un module de commande des LED connu pour être en bon état, vérifiez que l'étiquette de la pièce correspond exactement au module de commande des LED suspect. Si une différence est constatée, n'utilisez pas le module du côté opposé du véhicule. INSTALLEZ un nouveau module de commande des LED sur le projecteur suspect. Remplacez le module de commande des LED connu pour être en bon état par celui du projecteur opposé.
  • Le contact est mis.
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez la procédure d'initialisation du nouveau module LIN (Local Interconnect Network) du BCM.
  • EFFACER les codes de défaut (DTC), RÉPÉTER l'autotest (nécessaire pour activer le pilote de sortie de la lampe) et couper puis remettre le contact. RÉPÉTER l'autotest.
  • Placer le commutateur d'éclairage en position PHARES et le commutateur multifonction gauche de la colonne de direction en position FEUX DE ROUTE.
  • Observez le système et déterminez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ou les codes de diagnostic (DTC) réapparaissent-ils ?
Oui DÉPOSER un module de commande des LED dont le bon fonctionnement est confirmé. INSTALLER un nouveau projecteur complet.
VOIR : Projecteur complet (417-01 Éclairage extérieur, dépose et pose).
Non DÉPOSEZ le module de commande des DEL dont le bon fonctionnement est avéré. INSTALLEZ un nouveau module de commande des DEL.
VOIR : Module de commande de diodes électroluminescentes (DEL) (417-01 Éclairage extérieur, dépose et pose).
B9 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT CORRECT DU SCCM (MODULE DE COMMANDE DE COLONNE DE DIRECTION)
  • Débranchez et inspectez le SCCM ainsi que tous les connecteurs de ligne concernés.
  • Réparation :
    • corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
    • broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches
    • broches sorties – remplacez les broches si nécessaire
  • Rebranchez le SCCM et tous les connecteurs de ligne concernés. Assurez-vous qu'ils sont correctement enfichés et verrouillés.
  • Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?
Oui VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques (TSB) applicables. Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun TSB ne concerne ce problème, INSTALLEZ un nouveau SCCM.
VOIR : Module de commande de colonne de direction (SCCM) (211-05 Composants électriques du volant et de la colonne de direction, Dépose et pose). Le système fonctionne actuellement correctement. La plainte a peut-être été causée par les connexions des modules. TROUVEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.
B10 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)
  • Débrancher et inspecter le BCM et tous les connecteurs de faisceau concernés.
  • Réparation :
    • corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
    • broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches
    • broches sorties – remplacez les broches si nécessaire
  • Rebrancher le BCM et tous les connecteurs de faisceau concernés. S'assurer qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
  • Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?
Oui VÉRIFIER dans OASIS les bulletins applicables : TSB, GSB, SSM ou FSA. S'il existe un bulletin de service pour ce problème, ARRÊTER cet essai et SUIVRE les instructions du bulletin de service. S'il n'existe aucun bulletin de service, INSTALLER un nouveau BCM.
Voir : Module de commande de carrosserie (BCM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, dépose et pose).
Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.
TEST DE PRÉCISION C : UN OU LES DEUX FEUX DE ROUTE NE FONCTIONNENT PAS OU SONT TOUJOURS ALLUMÉS – PROJECTEURS À FAISCEAU HAUT

Voir les schémas électriques, cellule 85, pour les informations sur les schémas et les connecteurs.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Éclairage extérieur — Présentation (417-01 Éclairage extérieur, description et fonctionnement).
VOIR : Éclairage extérieur — Fonctionnement du système et description des composants (417-01 Éclairage extérieur, description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
HCM B1087:83 Bus LIN « A » : calcul incorrect de la valeur de protection du signal Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistrés lorsque le HCM détecte un défaut sur le circuit LIN du phare gauche.
HCM B1087:86 Bus LIN « A » : signal invalide Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistrés lorsque le HCM détecte un défaut sur le circuit LIN du phare gauche.
HCM B1088:83 Bus LIN « B » : calcul incorrect de la valeur de protection du signal Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistrés lorsque le HCM détecte un défaut sur le circuit LIN du phare droit.
HCM B1088:86 Bus LIN « B » : signal incorrect Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistrés lorsque le HCM détecte un défaut sur le circuit LIN du phare droit.
HCM B14D9:01 Actionneur de répartition de la lumière du projecteur gauche : défaut électrique général DTC à mémoire permanente et à la demande, enregistré lorsque le HCM reçoit un message du module de commande des LED du projecteur gauche, sur le circuit LIN, indiquant un dysfonctionnement de l'actionneur de répartition du faisceau du projecteur.
HCM B14D9:64 Actionneur de répartition de la lumière du projecteur gauche : signal non plausible DTC à mémoire permanente et à la demande, enregistré lorsque le HCM reçoit un message du module de commande des LED du projecteur gauche, sur le circuit LIN, indiquant que le signal de l'actionneur de répartition du faisceau du projecteur est hors de sa plage de fonctionnement.
HCM B14D9:87 Actionneur de répartition de la lumière du projecteur gauche : message absent DTC à mémoire permanente et à la demande, enregistré lorsque le HCM ne reçoit pas le message de l'actionneur de répartition du faisceau du projecteur du module de commande des LED du projecteur gauche, sur le circuit LIN.
HCM B14DA:01 Actionneur de répartition de la lumière du projecteur droit : défaut électrique général DTC à mémoire permanente et à la demande, enregistré lorsque le HCM reçoit un message du module de commande des LED du projecteur droit, sur le circuit LIN, indiquant un dysfonctionnement de l'actionneur de répartition du faisceau du projecteur.
HCM B14DA: 64 Actionneur de répartition de la lumière du projecteur droit : signal non plausible DTC à mémoire permanente et à la demande, enregistré lorsque le HCM reçoit un message du module de commande des LED du projecteur droit, sur le circuit LIN, indiquant que le signal de l'actionneur de répartition du faisceau du projecteur est hors de sa plage de fonctionnement.
HCM B14DA: 87 Actionneur de répartition de la lumière du projecteur droit : message absent DTC à mémoire permanente et à la demande, enregistré lorsque le HCM ne reçoit pas le message de l'actionneur de répartition du faisceau du projecteur du module de commande des LED du projecteur droit, sur le circuit LIN.
HCM B14DB:01 Système de commande du projecteur gauche : défaut électrique général DTC à mémoire permanente et à la demande, enregistré lorsque le HCM reçoit un message du module de commande des LED du projecteur gauche, sur le circuit LIN, indiquant un dysfonctionnement du système de commande du pilote du projecteur.
HCM B14DB: 54 Système de commande du projecteur gauche : calibrage absent DTC à mémoire permanente et à la demande, enregistré lorsque le HCM reçoit un message du module de commande des LED du projecteur gauche, sur le circuit LIN, indiquant que le système de commande du pilote du projecteur n'a pas été étalonné.
HCM B14DB: 55 Système de commande du projecteur gauche : non configuré DTC à mémoire permanente et à la demande, enregistré lorsque le HCM reçoit un message du module de commande des LED du projecteur gauche, sur le circuit LIN, indiquant que le système de commande du pilote du projecteur n'est pas configuré.
HCM B14DB: 87 Système de commande du projecteur gauche : absence de message Code DTC à mémoire permanente et sur demande, enregistré lorsque le HCM ne reçoit pas le message du pilote de phare provenant du module de commande LED, sur le circuit LIN du phare gauche.
HCM B14DC:01 Système de commande du projecteur droit : défaut électrique général Code DTC à mémoire permanente et sur demande, enregistré lorsque le HCM reçoit du module de commande LED, sur le circuit LIN du phare droit, un message indiquant un défaut du système de commande du pilote de phare.
HCM B14DC: 54 Système de commande du projecteur droit : calibrage absent Code DTC à mémoire permanente et sur demande, enregistré lorsque le HCM reçoit du module de commande LED, sur le circuit LIN du phare droit, un message indiquant que le système de commande de l'actionneur de phare n'a pas été étalonné.
HCM B14DC: 55 Système de commande du projecteur droit : non configuré Code DTC à mémoire permanente et sur demande, enregistré lorsque le HCM reçoit du module de commande LED, sur le circuit LIN du phare droit, un message indiquant que le système de commande de l'actionneur de phare n'est pas configuré.
HCM B14DC: 87 Système de commande du projecteur droit : absence de message Code DTC à mémoire permanente et sur demande, enregistré lorsque le HCM ne reçoit pas le message du pilote de phare provenant du module de commande LED, sur le circuit LIN du phare droit.
HCM B15A6:01 Actionneur du contrôleur matriciel droit : défaut électrique général Code DTC à mémoire permanente et sur demande, enregistré lorsque le HCM reçoit du module de commande LED, sur le circuit LIN du phare droit, un message indiquant un défaut de l'actionneur du contrôleur matriciel.
HCM B15A6:87 Actionneur du contrôleur matriciel droit : message absent Code DTC à mémoire permanente et sur demande, enregistré lorsque le HCM reçoit du module de commande LED, sur le circuit LIN du phare droit, un message indiquant un défaut de l'actionneur du contrôleur matriciel.
HCM B15A7:01 Actionneur du contrôleur matriciel gauche : défaut électrique général Code DTC à mémoire permanente et sur demande, enregistré lorsque le HCM reçoit du module de commande LED, sur le circuit LIN du phare gauche, un message indiquant un défaut de l'actionneur du contrôleur matriciel.
HCM B15A7:87 Actionneur du contrôleur matriciel gauche : message absent Code DTC à mémoire permanente et sur demande, enregistré lorsque le HCM ne reçoit pas le message du pilote de phare provenant du module de commande LED, sur le circuit LIN du phare gauche.

Causes possibles

  • Câblage, bornes ou connecteurs
  • Commodo multifonction sur la colonne de direction gauche
  • Module de commande des DEL
  • Bloc-optique de phare
  • SCCM
  • BCM

Inspection visuelle et vérification préliminaire

  • Contrôler le bloc projecteur pour détecter tout dommage.
C1 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DES FEUX DE CROISEMENT
  • Le contact est mis.
  • Placer le commodo d'éclairage en position FEUX.
  • Placez le commutateur multifonction gauche de la colonne de direction en position feux de route et observez les projecteurs.
  • Placer le commutateur multifonction gauche de la colonne de direction en position FEUX DE CROISEMENT et observer les projecteurs.

Les feux de croisement sont-ils allumés ?
Oui Si un seul feu de route ne fonctionne pas ou reste allumé en permanence, ALLEZ à C3.
Si les deux feux de route ne fonctionnent pas ou restent allumés en permanence, ALLEZ à C2.
Non ALLER AU test précis A
C2 VÉRIFIEZ L'ENTRÉE DU COMMUTATEUR MULTIFONCTION GAUCHE
  • Lorsque le commutateur multifonction gauche de la colonne de direction est placé en position feux de route et feux de croisement, surveiller les PID suivants :

    • Accéder au SCCM et surveiller le PID HIGH_BEAM_SW

    • Accéder au SCCM et surveiller le PID LOW_BEAM_SW


Les valeurs des PID correspondent-elles à la position du commutateur multifonction gauche de la colonne de direction ?
Oui ALLER à C3
Non INSTALLEZ un nouveau commutateur multifonction gauche sur la colonne de direction.
VOIR : Commutateur multifonction gauche sur la colonne de direction (211-05 Composants électriques du volant et de la colonne de direction, dépose et pose).
VÉRIFIEZ le bon fonctionnement du système. Si le problème persiste, ALLEZ à C8
C3 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT LIN (RÉSEAU LOCAL D'INTERCONNEXION) DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE) POUR UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION
  • Placer le commutateur des projecteurs en position OFF.
  • Contact coupé (OFF).
  • Débrancher : HCM C2129.
  • Débranchez : le phare gauche C1284 ou le phare droit C1285.
  • Le contact est mis.
  • Mesure :
    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Phare gauche


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C2129-1 Masse

    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Projecteur droit


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C2129-6 Masse

Présence de tension ?
Oui RÉPAREZ le circuit.
Non ALLER À C4
C4 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT LIN (RÉSEAU LOCAL D'INTERCONNEXION) DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE) POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
  • Contact coupé (OFF).
  • Mesure :
    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Phare gauche


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C2129-1 Masse

    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Projecteur droit


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C2129-6 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?
Oui ALLER à C5
Non RÉPAREZ le circuit.
C5 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT LIN (RÉSEAU LOCAL D'INTERCONNEXION) DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE) POUR UN CIRCUIT OUVERT
  • Mesure :
    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Phare gauche


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C2129-1 C1284-12

    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Projecteur droit


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C2129-6 C1285-12

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui ALLER à C6
Non RÉPAREZ le circuit.
C6 CONTRÔLE DES PHARES
  • Placer le commutateur multifonction gauche de la colonne de direction en position FEUX DE CROISEMENT et le commutateur d'éclairage en position OFF.
  • Contact coupé (OFF).
  • Remplacez le projecteur connu pour être en bon état, situé du côté opposé du véhicule.
  • Le contact est mis.
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez la procédure d'initialisation du nouveau module LIN (Local Interconnect Network) du BCM.
  • EFFACER les codes de défaut (DTC), RÉPÉTER l'autotest (nécessaire pour activer le pilote de sortie de la lampe) et couper puis remettre le contact. RÉPÉTER l'autotest.
  • Placer le commutateur d'éclairage en position PHARES et le commutateur multifonction gauche de la colonne de direction en position FEUX DE ROUTE.
  • Observez le système et déterminez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ou les codes de diagnostic (DTC) réapparaissent-ils ?
Oui ALLER À C9
Non ALLER À C7
C7 VÉRIFIEZ LE MODULE DE COMMANDE DES LED
  • Placer le commutateur multifonction gauche de la colonne de direction en position FEUX DE CROISEMENT et le commutateur d'éclairage en position OFF.
  • Contact coupé (OFF).
  • Reposez le projecteur d'origine du côté défectueux du véhicule.
  • REMARQUE : Avant d'utiliser un module de commande des LED connu pour être en bon état, vérifiez que l'étiquette de la pièce correspond exactement au module de commande des LED suspect. Si une différence est constatée, n'utilisez pas le module du côté opposé du véhicule. INSTALLEZ un nouveau module de commande des LED sur le projecteur suspect. Remplacez le module de commande des LED connu pour être en bon état par celui du projecteur opposé.
  • Le contact est mis.
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez la procédure d'initialisation du nouveau module LIN (Local Interconnect Network) du BCM.
  • EFFACER les codes de défaut (DTC), RÉPÉTER l'autotest (nécessaire pour activer le pilote de sortie de la lampe) et couper puis remettre le contact. RÉPÉTER l'autotest.
  • Placer le commutateur d'éclairage en position PHARES et le commutateur multifonction gauche de la colonne de direction en position FEUX DE ROUTE.
  • Observez le système et déterminez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ou les codes de diagnostic (DTC) réapparaissent-ils ?
Oui DÉPOSER un module de commande des LED dont le bon fonctionnement est confirmé. INSTALLER un nouveau projecteur complet.
VOIR : Projecteur complet (417-01 Éclairage extérieur, dépose et pose).
Non DÉPOSEZ le module de commande des DEL dont le bon fonctionnement est avéré. INSTALLEZ un nouveau module de commande des DEL.
VOIR : Module de commande de diodes électroluminescentes (DEL) (417-01 Éclairage extérieur, dépose et pose).
C8 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU SCCM (MODULE DE COMMANDE DE COLONNE DE DIRECTION)
  • Débranchez et inspectez le SCCM ainsi que tous les connecteurs de ligne concernés.
  • Réparation :
    • corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
    • broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches
    • broches sorties – remplacez les broches si nécessaire
  • Rebranchez le SCCM et tous les connecteurs de ligne concernés. Assurez-vous qu'ils sont correctement enfichés et verrouillés.
  • Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?
Oui VÉRIFIEZ dans OASIS la présence de bulletins techniques applicables (TSB). Si un TSB existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du TSB. Si aucun TSB ne concerne ce problème, INSTALLEZ un nouveau SCCM.
VOIR : Module de commande de colonne de direction (SCCM) (211-05 Composants électriques du volant et de la colonne de direction, dépose et pose).
Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.
C9 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU HCM (MODULE DE COMMANDE DES PHARES)
  • Débranchez et inspectez le HCM ainsi que tous les connecteurs de ligne concernés.
  • Réparation :
    • corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
    • broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches
    • broches sorties – remplacez les broches si nécessaire
  • Rebranchez le HCM et tous les connecteurs de ligne concernés. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
  • Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?
Oui VÉRIFIEZ dans OASIS la présence de bulletins de service applicables : TSB, GSB, SSM ou FSA. Si un bulletin de service existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du bulletin. Si aucun bulletin de service ne concerne ce problème, INSTALLEZ un nouveau HCM.
VOIR : Module de commande des phares (HCM) (417-01 Éclairage extérieur, dépose et pose).
Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.
TEST SPÉCIFIQUE D : LA FONCTION FLASH-TO-PASS NE FONCTIONNE PAS

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Éclairage extérieur — Présentation (417-01 Éclairage extérieur, description et fonctionnement).
VOIR : Éclairage extérieur — Fonctionnement du système et description des composants (417-01 Éclairage extérieur, description et fonctionnement).

Causes possibles

  • Commodo multifonction sur la colonne de direction gauche
  • SCCM

Inspection visuelle et vérification préliminaire

  • Inspectez le commutateur multifonction gauche de colonne de direction pour détecter tout dommage.
D1 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DES FEUX DE ROUTE
  • Le contact est mis.
  • Placer le commodo d'éclairage en position « FEUX ALLUMÉS ».
  • Activez et désactivez les feux de route à l'aide de la fonction feux de route du commutateur multifonction gauche de colonne de direction.

Les feux de route fonctionnent-ils correctement ?
Oui ALLER à D2
Non Pour les phares de série basse, ALLEZ au test Pinpoint B
Pour les phares de série haute, ALLEZ au test Pinpoint C
D2 VÉRIFIEZ L'ENTRÉE GAUCHE (CÔTÉ GAUCHE) DU COMMUTATEUR MULTIFONCTION
  • En plaçant le commutateur multifonction gauche de colonne de direction en positions FLASH-to-PASS et LOW BEAM,

    Accédez au SCCM et surveillez le PID FLASH-to-PASS (0)


La valeur du PID correspond-elle à la position du commutateur multifonction gauche de la colonne de direction ?
Oui ALLER à D4
Non INSTALLEZ un nouveau commutateur multifonction gauche sur la colonne de direction.
VOIR : Commutateur multifonction gauche sur la colonne de direction (211-05 Composants électriques du volant et de la colonne de direction, dépose et pose).
VÉRIFIEZ le bon fonctionnement du système. Si le problème persiste, ALLEZ à D3.
D3 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU SCCM (MODULE DE COMMANDE DE COLONNE DE DIRECTION)
  • Débranchez et contrôlez tous les connecteurs du SCCM.
  • Réparation :
    • corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
    • broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches
    • broches sorties – remplacez les broches si nécessaire
  • Rebranchez les connecteurs du SCCM. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
  • Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?
Oui VÉRIFIER dans OASIS les bulletins applicables : TSB, GSB, SSM ou FSA. S'il existe un bulletin de service pour ce problème, ARRÊTER cet essai et SUIVRE les instructions du bulletin de service. S'il n'existe aucun bulletin de service, INSTALLER un nouveau SCCM.
Voir : Module de commande de colonne de direction (SCCM) (211-05 Composants électriques du volant et de la colonne de direction, dépose et pose).
Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.
D4 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)
  • Débranchez et inspectez tous les connecteurs du BCM.
  • Réparation :
    • corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
    • broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches
    • broches sorties – remplacez les broches si nécessaire
  • Rebranchez les connecteurs du BCM. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
  • Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?
Oui VÉRIFIER dans OASIS les bulletins applicables : TSB, GSB, SSM ou FSA. S'il existe un bulletin de service pour ce problème, ARRÊTER cet essai et SUIVRE les instructions du bulletin de service. S'il n'existe aucun bulletin de service, INSTALLER un nouveau BCM.
Voir : Module de commande de carrosserie (BCM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, dépose et pose).
Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.
TEST SPÉCIFIQUE E : LA FONCTION DE FEUX DE ROUTE AUTOMATIQUES NE FONCTIONNE PAS

Voir les schémas électriques, cellule 85, pour les informations sur les schémas et les connecteurs.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

L'IPMA commande la fonction de feux de route automatiques lorsqu'elle est active.

L'IPMA allume les feux de route lorsque les conditions suivantes sont réunies :

  • La fonction a été activée via le centre de messages
  • Le commutateur d'éclairage est en position AUTO LAMPS et la fonction d'allumage automatique a allumé les feux extérieurs
  • La vitesse du véhicule dépasse 51 km/h
  • L'IPMA détermine que les conditions d'éclairage ambiant sont suffisamment sombres.
  • L'IPMA ne détecte aucune source lumineuse pouvant être interprétée comme des feux de véhicules allumés.

L'IPMA éteint les feux de route dans les cas suivants :

  • L'IPMA détecte une source lumineuse pouvant être interprétée comme un phare de véhicule allumé.
  • L'IPMA détermine que les conditions d'éclairage ambiant ne sont pas suffisamment sombres.
  • La vitesse du véhicule descend en dessous de 44 km/h
  • Les feux automatiques sont désactivés
  • L'IPMA détermine que la visibilité est obstruée

Causes possibles

  • Débris sur le pare-brise
  • IPMA
REMARQUE : Par temps froid (4 °C [40°F] ou moins), la fonction feux de route automatiques est désactivée pendant 10 minutes, afin que le chauffage du pare-brise dégivre la zone située devant la caméra des feux de route.
E1 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DES FEUX DE ROUTE
  • Placer le commodo d'éclairage en position « FEUX ALLUMÉS ».
  • Placez le commutateur multifonction droit de colonne de direction en position HIGH BEAM tout en observant les phares.

Les feux de route s'allument-ils ?
Oui ALLER à E2
Non Pour les phares de série basse, ALLEZ au test Pinpoint B
Pour les phares de série haute, ALLEZ au test Pinpoint C
E2 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAILLANCE (DTC) DE L'IPMA (MODULE DE TRAITEMENT D'IMAGE A)
  • Le contact est mis.
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuer l'autotest de l'IPMA.

Des codes de défaillance (DTC) de l'IPMA sont-ils présents ?
Oui
Voir : Système de maintien de voie (419-07 Système de maintien de voie, diagnostic et contrôle).
Non ALLEZ à E3
E3 VÉRIFIEZ QUE LE CAPTEUR DE FEUX DE ROUTE AUTOMATIQUES N'EST PAS OBSTRUÉ
  • Vérifiez visuellement que le capteur de feux de route automatiques n'est pas obstrué. Les obstructions possibles sont :
    • autocollants, films de fenêtre ou étiquettes.
    • teintes de vitres non d'origine.

Le capteur de feux de route automatiques est-il obstrué ?
Oui Si possible, RETIREZ l'obstruction. Si l'obstruction ne peut pas être retirée, VÉRIFIEZ le fonctionnement de l'allumage automatique des feux de route à l'aide du client.
Non INSTALLEZ un nouvel IPMA.
Voir : Module de traitement d'image A (IPMA) (419-07 Système de maintien dans la voie, dépose et pose).
TEST DE PRÉCISION F : B1007:09

Pour les schémas et les connecteurs, voir la section « Schémas de câblage électrique », cellule 92.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Éclairage extérieur — Présentation (417-01 Éclairage extérieur, description et fonctionnement).
VOIR : Éclairage extérieur — Fonctionnement du système et description des composants (417-01 Éclairage extérieur, description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
SCCM B124C:96 Bloc commodo de clignotants : défaillance interne du composant Code DTC à mémoire permanente et sur demande, enregistré lorsque le SCCM détecte un défaut interne du commutateur multifonction gauche de la colonne de direction.
SCCM B124C:9E Contacteur de clignotants : bloqué en position activée Code DTC à mémoire permanente et sur demande, enregistré lorsque le SCCM détecte que le commutateur multifonction gauche de la colonne de direction est resté en position de commutation pendant au moins 2 minutes.

Causes possibles

  • Câblage, bornes ou connecteurs
  • Commodo multifonction sur la colonne de direction gauche
  • SCCM
F1 VÉRIFIEZ LE COMMUTATEUR MULTIFONCTION GAUCHE DE COLONNE DE DIRECTION
  • INSTALLEZ un nouveau commutateur multifonction gauche sur la colonne de direction.
    VOIR : Commutateur multifonction gauche sur la colonne de direction (211-05 Composants électriques du volant et de la colonne de direction, dépose et pose).
  • Le contact est mis.
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du SCCM.
  • Effacez les codes de défaillance (DTC) et répétez l'autotest.
  • Contact coupé (OFF).
  • Le contact est mis.
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du SCCM.

Le DTC SCCM B1007:09 est-il présent ou l'état revient-il ?
Oui Le système fonctionne correctement. Le problème provenait du commutateur multifonction gauche de colonne de direction.
Non ALLEZ à F2
F2 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU SCCM (MODULE DE COMMANDE DE COLONNE DE DIRECTION)
  • Débranchez et contrôlez tous les connecteurs du SCCM.
  • Réparation :
    • corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
    • broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches
    • broches sorties – remplacez les broches si nécessaire
  • Rebranchez les connecteurs du SCCM. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
  • Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?
Oui VÉRIFIER dans OASIS les bulletins applicables : TSB, GSB, SSM ou FSA. S'il existe un bulletin de service pour ce problème, ARRÊTER cet essai et SUIVRE les instructions du bulletin de service. S'il n'existe aucun bulletin de service, INSTALLER un nouveau SCCM.
Voir : Module de commande de colonne de direction (SCCM) (211-05 Composants électriques du volant et de la colonne de direction, dépose et pose).
Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.
TEST DE DÉTECTION G : RÉGLAGE AUTOMATIQUE DE LA HAUTEUR DES PROJECTEURS OU ÉCLAIRAGE AVANT ADAPTATIF NE FONCTIONNE PAS OU FONCTIONNE INCORRECTEMENT

Voir les schémas électriques, cellule 85, pour les informations sur les schémas et les connecteurs.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Éclairage extérieur — Présentation (417-01 Éclairage extérieur, description et fonctionnement).
VOIR : Éclairage extérieur — Fonctionnement du système et description des composants (417-01 Éclairage extérieur, description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
HCM B1437:87 Moteur de réglage de niveau gauche : absence de message Code DTC à mémoire permanente et sur demande, enregistré lorsque le HCM ne reçoit pas du module de commande LED, sur le circuit LIN du phare gauche, le message de l'actionneur de nivellement gauche.
HCM B1439:87 Moteur de réglage de niveau droit : absence de message Code DTC à mémoire permanente et sur demande, enregistré lorsque le HCM ne reçoit pas du module de commande LED, sur le circuit LIN du phare droit, le message de l'actionneur de nivellement gauche.
BCM B14E5:01 Système d'éclairage avant gauche amélioré : défaut électrique général Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte un défaut interne du projecteur gauche.
BCM B14E5:08 Système d'éclairage extérieur avant gauche adaptatif renforcé : défaillances de signal/message du bus Code DTC à mémoire permanente et sur demande, enregistré lorsque le BCM détecte une défaillance de message provenant du circuit de sortie du feu de croisement gauche.
BCM B14E5:1C Système d'éclairage avant gauche amélioré : tension de circuit hors plage admissible DTC à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte un défaut interne du projecteur gauche.
BCM B14E5:49 Système d'éclairage avant gauche amélioré : défaut électronique interne Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte un défaut interne du projecteur gauche.
BCM B14E5:55 Système d'éclairage avant gauche amélioré : non configuré Code DTC à mémoire permanente et sur demande, enregistré lorsque le BCM détecte que le module d'éclairage avant adaptatif du phare gauche n'est pas configuré.
BCM B14E5:61 Système d'éclairage avant gauche amélioré : erreur de calcul du signal DTC à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte un défaut interne du projecteur gauche.
BCM B14E7:01 Système d'éclairage avant droit amélioré : défaut électrique général Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte un défaut interne du projecteur droit.
BCM B14E7:08 Système d'éclairage extérieur avant droit adaptatif renforcé : défaillances de signal/message du bus Code DTC à mémoire permanente et sur demande, enregistré lorsque le BCM détecte une défaillance de message provenant du circuit de sortie du feu de croisement droit.
BCM B14E7:1C Système d'éclairage avant droit amélioré : tension de circuit hors plage admissible DTC à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte un défaut interne du projecteur droit.
BCM B14E7:49 Système d'éclairage avant droit amélioré : défaut électronique interne Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte un défaut interne du projecteur droit.
BCM B14E7:55 Système d'éclairage avant droit amélioré : non configuré Code DTC à mémoire permanente et sur demande, enregistré lorsque le BCM détecte que le module d'éclairage avant adaptatif du phare droit n'est pas configuré.
BCM B14E7:61 Système d'éclairage avant droit amélioré : erreur de calcul du signal DTC à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte un défaut interne du projecteur droit.
HCM B15A6:87 Actionneur du contrôleur matriciel droit : message absent Code DTC permanent et à la demande, mémorisé lorsque le HCM ne reçoit pas le message de commande du contrôleur matriciel de phare du module de commande LED sur le circuit LIN du phare gauche.
HCM B15A7:87 Actionneur du contrôleur matriciel gauche : message absent Code DTC permanent et à la demande, mémorisé lorsque le HCM ne reçoit pas le message de commande du contrôleur matriciel de phare du module de commande LED sur le circuit LIN du phare droit.
HCM B1D64:87 Moteur de rotation du projecteur gauche : message absent Code DTC permanent et à la demande, mémorisé lorsque le HCM ne reçoit pas le message du moteur de réglage de phare du module de commande LED sur le circuit LIN du phare droit.
HCM B1D65:87 Moteur de rotation du projecteur droit : message absent Code DTC permanent et à la demande, mémorisé lorsque le HCM ne reçoit pas le message du moteur de réglage de phare du module de commande LED sur le circuit LIN du phare droit.

Causes possibles

  • Fusible
  • Câblage, bornes ou connecteurs
  • Bloc-optique de phare
  • Module de commande des DEL
  • BCM

Inspection visuelle et vérification préliminaire

  • Inspectez le fusible BCMC 21 (10 A).
  • Inspectez le phare pour détecter tout dommage.
G1 VÉRIFIEZ LE RÉGLAGE DES PHARES OU LE FONCTIONNEMENT DE L'ÉCLAIRAGE AVANT ADAPTATIF
  • Le contact est mis.
  • Placer le commodo d'éclairage en position « FEUX ALLUMÉS ».
  • En surveillant les deux phares, conduisez le véhicule.

Chacun des phares s'aligne-t-il automatiquement ?
Oui ALLER à G3
Non VÉRIFIEZ que le fusible BCMC 21 (10 A) est en bon état. Si tout est correct, passez à G2. Si ce n'est pas le cas, CONSULTEZ le manuel de schémas électriques pour déterminer la cause possible du court-circuit.
G2 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DU RÉGLAGE DES PHARES OU DE L'ÉCLAIRAGE AVANT ADAPTATIF POUR UN CIRCUIT OUVERT
  • Contact coupé (OFF).
  • Débranchez : le phare gauche C1284.
  • Le contact est mis.
  • Mesure :
    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Moteur gauche


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1284-11 Masse

La tension est-elle supérieure à 11 volts ?
Oui ALLEZ à G9
Non RÉPAREZ le circuit.
G3 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DU RÉGLAGE DES PHARES INOPÉRANT OU DE L'ÉCLAIRAGE AVANT ADAPTATIF POUR UN CIRCUIT OUVERT
  • Contact coupé (OFF).
  • Débranchez : le phare gauche C1284 ou le phare droit C1285 en panne.
  • Le contact est mis.
  • Mesure :
    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Moteur gauche


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1284-11 Masse

    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Moteur droit


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1285-11 Masse

La tension est-elle supérieure à 11 volts ?
Oui ALLER à G4
Non RÉPAREZ le circuit.
G4 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT LIN DU RÉGLAGE DES PHARES OU DE L'ÉCLAIRAGE AVANT ADAPTATIF (RÉSEAU LOCAL) POUR UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION
  • Contact coupé (OFF).
  • Débrancher : HCM C2129.
  • Le contact est mis.
  • Mesure :
    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Phare gauche


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C2129-1 Masse

    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Projecteur droit


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C2129-6 Masse

Présence de tension ?
Oui RÉPARER le circuit défectueux.
Non ALLEZ à G5
G5 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT LIN DU RÉGLAGE DES PHARES OU DE L'ÉCLAIRAGE AVANT ADAPTATIF (RÉSEAU LOCAL) POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
  • Contact coupé (OFF).
  • Mesure :
    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Phare gauche


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C2129-1 Masse

    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Projecteur droit


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C2129-6 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?
Oui ALLEZ à G6
Non RÉPARER le circuit défectueux.
G6 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT LIN DU RÉGLAGE DES PHARES OU DE L'ÉCLAIRAGE AVANT ADAPTATIF (RÉSEAU LOCAL) POUR UN COURT-CIRCUIT SUR LE CIRCUIT DE BLINDAGE
  • Contact coupé (OFF).
  • Mesure :
    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Phare gauche


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C2129-1 C2129-7

    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Projecteur droit


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C2129-6 C2129-16

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?
Oui ALLER à G7
Non RÉPARER le circuit défectueux.
G7 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT LIN DU RÉGLAGE DES PHARES OU DE L'ÉCLAIRAGE AVANT ADAPTATIF (RÉSEAU LOCAL) POUR UN CIRCUIT OUVERT
  • Mesure :
    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Phare gauche


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C2129-1 C1284-12

    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Projecteur droit


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C2129-6 C1285-12

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui ALLEZ à G8
Non RÉPARER le circuit défectueux.
G8 VÉRIFIEZ LE(S) MODULE(S) DE COMMANDE LED
  • Placer le commutateur des projecteurs en position OFF.
  • Contact coupé (OFF).
  • Remplacez le module de commande des LED du phare opposé par un module dont le bon fonctionnement est confirmé.
  • Rebranchez : le phare gauche C1284 ou le phare droit C1285 défaillant.
  • Le contact est mis.
  • EFFACER les codes DTC, RÉPÉTER l'autotest du HCM, puis couper et rétablir le contact. RÉPÉTER l'autotest.
  • Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ou des codes de défaut (DTC) réapparaissent-ils ?
Oui ALLEZ à G9
Non DÉPOSEZ le module de commande des DEL dont le bon fonctionnement est avéré. INSTALLEZ un nouveau module de commande des DEL.
VOIR : Module de commande de diodes électroluminescentes (DEL) (417-01 Éclairage extérieur, dépose et pose).
G9 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU HCM (MODULE DE COMMANDE DES PHARES)
  • Débranchez et inspectez le HCM et les connecteurs de ligne correspondants.
  • Réparation :
    • corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
    • broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches
    • broches sorties – remplacez les broches si nécessaire
  • Rebranchez le HCM et les connecteurs de ligne correspondants. Vérifiez qu'il est correctement installé et verrouillé.
  • Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?
Oui Si le réglage de hauteur des phares ou l'éclairage avant adaptatif ne fonctionnent pas sur les deux phares, VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins de service applicables : TSB, GSB, SSM ou FSA. Si un bulletin de service existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du bulletin. S'il n'existe aucun bulletin de service pour ce problème, REMPLACEZ le HCM.
VOIR : Module de commande des phares (HCM) (417-01 Éclairage extérieur, dépose et pose). Si le réglage de hauteur des phares ou l'éclairage avant adaptatif ne fonctionnent que sur un seul phare, VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins de service applicables : TSB, GSB, SSM ou FSA. Si un bulletin de service existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du bulletin. S'il n'existe aucun bulletin de service pour ce problème, REMPLACEZ le HCM. VÉRIFIEZ le bon fonctionnement du système. Si le réglage de hauteur des phares ou l'éclairage avant adaptatif ne fonctionnent toujours pas, REMPLACEZ le bloc optique complet.
VOIR : Bloc optique complet (417-01 Éclairage extérieur, dépose et pose).
Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.
TEST DE PRÉCISION H : CAPTEUR DE HAUTEUR AVANT OU ARRIÈRE NE FONCTIONNE PAS

Voir les schémas électriques, cellule 85, pour les informations sur les schémas et les connecteurs.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Éclairage extérieur — Présentation (417-01 Éclairage extérieur, description et fonctionnement).
VOIR : Éclairage extérieur — Fonctionnement du système et description des composants (417-01 Éclairage extérieur, description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
HCM B1041:04 Contrôle de l'alignement : défaillances internes du système Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistré lorsque le HCM détecte un signal d'entrée non valide du capteur de hauteur arrière gauche.
HCM B1041:54 Contrôle de réglage d'assiette : calibrage absent Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistré lorsque le HCM détecte un signal d'entrée non valide du capteur de hauteur arrière gauche.
HCM B1A59:1C Alimentation du capteur 5 V : tension de circuit hors plage admissible Code DTC à mémoire permanente et à la demande, mémorisé lorsque le HCM détecte que la tension de référence de 5 volts des capteurs de hauteur est inférieure à 4,75 volts ou supérieure à 5,25 volts.
HCM C1A03:12 Capteur de hauteur avant gauche : court-circuit à la batterie Code DTC à mémoire permanente et à la demande, mémorisé lorsque le HCM détecte un signal d'entrée non valide du capteur de hauteur avant gauche.
HCM C1A03:14 Capteur de hauteur avant gauche : court-circuit à la masse ou circuit ouvert Code DTC à mémoire permanente et à la demande, mémorisé lorsque le HCM détecte un signal d'entrée non valide du capteur de hauteur avant gauche.
HCM C1A03:29 Capteur de hauteur avant gauche : signal incorrect Code DTC à mémoire permanente et à la demande, mémorisé lorsque le HCM détecte un signal d'entrée non valide du capteur de hauteur avant gauche.
HCM C1A03:64 Capteur de hauteur avant gauche : signal non plausible Code DTC à mémoire permanente et à la demande, mémorisé lorsque le HCM détecte un signal d'entrée non valide du capteur de hauteur avant gauche.
HCM C1A05:12 Capteur de hauteur arrière gauche : court-circuit à la batterie Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistré lorsque le HCM détecte un signal d'entrée non valide du capteur de hauteur arrière gauche.
HCM C1A05:14 Capteur de hauteur arrière gauche : court-circuit à la masse ou circuit ouvert Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistré lorsque le HCM détecte un signal d'entrée non valide du capteur de hauteur arrière gauche.
HCM C1A05:29 Capteur de hauteur arrière gauche : signal incorrect Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistré lorsque le HCM détecte un signal d'entrée non valide du capteur de hauteur arrière gauche.
HCM C1A05:64 Capteur de hauteur arrière gauche : signal non plausible Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistré lorsque le HCM détecte un signal d'entrée non valide du capteur de hauteur arrière gauche.

Causes possibles

  • Câblage, bornes ou connecteurs
  • Capteur de réglage des phares
  • BCM

Inspection visuelle et vérification préliminaire

  • Inspecter les capteurs de réglage de hauteur des phares et la timonerie pour détecter tout dommage.
H1 VÉRIFIEZ LA TENSION D'ALIMENTATION DU CAPTEUR DE RÉGLAGE DES PHARES
  • Contact coupé (OFF).
  • Débrancher : capteur de hauteur avant gauche C1153 et capteur de hauteur arrière gauche C4092.
  • Le contact est mis.
  • Mesure :
    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Capteur de hauteur avant gauche


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1153-3 Masse

    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Capteur de hauteur arrière gauche


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C4092-3 Masse

La tension est-elle d'environ 5 volts ?
Oui ALLER à H5
Non Si la tension est inférieure à 5 volts, PASSEZ à H2.
Si la tension est supérieure à 5 volts, PASSEZ à H4.
H2 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DU CAPTEUR DE RÉGLAGE DES PHARES POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
  • Contact coupé (OFF).
  • Débrancher : HCM C2129
  • Mesure :
    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Capteur de hauteur avant gauche


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1153-3 Masse

    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Capteur de hauteur arrière gauche


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C4092-3 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?
Oui ALLER à H3
Non RÉPAREZ le circuit.
H3 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DU CAPTEUR DE RÉGLAGE DES PHARES POUR UN CIRCUIT OUVERT
  • Mesure :
    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Capteur de hauteur avant gauche


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1153-3 C2129-9

    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Capteur de hauteur arrière gauche


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C4092-3 C2129-8

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui ALLEZ à H11
Non RÉPAREZ le circuit.
H4 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DU CAPTEUR DE RÉGLAGE DES PHARES POUR UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION
  • Contact coupé (OFF).
  • Débrancher : HCM C2129.
  • Le contact est mis.
  • Mesure :
    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Capteur de hauteur avant gauche


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1153-3 Masse

    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Capteur de hauteur arrière gauche


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C4092-3 Masse

Présence de tension ?
Oui RÉPAREZ le circuit.
Non ALLEZ à H11
H5 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE MASSE DU CAPTEUR DE RÉGLAGE DES PHARES
  • Mesure :
    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Capteur de hauteur avant gauche


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1153-3 C1153-2

    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Capteur de hauteur arrière gauche


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C4092-3 C4092-2

La tension est-elle d'environ 5 volts ?
Oui ALLEZ à H8
Non ALLEZ à H6
H6 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE « MASSE » DU CAPTEUR DE RÉGLAGE DES PHARES POUR UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION
  • Contact coupé (OFF).
  • Débrancher : HCM C2129.
  • Le contact est mis.
  • Mesure :
    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Capteur de hauteur avant gauche


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1153-2 Masse

    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Capteur de hauteur arrière gauche


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C4092-2 Masse

Présence de tension ?
Oui RÉPAREZ le circuit.
Non ALLEZ à H7
H7 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE « MASSE » DU CAPTEUR DE RÉGLAGE DES PHARES POUR UN CIRCUIT OUVERT
  • Mesure :
    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Capteur de hauteur avant gauche


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1153-2 C2129-15

    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Capteur de hauteur arrière gauche


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C4092-2 C2129-14

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui ALLEZ à H11
Non RÉPAREZ le circuit.
H8 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE RETOUR DU CAPTEUR DE RÉGLAGE DES PHARES POUR UN COURT-CIRCUIT À LA TENSION
  • Contact coupé (OFF).
  • Débrancher : HCM C2129.
  • Le contact est mis.
  • Mesure :
    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Capteur de hauteur avant gauche


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1153-1 Masse

    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Capteur de hauteur arrière gauche


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C4092-1 Masse

Présence de tension ?
Oui RÉPAREZ le circuit.
Non ALLEZ à H9
H9 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE RETOUR DU CAPTEUR DE RÉGLAGE DES PHARES POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
  • Contact coupé (OFF).
  • Mesure :
    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Capteur de hauteur avant gauche


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1153-1 Masse

    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Capteur de hauteur arrière gauche


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C4092-1 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?
Oui ALLEZ à H10
Non RÉPAREZ le circuit.
H10 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DE RETOUR DU CAPTEUR DE RÉGLAGE DES PHARES POUR UN CIRCUIT OUVERT
  • Mesure :
    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Capteur de hauteur avant gauche


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1153-1 C2129-12

    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Capteur de hauteur arrière gauche


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C4092-1 C2129-11

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui REMPLACEZ le capteur de réglage de position des phares.
VOIR : Capteur de réglage de position des phares (417-01 Éclairage extérieur, dépose et pose).
EFFACEZ le code de défaut. RÉPÉTEZ l'autotest. Si le code de défaut réapparaît, REMPLACEZ le HCM.
Non RÉPAREZ le circuit.
H11 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU HCM (MODULE DE COMMANDE DES PHARES)
  • Débranchez et inspectez le HCM et les connecteurs de ligne correspondants.
  • Réparation :
    • corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
    • broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches
    • broches sorties – remplacez les broches si nécessaire
  • Rebranchez le HCM et les connecteurs de ligne correspondants. Vérifiez qu'il est correctement installé et verrouillé.
  • Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?
Oui VÉRIFIEZ dans OASIS la présence de bulletins de service applicables : TSB, GSB, SSM ou FSA. Si un bulletin de service existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du bulletin. Si aucun bulletin de service ne concerne ce problème, INSTALLEZ un nouveau HCM.
VOIR : Module de commande des phares (HCM) (417-01 Éclairage extérieur, dépose et pose).
Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.
TEST DE DÉTECTION I : B1437:01, B1439:01, B14D9:01, B14D9:64, B14DA:01, B14DA:64, B14DB:01, B14DB:54, B14DB:55, B14DK:01, B14DK:54, B14DK:55, B1559:96, B155A:96, B15A6:01, B15A7:01, B1D64:01, B1D65:01, B1D68:64, B1D69:64

Voir les schémas électriques, cellule 85, pour les informations sur les schémas et les connecteurs.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Éclairage extérieur — Présentation (417-01 Éclairage extérieur, description et fonctionnement).
VOIR : Éclairage extérieur — Fonctionnement du système et description des composants (417-01 Éclairage extérieur, description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
HCM B1437:01 Moteur de réglage de niveau gauche : défaut électrique général Code DTC permanent et à la demande, mémorisé lorsque le HCM reçoit du module de commande LED sur le circuit LIN du phare gauche un message indiquant un défaut de l'actionneur de correction de position des phares.
HCM B1439:01 Moteur de réglage de niveau droit : défaut électrique général Code DTC permanent et à la demande, mémorisé lorsque le HCM reçoit du module de commande LED sur le circuit LIN du phare droit un message indiquant un défaut de l'actionneur de correction de position des phares.
HCM B14D9:01 Actionneur de répartition de la lumière du projecteur gauche : défaut électrique général DTC à mémoire permanente et à la demande, enregistré lorsque le HCM reçoit un message du module de commande des LED du projecteur gauche, sur le circuit LIN, indiquant un dysfonctionnement de l'actionneur de répartition du faisceau du projecteur.
HCM B14D9:64 Actionneur de répartition de la lumière du projecteur gauche : signal non plausible Code DTC permanent et à la demande, mémorisé lorsque le HCM reçoit du module de commande LED sur le circuit LIN du phare gauche un message indiquant que le signal de l'actionneur de répartition de la lumière des phares est hors de ses limites de fonctionnement.
HCM B14DA:01 Actionneur de répartition de la lumière du projecteur droit : défaut électrique général DTC à mémoire permanente et à la demande, enregistré lorsque le HCM reçoit un message du module de commande des LED du projecteur droit, sur le circuit LIN, indiquant un dysfonctionnement de l'actionneur de répartition du faisceau du projecteur.
HCM B14DA: 64 Actionneur de répartition de la lumière du projecteur droit : signal non plausible DTC à mémoire permanente et à la demande, enregistré lorsque le HCM reçoit un message du module de commande des LED du projecteur droit, sur le circuit LIN, indiquant que le signal de l'actionneur de répartition du faisceau du projecteur est hors de sa plage de fonctionnement.
HCM B14DB:01 Système de commande du projecteur gauche : défaut électrique général DTC à mémoire permanente et à la demande, enregistré lorsque le HCM reçoit un message du module de commande des LED du projecteur gauche, sur le circuit LIN, indiquant un dysfonctionnement du système de commande du pilote du projecteur.
HCM B14DB: 54 Système de commande du projecteur gauche : calibrage absent DTC à mémoire permanente et à la demande, enregistré lorsque le HCM reçoit un message du module de commande des LED du projecteur gauche, sur le circuit LIN, indiquant que le système de commande du pilote du projecteur n'a pas été étalonné.
HCM B14DB: 55 Système de commande du projecteur gauche : non configuré DTC à mémoire permanente et à la demande, enregistré lorsque le HCM reçoit un message du module de commande des LED du projecteur gauche, sur le circuit LIN, indiquant que le système de commande du pilote du projecteur n'est pas configuré.
HCM B14DC:01 Système de commande du projecteur droit : défaut électrique général Code DTC à mémoire permanente et sur demande, enregistré lorsque le HCM reçoit du module de commande LED, sur le circuit LIN du phare droit, un message indiquant un défaut du système de commande du pilote de phare.
HCM B14DC: 54 Système de commande du projecteur droit : calibrage absent Code DTC à mémoire permanente et sur demande, enregistré lorsque le HCM reçoit du module de commande LED, sur le circuit LIN du phare droit, un message indiquant que le système de commande de l'actionneur de phare n'a pas été étalonné.
HCM B14DC: 55 Système de commande du projecteur droit : non configuré Code DTC à mémoire permanente et sur demande, enregistré lorsque le HCM reçoit du module de commande LED, sur le circuit LIN du phare droit, un message indiquant que le système de commande de l'actionneur de phare n'est pas configuré.
HCM B1559:96 Projecteur gauche : défaut interne du composant Code DTC permanent et à la demande, mémorisé lorsque le HCM reçoit du module de commande LED sur le circuit LIN du phare gauche un message indiquant un défaut d'un composant à l'intérieur du bloc optique.
HCM B155A:96 Projecteur droit : défaut interne du composant Code DTC permanent et à la demande, mémorisé lorsque le HCM reçoit du module de commande LED sur le circuit LIN du phare droit un message indiquant un défaut d'un composant à l'intérieur du bloc optique.
HCM B15A6:01 Actionneur du contrôleur matriciel droit : défaut électrique général Code DTC à mémoire permanente et sur demande, enregistré lorsque le HCM reçoit du module de commande LED, sur le circuit LIN du phare droit, un message indiquant un défaut de l'actionneur du contrôleur matriciel.
HCM B15A7:01 Actionneur du contrôleur matriciel gauche : défaut électrique général Code DTC à mémoire permanente et sur demande, enregistré lorsque le HCM reçoit du module de commande LED, sur le circuit LIN du phare gauche, un message indiquant un défaut de l'actionneur du contrôleur matriciel.
HCM B1D64:01 Moteur de rotation du projecteur gauche : défaut électrique général Code DTC permanent et à la demande, mémorisé lorsque le HCM reçoit du module de commande LED sur le circuit LIN du phare gauche un message indiquant un défaut du moteur de réglage de phare.
HCM B1D65:01 Moteur de rotation du projecteur droit : défaut électrique général DTC à mémoire permanente et à la demande, enregistré lorsque le HCM reçoit un message du module de commande des LED du circuit LIN du phare droit indiquant un défaut du moteur d'orientation du phare.
HCM B1D68:64 Capteur de rotation du projecteur gauche : signal non plausible DTC à mémoire permanente et à la demande, enregistré lorsque le HCM reçoit un message du module de commande des LED du circuit LIN du phare gauche indiquant que le capteur de retour d'orientation du phare est hors de sa plage de fonctionnement.
HCM B1D69:64 Capteur de retour de rotation du projecteur droit : signal non plausible Code DTC à mémoire permanente et à la demande, enregistré lorsque le HCM reçoit un message du module de commande des LED du circuit LIN du phare droit indiquant que le capteur de retour d'orientation du phare est hors de sa plage de fonctionnement.

Causes possibles

  • Bloc-optique de phare
  • Module de commande des DEL
  • BCM

Inspection visuelle et vérification préliminaire

  • Inspectez le phare pour détecter tout dommage.
I1 CONTRÔLER LE MODULE DE COMMANDE DES LED
  • Contact coupé (OFF).
  • Remplacez le module de commande des LED du phare opposé par un module dont le bon fonctionnement est confirmé.
  • Le contact est mis.
  • EFFACER les codes DTC, RÉPÉTER l'autotest du HCM, puis couper et rétablir le contact. RÉPÉTER l'autotest.
  • Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ou des codes de défaut (DTC) réapparaissent-ils ?
Oui INSTALLER un nouveau bloc optique complet,
VOIR : Bloc optique complet (417-01 Éclairage extérieur, dépose et repose).
Non DÉPOSEZ le module de commande des DEL dont le bon fonctionnement est avéré. INSTALLEZ un nouveau module de commande des DEL.
VOIR : Module de commande de diodes électroluminescentes (DEL) (417-01 Éclairage extérieur, dépose et pose).
TEST DE PRÉCISION J : U0121:00

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Éclairage extérieur — Présentation (417-01 Éclairage extérieur, description et fonctionnement).
VOIR : Éclairage extérieur — Fonctionnement du système et description des composants (417-01 Éclairage extérieur, description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
HCM U0121:00 Communication perdue avec le module de commande du système antiblocage des roues (ABS) « A » : aucune information de sous-type disponible DTC à mémoire permanente et à la demande, enregistré en mémoire permanente si le HCM ne reçoit pas de messages de données du module ABS via le GWM pendant 5 secondes ou plus.

Causes possibles

  • Problème de communication
  • Problème de tension de batterie
  • Module ABS
  • BCM
J1 CONFIRMEZ LA PLAINTE DU CLIENT
  • Le contact est mis.
  • Vérifiez la présence du symptôme observé.

Le symptôme observé est-il présent ?
Oui ALLEZ à J2
Non Le système fonctionne actuellement normalement. Le code de défaut a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.
J2 VÉRIFIEZ LE RÉSEAU DE COMMUNICATION
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau.

Le module ABS réussit-il le test réseau ?
Oui ALLEZ à J3
Non
VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).
J3 EXÉCUTER L'AUTODIAGNOSTIC DU MODULE ABS (SYSTÈME DE FREINAGE ANTIBLOCAGE)
  • À l'aide du scanner de diagnostic, effectuer l'autotest du module ABS.

Des codes de défaut (DTC) sont-ils enregistrés ?
Oui
VOIR : Système antiblocage de freinage (ABS) et contrôle de stabilité (206-09 Système antiblocage de freinage (ABS) et contrôle de stabilité, diagnostic et vérification).
Non ALLEZ à J4
J4 CONTRÔLER À NOUVEAU LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU HCM (MODULE DE COMMANDE DES PHARES)
  • À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC).
  • Attendez 10 secondes.
  • Répétez l'autotest du HCM.

Le DTC U0121:00 est-il toujours présent ?
Oui ALLEZ à J5
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le DTC a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une défaillance intermittente.
J5 CONTRÔLER LE DTC (CODE DE DÉFAUT) U0121:00 ENREGISTRÉ DANS D'AUTRES MODULES
  • À l'aide du scanner de diagnostic, effacez tous les codes de défaut de diagnostic (DTC).
  • Contact coupé (OFF).
  • Le contact est mis.
  • Attendez 10 secondes.
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic continu de la mémoire.
  • Relevez les codes de défaut en mémoire permanente (CMDTC) de tous les modules.

Le code de défaut U0121:00 est-il enregistré dans le BCM ?
Oui INSTALLER un nouveau module ABS (pièce du HCU).
Non INSTALLER un nouveau HCM.
VOIR : Module de commande des phares (HCM) (417-01 Éclairage extérieur, dépose et repose).
TEST DE PRÉCISION K : U0146:00

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Éclairage extérieur — Présentation (417-01 Éclairage extérieur, description et fonctionnement).
VOIR : Éclairage extérieur — Fonctionnement du système et description des composants (417-01 Éclairage extérieur, description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
HCM U0146:00 Perte de communication avec la passerelle de données série « A » : aucune information de sous-type DTC à mémoire permanente et à la demande, enregistré en mémoire permanente si le HCM ne reçoit pas de messages de données du GWM pendant 5 secondes ou plus.

Causes possibles

  • Problème de communication
  • Problème de tension de batterie
  • GWM
  • BCM
K1 VÉRIFIEZ LA PLAINTE DU CLIENT
  • Le contact est mis.
  • Vérifiez la présence du symptôme observé.

Le symptôme observé est-il présent ?
Oui ALLEZ à K2
Non Le système fonctionne actuellement normalement. Le code de défaut a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.
K2 CONTRÔLE DU RÉSEAU DE COMMUNICATION
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau.

Le GWM réussit-il le test réseau ?
Oui ALLEZ à K3
Non
VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).
K3 EXÉCUTER L'AUTOTEST DU GWM (MODULE PASSERELLE A)
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, exécutez l'autotest du GWM.

Des codes de défaut (DTC) sont-ils enregistrés ?
Oui
VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).
Non ALLEZ À K4
K4 RÉVÉRIFIER LES CODES DE DÉFAUT DTC DU HCM (MODULE DE COMMANDE DES PHARES)
  • À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC).
  • Attendez 10 secondes.
  • Répétez l'autotest du HCM.

Le DTC U0146:00 est-il toujours présent ?
Oui PASSEZ À K5
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le DTC a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une défaillance intermittente.
K5 CONTRÔLER LE DTC (CODE DE DÉFAUT) U0146:00 ENREGISTRÉ DANS D'AUTRES MODULES
  • À l'aide du scanner de diagnostic, effacez tous les codes de défaut de diagnostic (DTC).
  • Contact coupé (OFF).
  • Le contact est mis.
  • Attendez 10 secondes.
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic continu de la mémoire.
  • Relevez les codes de défaut en mémoire permanente (CMDTC) de tous les modules.

Le code de défaut U0146:00 est-il enregistré dans le BCM ?
Oui INSTALLER un nouveau GWM. Pour la procédure, voir la section correspondante du groupe 418.
Non INSTALLER un nouveau HCM.
VOIR : Module de commande des phares (HCM) (417-01 Éclairage extérieur, dépose et repose).
TEST DE PRÉCISION L : U0212:00

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Éclairage extérieur — Présentation (417-01 Éclairage extérieur, description et fonctionnement).
VOIR : Éclairage extérieur — Fonctionnement du système et description des composants (417-01 Éclairage extérieur, description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
HCM U0212:00 Perte de communication avec le module de commande de colonne de direction : pas d'information sur le sous-type DTC à mémoire permanente et à la demande, enregistré en mémoire permanente si le HCM ne reçoit pas de messages de données du SCCM pendant 5 secondes ou plus.

Causes possibles

  • Problème de communication
  • Problème de tension de batterie
  • SCCM
  • BCM
L1 CONFIRMEZ LA PLAINTE DU CLIENT
  • Le contact est mis.
  • Vérifiez la présence du symptôme observé.

Le symptôme observé est-il présent ?
Oui ALLEZ à L2
Non Le système fonctionne actuellement normalement. Le code de défaut a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.
L2 CONTRÔLE DU RÉSEAU DE COMMUNICATION
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau.

Le SCCM réussit-il le test réseau ?
Oui ALLEZ à L3
Non
VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).
L3 EXÉCUTER L'AUTOTEST DU SCCM (MODULE DE COMMANDE DE LA COLONNE DE DIRECTION)
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du SCCM.

Des codes de défaut (DTC) sont-ils enregistrés ?
Oui
Voir : Composants électriques du volant et de la colonne de direction (211-05 Composants électriques du volant et de la colonne de direction, Diagnostic et contrôle).
Non ALLEZ à L4
L4 RÉVÉRIFIEZ LES DTC (CODES DE DÉFAUT DIAGNOSTIQUE) DU HCM (MODULE DE COMMANDE DES PROJECTEURS)
  • À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC).
  • Attendez 10 secondes.
  • Répétez l'autotest du HCM.

Le DTC U0212:00 est-il toujours présent ?
Oui ALLEZ à L5
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le DTC a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une défaillance intermittente.
L5 CONTRÔLER LE DTC (CODE DE DÉFAUT) U0212:00 ENREGISTRÉ DANS D'AUTRES MODULES
  • À l'aide du scanner de diagnostic, effacez tous les codes de défaut de diagnostic (DTC).
  • Contact coupé (OFF).
  • Le contact est mis.
  • Attendez 10 secondes.
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic continu de la mémoire.
  • Relevez les codes de défaut en mémoire permanente (CMDTC) de tous les modules.

Le DTC U0212:00 est-il enregistré dans un autre module ?
Oui REMPLACEZ le SCCM.
VOIR : Module de commande de colonne de direction (SCCM) (211-05 Composants électriques du volant et de la colonne de direction, dépose et repose).
Non INSTALLER un nouveau HCM.
VOIR : Module de commande des phares (HCM) (417-01 Éclairage extérieur, dépose et repose).
TEST DE PRÉCISION M : U0151:00

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Éclairage extérieur — Présentation (417-01 Éclairage extérieur, description et fonctionnement).
VOIR : Éclairage extérieur — Fonctionnement du système et description des composants (417-01 Éclairage extérieur, description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
HCM U0151:00 Perte de communication avec le module de commande des systèmes de sécurité : aucune information de sous-type DTC à mémoire permanente et à la demande, enregistré en mémoire permanente dans le HCM si les messages de données reçus du RCM sont absents pendant 5 secondes ou plus.

Causes possibles

  • Problème de communication
  • Problème de tension de batterie
  • RKM
  • BCM
M1 VÉRIFIER LA PLAINTE DU CLIENT
  • Le contact est mis.
  • Vérifiez la présence du symptôme observé.

Le symptôme observé est-il présent ?
Oui ALLER à M2
Non Le système fonctionne actuellement normalement. Le code de défaut a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.
M2 VÉRIFIER LE RÉSEAU DE COMMUNICATION
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau.

Le RCM réussit-il le test du réseau ?
Oui ALLER à M3
Non
VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).
M3 EXÉCUTER L'AUTOTEST DU RCM (MODULE DE COMMANDE DE SÉCURITÉ)
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic du BCM.

Des codes de défaut (DTC) sont-ils enregistrés ?
Oui
VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) (501-20B Système de retenue supplémentaire, diagnostic et contrôle).
Non ALLER à M4
M4 RÉVÉRIFIEZ LES DTC (CODES DE DÉFAUT DIAGNOSTIQUE) DU HCM (MODULE DE COMMANDE DES PROJECTEURS)
  • À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC).
  • Attendez 10 secondes.
  • Répétez l'autotest du HCM.

Le DTC U0151:00 est-il toujours présent ?
Oui ALLER à M5
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le DTC a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une défaillance intermittente.
M5 CONTRÔLER LE DTC (CODE DE DÉFAUT) U0151:00 ENREGISTRÉ DANS D'AUTRES MODULES
  • À l'aide du scanner de diagnostic, effacez tous les codes de défaut de diagnostic (DTC).
  • Contact coupé (OFF).
  • Le contact est mis.
  • Attendez 10 secondes.
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic continu de la mémoire.
  • Relevez les codes de défaut en mémoire permanente (CMDTC) de tous les modules.

Le code de défaut U0151:00 est-il enregistré dans d'autres modules ?
Oui VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins techniques applicables : TSB, GSB, SSM ou FSA. S'il existe un bulletin de service pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du bulletin. S'il n'existe aucun bulletin de service pour ce problème, REMPLACEZ le RCM.
Voir : Module de commande des retenues (RCM) (501-20B Système de retenue supplémentaire, dépose et repose).
Non INSTALLER un nouveau HCM.
VOIR : Module de commande des phares (HCM) (417-01 Éclairage extérieur, dépose et repose).
TEST DE PRÉCISION N : U023A:00

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Éclairage extérieur — Présentation (417-01 Éclairage extérieur, description et fonctionnement).
VOIR : Éclairage extérieur — Fonctionnement du système et description des composants (417-01 Éclairage extérieur, description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
HCM U023A:00 Perte de communication avec le module de traitement d'image A : aucune information de sous-type DTC à mémoire permanente et à la demande, enregistré en mémoire permanente dans le HCM si les messages de données reçus de l'IPMA sont absents pendant 5 secondes ou plus.

Causes possibles

  • Problème de communication
  • Problème de tension de batterie
  • IPMA
  • BCM
N1 CONFIRMEZ LA PLAINTE DU CLIENT
  • Le contact est mis.
  • Vérifiez la présence du symptôme observé.

Le symptôme observé est-il présent ?
Oui ALLER à N2
Non Le système fonctionne actuellement normalement. Le code de défaut a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.
N2 VÉRIFIER LE RÉSEAU DE COMMUNICATION
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau.

L'IPMA réussit-il le test réseau ?
Oui ALLER à N3
Non
VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).
N3 EFFECTUEZ L'AUTOTEST DE L'IPMA (MODULE DE TRAITEMENT D'IMAGE A)
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuer l'autotest de l'IPMA.

Des codes de défaut (DTC) sont-ils enregistrés ?
Oui
Voir : Système de maintien de voie (419-07 Système de maintien de voie, diagnostic et contrôle).
Non ALLER à N4
N4 RÉVÉRIFIEZ LES DTC (CODES DE DÉFAUT DIAGNOSTIQUE) DU HCM (MODULE DE COMMANDE DES PROJECTEURS)
  • À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC).
  • Attendez 10 secondes.
  • Répétez l'autotest du HCM.

Le DTC U023A:00 est-il toujours présent ?
Oui ALLER à N5
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le DTC a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une défaillance intermittente.
N5 CONTRÔLER LE DTC (CODE DE DÉFAUT) U023A:00 ENREGISTRÉ DANS D'AUTRES MODULES
  • À l'aide du scanner de diagnostic, effacez tous les codes de défaut de diagnostic (DTC).
  • Contact coupé (OFF).
  • Le contact est mis.
  • Attendez 10 secondes.
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic continu de la mémoire.
  • Relevez les codes de défaut en mémoire permanente (CMDTC) de tous les modules.

Le code de défaut U023A:00 est-il enregistré dans d'autres modules ?
Oui CONSULTER dans OASIS tous les bulletins de service applicables : TSB, GSB, SSM ou FSA. S'il existe un bulletin de service pour ce problème, ARRÊTER ce test et SUIVRE les instructions du bulletin de service. S'il n'existe aucun bulletin de service pour ce problème, INSTALLER un nouveau IPMA.
VOIR : Module de traitement d'image A (IPMA) (419-07 Système de maintien dans la voie, dépose et repose).
Non INSTALLER un nouveau HCM.
VOIR : Module de commande des phares (HCM) (417-01 Éclairage extérieur, dépose et repose).
TEST DE PRÉCISION O : U2024:51, U2024:57, U2100:00, U2101:00, U2101:56, U2101:86, U2200:45, U3000:45, U3000:46

Pour les schémas et les connecteurs, voir la section « Schémas de câblage électrique », cellule 92.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Éclairage extérieur — Présentation (417-01 Éclairage extérieur, description et fonctionnement).
VOIR : Éclairage extérieur — Fonctionnement du système et description des composants (417-01 Éclairage extérieur, description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
HCM U2024:51 Données d'étalonnage du module de commande : non programmées DTC en mémoire permanente, enregistré en raison de l'absence de configuration du HCM.
HCM U2024:57 Données d'étalonnage du module de commande : composant logiciel incorrect/incompatible DTC en mémoire permanente, enregistré en raison d'une configuration incomplète ou incorrecte du HCM.
HCM U2100:00 Configuration initiale non terminée : aucune information de sous-type DTC en mémoire permanente, enregistré en raison d'une configuration incomplète ou incorrecte du HCM.
HCM U2101:00 Configuration du module de commande incompatible : aucune information de sous-type DTC en mémoire permanente, enregistré en raison d'une configuration incomplète ou incorrecte du HCM.
HCM U2101:56 Configuration du module de commande incompatible : configuration incorrecte/incompatible DTC en mémoire permanente, enregistré en raison d'une configuration incomplète ou incorrecte du HCM.
HCM U2101:86 Configuration du module de commande incompatible : signal incorrect DTC en mémoire permanente, enregistré en raison d'une configuration incomplète ou incorrecte du HCM.
HCM U2200:45 Mémoire de configuration du module de commande corrompue : défaillance de la mémoire logicielle Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistrés en raison d'une configuration incomplète ou incorrecte du HCM.
HCM U3000:45 Module de commande : défaillance de la mémoire logicielle Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistrés en raison d'une configuration incomplète ou incorrecte du HCM.
HCM U3000:46 Module de commande : erreur de mémoire d'étalonnage/paramètres Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistrés en raison d'une configuration incomplète ou incorrecte du HCM.

Causes possibles

  • BCM
O1 CONTRÔLER L'HISTORIQUE DU VÉHICULE
  • Vérifiez l'historique du véhicule afin de détecter d'éventuelles opérations d'entretien récentes effectuées sur le HCM.

Des opérations d'entretien récentes ont-elles été effectuées sur le HCM ?
Oui EFFECTUEZ la procédure PMI selon les instructions de l'outil de diagnostic.
VOIR : Programmation du module (418-01 Configuration des modules, procédures générales).
Non ALLER à O2
O2 CONTRÔLER LE FONCTIONNEMENT CORRECT DU HCM (MODULE DE COMMANDE DES PHARES)
  • Débranchez et inspectez le HCM et les connecteurs de ligne correspondants.
  • Réparation :
    • corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
    • broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches
    • broches sorties – remplacez les broches si nécessaire
  • Rebranchez le HCM et les connecteurs de ligne correspondants. Vérifiez qu'il est correctement installé et verrouillé.
  • Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?
Oui VÉRIFIEZ dans OASIS la présence de bulletins de service applicables : TSB, GSB, SSM ou FSA. Si un bulletin de service existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du bulletin. Si aucun bulletin de service ne concerne ce problème, INSTALLEZ un nouveau HCM.
VOIR : Module de commande des phares (HCM) (417-01 Éclairage extérieur, dépose et pose).
Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.
TEST DE PRÉCISION P : U0415:00, U0429:00, U0447:00, U0452:00, U053B:00

Pour les schémas et les connecteurs, voir la section « Schémas de câblage électrique », cellule 92.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Éclairage extérieur — Présentation (417-01 Éclairage extérieur, description et fonctionnement).
VOIR : Éclairage extérieur — Fonctionnement du système et description des composants (417-01 Éclairage extérieur, description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
HCM U0415:00 Données incorrectes reçues du module de commande ABS « A » : pas d'information de sous-type Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistrés lorsque le HCM reçoit des données réseau non valides du module ABS.
HCM U0429:00 Données incorrectes reçues du module de commande de colonne de direction : aucune information de sous-type Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistrés lorsque le HCM reçoit des données réseau non valides du SCCM.
HCM U0447:00 Données incorrectes reçues du module de liaison série « A » : aucune information de sous-type Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistrés lorsque le HCM reçoit des données réseau non valides du GWM.
HCM U0452:00 Données incorrectes reçues du module de commande des dispositifs de protection : aucune information de sous-type Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistrés lorsque le HCM reçoit des données réseau non valides du RCM.
HCM U053B:00 Données invalides reçues du module de traitement d'image A : aucune information de sous-type Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistrés lorsque le HCM reçoit des données réseau non valides de l'IPMA.

Causes possibles

  • BCM
P1 RÉPÉTER L'AUTOTEST À LA DEMANDE ET CONTRÔLER LES CODES DE DÉFAUT (DTC)
  • Pour le DTC U0415:00, répétez l'autotest du module ABS à l'aide de l'outil de diagnostic.
  • Pour le DTC U0429:00, répétez l'autotest du SCCM à l'aide de l'outil de diagnostic.
  • Pour le DTC U0447:00, répétez l'autotest du GWM à l'aide de l'outil de diagnostic.
  • Pour le DTC U0452:00, répétez l'autodiagnostic du RCM à l'aide de l'outil de diagnostic.
  • Pour le DTC U053B:00 : à l'aide de l'outil de diagnostic, répétez l'autodiagnostic de l'IPMA.

Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ?
Oui Pour le DTC U0415:00, RÉPARER les codes de défaut (DTC) de l'ABS.
VOIR : Système de freinage antiblocage (ABS) et système de contrôle de stabilité (206-09 Système de freinage antiblocage (ABS) et système de contrôle de stabilité, diagnostic et essai). Pour le DTC U0429:00, RÉPARER les codes de défaut (DTC) du SCCM.
VOIR : Composants électriques du volant et de la colonne de direction (211-05 Composants électriques du volant et de la colonne de direction, diagnostic et essai). Pour le DTC U0447:00, RÉPARER les codes de défaut (DTC) du GWM.
VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et essai). Pour le DTC U0452:00, RÉPARER les codes de défaut (DTC) du RCM.
VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) (501-20B Système de retenue supplémentaire, diagnostic et essai). Pour le DTC U053B:00, RÉPARER les codes de défaut (DTC) de l'IPMA.
VOIR : Système de maintien dans la voie (419-07 Système de maintien dans la voie, diagnostic et essai).
Non Diagnostiquez tous les codes de défaut (DTC) du réseau.
Voir : Réseau de communication (418-00 Réseau de communication, Diagnostic et tests).
TEST DE PRÉCISION Q : U3003:16

Pour les schémas et les connecteurs, voir la section « Schémas de câblage électrique », cellule 92.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Éclairage extérieur — Présentation (417-01 Éclairage extérieur, description et fonctionnement).
VOIR : Éclairage extérieur — Fonctionnement du système et description des composants (417-01 Éclairage extérieur, description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
HCM U3003:16 Tension de batterie : tension du circuit inférieure au seuil Mémoire permanente et DTC à la demande, enregistrés dans le HCM lorsque le HCM détecte une tension de batterie basse à l'entrée d'alimentation.

Causes possibles

  • Câblage, bornes ou connecteurs
  • Batterie
  • Problème du système de charge
  • BCM
Q1 EXÉCUTER L'AUTOTEST DU HCM (MODULE DE COMMANDE DES PHARES)
  • Le contact est mis.
  • À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC).
  • Attendez 10 secondes.
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic du HCM.

Le DTC U3003:16 est-il toujours présent ?
Oui ALLER à Q2
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le code défaut a pu être enregistré à cause d'un état antérieur de basse tension de la batterie.
Q2 CONTRÔLER LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU SYSTÈME DE CHARGE
  • À l'aide du scanner de diagnostic, relevez tous les codes de défaut de mémoire de diagnostic continu (CMDTC).

Des codes de défaut (DTC) du système de charge sont-ils enregistrés ?
Oui Diagnostiquer le code de défaut du PCM. VOIR : Modules de commande du moteur (303-14A Modules de commande du moteur — 2.3 L EcoBoost (201 kW/273 L ch), diagnostic et essai).
VOIR : Modules de commande du moteur (303-14B Modules de commande du moteur — 3 L EcoBoost, diagnostic et essai).
VOIR : Modules de commande du moteur (303-14C Modules de commande du moteur — 3.3 L Duratec-V6/3.3 L Duratec-V6 hybride (BP), diagnostic et essai).
Non ALLER à Q3
Q3 CONTRÔLER L'ÉTAT ET LA CHARGE DE LA BATTERIE
  • Vérifier l'état de la batterie et s'assurer qu'elle est entièrement chargée.
    VOIR : Batterie (414-01 Batterie, Connexions et câbles, Diagnostic et essais).

La batterie est-elle en bon état et entièrement chargée ?
Oui ALLER à Q4
Non CHARGEZ ou REMPLACEZ la batterie.
Pour charger la batterie,
Voir : Charge de la batterie (414-01 Batterie, Montage et câbles, Procédures générales). Pour installer une nouvelle batterie.
Voir : Batterie (414-01 Batterie, Montage et câbles, Dépose et pose).
Q4 CONTRÔLER LA TENSION DU HCM (MODULE DE COMMANDE DES PHARES)
  • Contact coupé (OFF).
  • Débrancher : HCM C2129.
  • Le contact est mis.
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C2129-10 Masse

La tension est-elle supérieure à 11 volts ?
Oui ALLER à Q5
Non RÉPAREZ le circuit défectueux en cas de résistance élevée.
Q5 CONTRÔLER LA MASSE DU PROCESSEUR DU HCM (MODULE DE COMMANDE DES PHARES)
  • Action :
    Cliquez pour afficher les connecteurs
    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C2129-13 Masse

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui ALLER à Q6
Non RÉPAREZ le circuit présentant une résistance élevée.
Q6 CONTRÔLER LE FONCTIONNEMENT CORRECT DU HCM (MODULE DE COMMANDE DES PHARES)
  • Débranchez et inspectez le connecteur du HCM.
  • Réparation :
    • corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
    • broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches
    • broches sorties – remplacez les broches si nécessaire
  • Rebranchez le connecteur du HCM. Vérifiez qu'il est correctement installé et verrouillé.
  • Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?
Oui VÉRIFIEZ dans OASIS la présence de bulletins de service applicables : TSB, GSB, SSM ou FSA. Si un bulletin de service existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du bulletin. Si aucun bulletin de service ne concerne ce problème, INSTALLEZ un nouveau HCM.
VOIR : Module de commande des phares (HCM) (417-01 Éclairage extérieur, dépose et pose).
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a pu être causé par le branchement du module. RECHERCHEZ la cause première de tout problème de connecteur ou de broche.
TEST DE PRÉCISION R : U3003:17

Pour les schémas et les connecteurs, voir la section « Schémas de câblage électrique », cellule 92.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Éclairage extérieur — Présentation (417-01 Éclairage extérieur, description et fonctionnement).
VOIR : Éclairage extérieur — Fonctionnement du système et description des composants (417-01 Éclairage extérieur, description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
HCM U3003:17 Tension de batterie : tension du circuit supérieure au seuil DTC à mémoire permanente et à la demande, enregistré dans le HCM lorsque le HCM détecte une tension de batterie élevée à l'entrée d'alimentation.

Causes possibles

  • Problème du système de charge
  • BCM
R1 CONTRÔLER LES CODES DE DÉFAUT (DTC) P0563 (PCM (MODULE DE COMMANDE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR)), U3003:17 OU U3006:17 ENREGISTRÉS DANS D'AUTRES MODULES
  • Le contact est mis.
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, extraire les codes de diagnostic à mémoire continue (CMDTC) de tous les modules.

Les DTC U3003:17, U3006:17 ou P0563 (PCM) sont-ils enregistrés dans plus d'un module ?
Oui Diagnostiquer le code de défaut du PCM. VOIR : Modules de commande du moteur (303-14A Modules de commande du moteur — 2.3 L EcoBoost (201 kW/273 L ch), diagnostic et essai).
VOIR : Modules de commande du moteur (303-14B Modules de commande du moteur — 3 L EcoBoost, diagnostic et essai).
VOIR : Modules de commande du moteur (303-14C Modules de commande du moteur — 3.3 L Duratec-V6/3.3 L Duratec-V6 hybride (BP), diagnostic et essai).
Non ALLER à R2
R2 CONTRÔLER LA TENSION DE LA BATTERIE
  • Éteignez tous les éclairages intérieurs/extérieurs et les accessoires.
  • Démarrer le moteur et le faire tourner à environ 2000 tr/min pendant 3 minutes, tout en surveillant la tension de la batterie.

La tension de la batterie atteint-elle 15,9 volts ou plus ?
Oui Diagnostic du système de charge. Pour la procédure, voir la section correspondante du groupe 414.
Non ALLER à R3
R3 REVÉRIFIEZ LE DTC (CODE DE DÉFAUT DE DIAGNOSTIC) U3003:17
  • Coupez le moteur.
  • Le contact est mis.
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez un autotest.
  • Effacez les codes de défaut à mémoire permanente (CMDTC).
  • Effectuez l'autodiagnostic du HCM.

Le DTC U3003:17 est-il toujours présent ?
Oui VÉRIFIEZ dans OASIS la présence de bulletins de service applicables : TSB, GSB, SSM ou FSA. Si un bulletin de service existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du bulletin. Si aucun bulletin de service ne concerne ce problème, INSTALLEZ un nouveau HCM.
VOIR : Module de commande des phares (HCM) (417-01 Éclairage extérieur, dépose et pose).
Non Le système fonctionne actuellement en mode normal. Le code défaut a pu être enregistré précédemment lors d'une charge de batterie ou d'un démarrage du véhicule par une source externe.
TEST DE PRÉCISION S : B14E2:11, B14E2:15, B14E3:11, B14E3:15, B1D02:11, B1D02:15, B1D03:11, B1D03:15

Voir les schémas électriques, cellule 85, pour les informations sur les schémas et les connecteurs.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Éclairage extérieur — Présentation (417-01 Éclairage extérieur, description et fonctionnement).
VOIR : Éclairage extérieur — Fonctionnement du système et description des composants (417-01 Éclairage extérieur, description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
BCM B14E2:11 Alimentation des feux extérieurs « E » : court-circuit à la masse DTC mémorisé en permanence et à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte un court-circuit à la masse dans le circuit d'alimentation du module de commande des LED du phare gauche.
BCM B14E2:15 Alimentation des feux extérieurs « E » : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert DTC mémorisé en permanence et à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte un circuit ouvert dans le circuit d'alimentation du module de commande des LED du phare gauche.
BCM B14E3:11 Alimentation des feux extérieurs « F » : court-circuit à la masse DTC mémorisé en permanence et à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte un court-circuit à la masse dans le circuit d'alimentation du module de commande des LED du phare droit.
BCM B14E3:15 Bloc d'alimentation des feux extérieurs « F » : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert DTC mémorisé en permanence et à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte un circuit ouvert dans le circuit d'alimentation du module de commande des LED du phare droit.
BCM B1D02:11 Circuit du feu de route gauche : court-circuit à la masse DTC mémorisé en permanence et à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte un court-circuit à la masse dans le circuit d'alimentation du module de commande des LED du phare gauche.
BCM B1D02:15 Circuit du feu de route gauche : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert DTC mémorisé en permanence et à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte un circuit ouvert dans le circuit d'alimentation du module de commande des LED du phare gauche.
BCM B1D03:11 Circuit du feu de route droit : court-circuit à la masse DTC mémorisé en permanence et à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte un court-circuit à la masse dans le circuit d'alimentation du module de commande des LED du phare droit.
BCM B1D03:15 Circuit du feu de route droit : court-circuit à la batterie ou circuit ouvert DTC mémorisé en permanence et à la demande, enregistré lorsque le BCM détecte un circuit ouvert dans le circuit d'alimentation du module de commande des LED du phare droit.

Causes possibles

  • Câblage, bornes ou connecteurs
  • Bloc-optique de phare
  • Module de commande des DEL
  • BCM

Inspection visuelle et vérification préliminaire

  • Contrôler le bloc projecteur pour détecter tout dommage.
S1 VÉRIFIEZ LA TENSION DU CIRCUIT D'ALIMENTATION DU MODULE DE COMMANDE DES LED DE PHARE
  • Contact coupé (OFF).
  • Débrancher : pour les DTC B14E2:11, B14E2:15, B1D02:11 ou B1D02:15, phare gauche C1284.
  • Débrancher : pour les DTC B14E3:11, B14E3:15, B1D03:11 ou B1D03:15, phare droit C1285.
  • Le contact est mis.
  • Mesure :
    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Pour les DTC B14E2:11, B14E2:15, B1D02:11 ou B1D02:15, phare gauche


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1284-2 Masse

    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Pour les DTC B14E3:11, B14E3:15, B1D03:11 ou B1D03:15, phare droit


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1285-2 Masse

La tension est-elle supérieure à 11 volts ?
Oui ALLER à S2
Non ALLER à S3
S2 VÉRIFIEZ LES LED DE PHARE, LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DU MODULE DE COMMANDE, EN CAS DE COURT-CIRCUIT À LA TENSION
  • Pour les projecteurs halogènes, placer le commutateur d'éclairage en position OFF.
  • Contact coupé (OFF).
  • Déconnecter : BCM C2280G.
  • Le contact est mis.
  • Mesure :
    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Pour les DTC B14E2:11, B14E2:15, B1D02:11 ou B1D02:15, phare gauche


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1284-2 Masse

    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Pour les DTC B14E3:11, B14E3:15, B1D03:11 ou B1D03:15, phare droit


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1285-2 Masse

Présence de tension ?
Oui RÉPAREZ le circuit.
Non ALLER à S6
S3 REFAITES L'AUTOTEST À LA DEMANDE ET VÉRIFIEZ LA TENSION DU CIRCUIT D'ALIMENTATION DU MODULE DE COMMANDE DES LED DE PHARE
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic du BCM.
  • Effacer les codes de défaut (DTC) et répéter l'autotest (nécessaire pour activer le pilote de sortie de la lampe).
  • Contact coupé (OFF).
  • Le contact est mis.
  • Mesure :
    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Pour les DTC B14E2:11, B14E2:15, B1D02:11 ou B1D02:15, phare gauche


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1284-2 Masse

    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Pour les DTC B14E3:11, B14E3:15, B1D03:11 ou B1D03:15, phare droit


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1285-2 Masse

La tension est-elle supérieure à 11 volts ?
Oui ALLER à S6
Non ALLER à S4
S4 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT DES FEUX DE ROUTE POUR UN COURT-CIRCUIT À LA MASSE
  • Contact coupé (OFF).
  • Placer le commutateur des projecteurs en position OFF.
  • Déconnecter : BCM C2280G.
  • Mesure :
    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Pour les DTC B14E2:11, B14E2:15, B1D02:11 ou B1D02:15, phare gauche


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1284-2 Masse

    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Pour les DTC B14E3:11, B14E3:15, B1D03:11 ou B1D03:15, phare droit


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1285-2 Masse

La résistance est-elle supérieure à 10000 Ohms ?
Oui ALLER à S5
Non RÉPARER le circuit. Après réparation :
S'il n'y a pas de codes de défaut (DTC), VÉRIFIER que le système fonctionne correctement.
Si le code de défaut U1000:00 est présent, EFFACER les codes de défaut (DTC) et RÉPÉTER l'autotest (nécessaire pour activer le pilote de sortie de la lampe si le DTC U1000:00 est présent).
Si le DTC U3000:49 est présent, INSTALLER un nouveau BCM.
VOIR : Module de commande de carrosserie (BCM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, dépose et pose).
S5 VÉRIFIEZ LE CIRCUIT D'ALIMENTATION DES FEUX DE ROUTE POUR UN CIRCUIT OUVERT
  • Mesure :
    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Pour les DTC B14E2:11, B14E2:15, B1D02:11 ou B1D02:15, phare gauche


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1284-2 Masse

    Cliquer pour afficher les connecteurs

    Pour les DTC B14E3:11, B14E3:15, B1D03:11 ou B1D03:15, phare droit


    Borne positive Mesure/action Borne négative
    C1285-2 Masse

La résistance est-elle inférieure à 3 ohms ?
Oui ALLER à S7
Non RÉPAREZ le circuit.
S6 VÉRIFIEZ LE MODULE DE COMMANDE DES LED
  • Placer le commutateur des projecteurs en position OFF.
  • Contact coupé (OFF).
  • Remplacez le module de commande des LED du phare opposé par un module dont le bon fonctionnement est confirmé.
  • Rebranchez : le phare gauche C1284 ou le phare droit C1285 défaillant.
  • Le contact est mis.
  • EFFACER les codes de défaut (DTC), RÉPÉTER l'autotest (nécessaire pour activer le pilote de sortie de la lampe) et couper puis remettre le contact. RÉPÉTER l'autotest.
  • Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ou des codes de défaut (DTC) réapparaissent-ils ?
Oui DÉPOSER un module de commande des LED dont le bon fonctionnement est confirmé. INSTALLER un nouveau projecteur complet.
VOIR : Projecteur complet (417-01 Éclairage extérieur, dépose et pose).
Non DÉPOSEZ le module de commande des DEL dont le bon fonctionnement est avéré. INSTALLEZ un nouveau module de commande des DEL.
VOIR : Module de commande de diodes électroluminescentes (DEL) (417-01 Éclairage extérieur, dépose et pose).
S7 CONTRÔLER LE FONCTIONNEMENT CORRECT DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)
  • Débranchez et inspectez tous les connecteurs du BCM.
  • Réparation :
    • corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
    • broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches
    • broches sorties – remplacez les broches si nécessaire
  • Rebranchez les connecteurs du BCM. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
  • Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?
Oui VÉRIFIER dans OASIS les bulletins applicables : TSB, GSB, SSM ou FSA. S'il existe un bulletin de service pour ce problème, ARRÊTER cet essai et SUIVRE les instructions du bulletin de service. S'il n'existe aucun bulletin de service, INSTALLER un nouveau BCM.
Voir : Module de commande de carrosserie (BCM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, dépose et pose).
Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.

Testez-vous

Un quiz rapide sur Ford Explorer : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.