Inspection et vérification

• Lève-vitre électrique
• Joint de glissière de vitre
• Vitre de porte

• Disjoncteur 43 (20 A) du boîtier de jonction central (CJB), fusible 39 (5 A) ou 23 (15 A)
• Fusible HTD BL (40 A) du boîtier de jonction de batterie (BJB)
• Module électronique générique (GEM)
• Commutateur de commande du lève-vitre
• Moteur du lève-vitre
• Module du groupe d'instruments (ICM)
• Relais de la lunette arrière chauffante
• Commutateur de dégivrage de la lunette arrière
• Grille de la lunette arrière chauffante
• Circuit

• Aucune communication avec le module électronique générique (GEM)

• Fusible 39 (5 A) du boîtier de jonction central (CJB).
• GEM.
• Circuiterie.

• PASSEZ au test de diagnostic A.

• Toutes les vitres électriques sont inopérantes - cabriolet

• Circuiterie.
• Disjoncteur 43 (20 A) du CJB.
• Commutateur de commande de lève-vitre.

• PASSEZ au test de diagnostic B.

• Toutes les vitres électriques sont inopérantes - coupé

• Circuiterie.
• Disjoncteur 43 (20 A) du CJB.
• Commutateur de commande de lève-vitre.

• ALLEZ au test de diagnostic C

• Une seule vitre électrique est inopérante - conducteur, cabriolet

• Circuiterie.
• Fusible 43 (20 A) du CJB.
• Contacteur d'allumage.
• Moteur de lève-vitre.
• Commutateur de commande de lève-vitre.
• GEM.

• ALLER au test de diagnostic D .

• Une seule vitre électrique est inopérante - conducteur, coupé

• Circuiterie.
• Fusible 43 (20 A) du CJB.
• Contacteur d'allumage.
• Moteur de lève-vitre.
• Commutateur de commande de lève-vitre.
• GEM.

• ALLER AU test de diagnostic E .

• La fonction de descente en un seul appui est inopérante

• Circuiterie.
• Fusible 43 (20 A) du CJB.
• Contacteur d'allumage.
• Moteur de lève-vitre.
• Commutateur de commande de lève-vitre.
• GEM.

• Pour le cabriolet, ALLEZ au test de diagnostic D.
• Pour le coupé, ALLEZ au test de diagnostic E.

• Une seule vitre électrique est inopérante - passager

• Circuiterie.
• Commutateur de commande de lève-vitre conducteur.
• Moteur de lève-vitre.
• Commutateur de commande de lève-vitre passager.

• ALLER au test de diagnostic F.

• Une seule vitre électrique est inopérante - arrière, cabriolet uniquement

• Circuiterie.
• Moteur de lève-vitre.
• Commutateur de commande de lève-vitre conducteur.

• PASSEZ au Test de diagnostic détaillé G.

• Le système de dégivrage est inopérant

• Fusible HTD BL (30 A) du BJB.
• Fusible 23 (15 A) du CJB.
• Circuiterie.
• Module de groupe d'instruments (ICM).
• Commutateur de dégivrage de la lunette arrière.
• Grille de la lunette arrière chauffante

• ALLER au test ciblé H.

• Le dégivrage ne s'arrête pas automatiquement

• Circuit.
• ICM.
• Commutateur de dégivrage de la lunette arrière

• ALLEZ au test de diagnostic I.

PASSER à A2 .

Non

RÉPARER le ou les circuits concernés. TESTER le système pour vérifier son fonctionnement normal.

• Clé en position OFF.
• Débrancher : module électronique générique (GEM) C201a.
• Débrancher : GEM C201b.
• Clé en position ON.
• À l'aide du tableau suivant, mesurez la tension entre le GEM, côté faisceau et la masse.

• Les tensions sont-elles supérieures à 10 volts ?

PASSER à A3.

Non

RÉPARER le ou les circuits concernés. TESTER le système pour vérifier son fonctionnement normal.

• Clé en position OFF.
• Mesurez la résistance entre la broche 4 du GEM C201b, circuit 397 (BK/WH), côté faisceau et la masse.

• La résistance est-elle inférieure à 5 ohms ?

RÉPARER le circuit. TESTER le système pour vérifier son fonctionnement normal.

Non

SE RÉFÉRER à la section

• Mesurez la tension entre la broche 4 du GEM C201b, circuit 397 (BK/WH), côté faisceau et la masse.

• Une tension est-elle présente ?

ALLER à B2 .

Non

RÉPARER le circuit. CONTRÔLER le bon fonctionnement du système.

• Clé en position OFF.
• Débranchez : commutateur de commande de lève-vitre conducteur C537.
• Clé en position ON.
• Mesurez la tension entre la broche 15 du commutateur de commande de lève-vitre conducteur C537, circuit 400 (LB/BK), côté faisceau, et la masse.

• La tension est-elle supérieure à 10 volts ?

INSTALLEZ un nouveau commutateur de commande de lève-vitre conducteur.

REPORTEZ-VOUS à Commutateur-Commande de lève-vitre dans cette section. TESTEZ le système pour vérifier son fonctionnement normal.

Non

RÉPARER le circuit. TESTER le système pour vérifier son fonctionnement normal.

• Mesurez la résistance entre la broche 14 du commutateur de commande de lève-vitre conducteur C537, circuit 1205 (BK), côté faisceau, et la masse.

• La résistance est-elle inférieure à 5 ohms ?

PASSER à C2.

Non

RÉPARER le circuit. CONTRÔLER le bon fonctionnement du système.

• Clé en position OFF.
• Débranchez : commutateur de commande de lève-vitre conducteur C508.
• Clé en position ON.
• Mesurez la tension entre la broche 10 du commutateur de commande de lève-vitre conducteur C508, circuit 400 (LB/BK), côté faisceau, et la masse.

• La tension est-elle supérieure à 10 volts ?

INSTALLEZ un nouveau commutateur de commande de lève-vitre conducteur.

REPORTEZ-VOUS à Commutateur-Commande de lève-vitre dans cette section. TESTEZ le système pour vérifier son fonctionnement normal.

Non

RÉPARER le circuit. TESTER le système pour vérifier son fonctionnement normal.

• Mesurez la résistance entre la broche 14 du commutateur de commande de lève-vitre conducteur C508, circuit 1205 (BK), côté faisceau, et la masse.

• La résistance est-elle inférieure à 5 ohms ?

ALLER à D2 .

Non

REPORTEZ-VOUS à la section pour le diagnostic du contacteur d'allumage.

• Sélectionnez les PID GEM IGN_A, IGN_R, IGN_S et IGN_KEY.
• Insérez la clé de contact dans le contacteur d'allumage et tournez-la sur chaque position tout en surveillant les PID.
• Les valeurs des PID correspondent-elles aux positions du contacteur d'allumage ?

ALLER en D9 .

Non

ALLER à D3 .

• Clé en position ON.
• Accédez au mode de diagnostic suivant sur l'outil de diagnostic : PID GEM D_UP_SW et D_DN_SW.
• Actionnez le commutateur de commande de lève-vitre conducteur en position HAUT et BAS.
• Les valeurs des PID correspondent-elles aux positions du commutateur de commande de lève-vitre conducteur ?

ALLER à D4 .

Non

ALLER en D8 .

• Débranchez : commutateur de commande de lève-vitre conducteur C537.
• Clé en position ON.
• Mesurez la tension entre la broche 15 du commutateur de commande de lève-vitre conducteur C537, circuit 400 (LB/BK), côté faisceau, et la masse.

• La tension est-elle supérieure à 10 volts ?

ALLER en D5 .

Non

RÉPARER le circuit. TESTER le système pour vérifier son fonctionnement normal.

• Mesurez la résistance entre la broche 14 du commutateur de commande de lève-vitre conducteur C537, circuit 1205 (BK), côté faisceau, et la masse.

• La résistance est-elle inférieure à 5 ohms ?

ALLER en D6 .

Non

INSTALLEZ un nouveau commutateur de commande de lève-vitre conducteur. REPORTEZ-VOUS à Commutateur-Commande de lève-vitre dans cette section. TESTEZ le système pour vérifier son fonctionnement normal.

• Effectuez le test de composant du commutateur de commande de lève-vitre conducteur. Reportez-vous aux schémas de câblage, cellule 149, Test des composants.
• Le commutateur de commande de lève-vitre conducteur a-t-il réussi le test ?

RÉPARER le circuit. TESTER le système pour vérifier son fonctionnement normal.

Non

ALLER en D7 .

• Clé en position OFF.
• Débranchez : GEM C201a.
• Mesurez la tension entre la broche 2 du GEM C201a, circuit 226 (WH/BK), côté faisceau, et la masse.

• Clé en position ON.
• Mesurez la tension entre la broche 2 du GEM C201a, circuit 226 (WH/BK), côté faisceau, et la masse.

• L'une des tensions est-elle supérieure à 10 volts ?

INSTALLER un nouveau GEM.

SE REPORTER à la section. CONTRÔLER le bon fonctionnement du système.

Non

RÉPARER le circuit. TESTER le système pour vérifier son fonctionnement normal.

• Clé en position OFF.
• Débrancher : GEM C201c.
• Mesurez la résistance entre la broche 8 du commutateur de commande de lève-vitre conducteur C537, circuit 991 (TN/LB), côté faisceau, et la broche 3 du GEM C201a, circuit 991 (TN/LB), côté faisceau.

• Mesurez la résistance entre la broche 6 du commutateur de commande de lève-vitre conducteur C537, circuit 992 (WH/BK), côté faisceau, et la broche 14 du GEM C201c, circuit 992 (WH/BK), côté faisceau.

• Les résistances sont-elles inférieures à 5 ohms ?

RÉPAREZ l'alimentation du disjoncteur 43 (20 A) du CJB. TESTEZ le système pour vérifier son fonctionnement normal.

Non

RÉPARER le circuit. TESTER le système pour vérifier son fonctionnement normal.

• Clé en position OFF.
• Débranchez : disjoncteur 43 (20 A) du CJB.
• Mesurez la résistance entre la broche 15 du commutateur de commande de lève-vitre conducteur C537, circuit 400 (LB/BK), côté faisceau, et la broche de sortie du disjoncteur 43 (20 A) du CJB, circuit 400 (LB/BK).

• La résistance est-elle inférieure à 5 ohms ?

INSTALLER un nouveau GEM.

SE REPORTER à la section. CONTRÔLER le bon fonctionnement du système.

Non

ALLEZ à D10

• Clé en position ON.
• Accédez au mode de diagnostic suivant sur l'outil de diagnostic : commande active GEM FRONT WINDOW CONTROL.
• Déclenchez DR DOWN ON.
• La vitre conducteur s'est-elle abaissée ?

ALLER à D11.

Non

INSTALLEZ un nouveau moteur de lève-vitre. REPORTEZ-VOUS à Moteur-Lève-vitre dans cette section.

CONTRÔLER le fonctionnement normal du système.

• Débranchez : moteur de lève-vitre conducteur C518.
• Branchez un cavalier protégé par fusible de 20 A entre la borne positive de la batterie et une broche du moteur de lève-vitre (côté composant).
• Branchez brièvement un cavalier entre la deuxième broche du moteur de lève-vitre et la masse.
• Inversez les cavaliers sur le moteur de lève-vitre.
• Le moteur de lève-vitre a-t-il fonctionné dans les deux sens ?

ALLER à D12.

Non

RÉPARER le circuit. TESTER le système pour vérifier son fonctionnement normal.

• Débranchez : commutateur de commande de lève-vitre conducteur C537.
• Mesurer la résistance entre la broche 6 du commutateur de commande du lève-vitre conducteur C537, circuit 992 (WH/BK), côté faisceau, et le moteur de lève-vitre conducteur C518, circuit 992 (WH/BK), côté faisceau.

• La résistance est-elle inférieure à 5 ohms ?

ALLER à D13.

Non

RÉPARER le circuit. TESTER le système pour vérifier son fonctionnement normal.

• Débranchez : GEM C201a.
• Mesurer la résistance entre la broche 2 du GEM C201a, circuit 226 (WH/BK), côté faisceau, et le moteur de lève-vitre conducteur C518, circuit 226 (WH/BK), côté faisceau.

• La résistance est-elle inférieure à 5 ohms ?

INSTALLER un nouveau GEM.

SE REPORTER à la section. CONTRÔLER le bon fonctionnement du système.

Non

RÉPARER le circuit. CONTRÔLER le bon fonctionnement du système.

• Clé en position OFF.
• Débranchez : disjoncteur 43 (20 A) du CJB.
• Mesurer la résistance entre la broche 4 du GEM C021a, circuit 400 (LB/BK), côté faisceau, et la broche de sortie du disjoncteur 43 (20 A) du CJB, circuit 400 (LB/BK).

• La résistance est-elle inférieure à 5 ohms ?

ALLER à E2 .

Non

REPORTEZ-VOUS à la section pour le diagnostic du contacteur d'allumage.

• Sélectionnez les PID GEM IGN_A, IGN_R, IGN_S et IGN_KEY.
• Insérez la clé de contact dans le contacteur d'allumage et tournez-la sur chaque position tout en surveillant les PID.
• Les valeurs des PID correspondent-elles aux positions du contacteur d'allumage ?

ALLER à E9.

Non

ALLER à E3 .

• Clé en position ON.
• Accédez au mode de diagnostic suivant sur l'outil de diagnostic : PID GEM D_UP_SW et D_DN_SW.
• Actionnez le commutateur de commande de lève-vitre conducteur en position HAUT et BAS.
• Les valeurs des PID correspondent-elles aux positions du commutateur de commande de lève-vitre conducteur ?

ALLER à E4 .

Non

ALLER à E8.

• Débranchez : commutateur de commande de lève-vitre conducteur C508.
• Clé en position ON.
• Mesurez la tension entre la broche 10 du commutateur de commande de lève-vitre conducteur C508, circuit 400 (LB/BK), côté faisceau, et la masse.

• La tension est-elle supérieure à 10 volts ?

ALLER à E5 .

Non

RÉPARER le circuit.

CONTRÔLER le fonctionnement normal du système.

• Mesurer la résistance entre la broche 7 du commutateur de commande du lève-vitre conducteur C508, circuit 1205 (BK), côté faisceau, et la masse ; puis entre la broche 12 du commutateur de commande du lève-vitre conducteur C508, circuit 1205 (BK), côté faisceau, et la masse.

• La résistance est-elle inférieure à 5 ohms ?

ALLER à E6 .

Non

INSTALLEZ un nouveau commutateur de commande de lève-vitre conducteur. REPORTEZ-VOUS à Commutateur-Commande de lève-vitre dans cette section. TESTEZ le système pour vérifier son fonctionnement normal.

• Effectuez le test de composant du commutateur de commande de lève-vitre conducteur. Reportez-vous aux schémas de câblage, cellule 149, Test des composants.
• Le commutateur de commande de lève-vitre conducteur a-t-il réussi le test ?

RÉPARER le circuit.

CONTRÔLER le fonctionnement normal du système.

Non

ALLER à E7 .

• Clé en position OFF.
• Débranchez : GEM C201a.
• Mesurez la tension entre la broche 2 du GEM C201a, circuit 226 (WH/BK), côté faisceau, et la masse.

• Clé en position ON.
• Mesurez la tension entre la broche 2 du GEM C201a, circuit 226 (WH/BK), côté faisceau, et la masse.

• L'une des tensions est-elle supérieure à 10 volts ?

INSTALLER un nouveau GEM.

SE REPORTER à la section. CONTRÔLER le bon fonctionnement du système.

Non

RÉPARER le circuit.

CONTRÔLER le fonctionnement normal du système.

• Clé en position OFF.
• Débrancher : GEM C201c.
• Mesurer la résistance entre la broche 6 du commutateur de commande du lève-vitre conducteur C508, circuit 991 (TN/LB), côté faisceau, et la broche 3 du GEM C201a, circuit 991 (TN/LB), côté faisceau.

• Mesurer la résistance entre la broche 13 du commutateur de commande du lève-vitre conducteur C508, circuit 992 (WH/BK), côté faisceau, et la broche 14 du GEM C201c, circuit 992 (WH/BK), côté faisceau.

• Les résistances sont-elles inférieures à 5 ohms ?

RÉPAREZ l'alimentation du disjoncteur 43 (20 A) du CJB. TESTEZ le système pour vérifier son fonctionnement normal.

Non

RÉPARER le circuit.

CONTRÔLER le fonctionnement normal du système.

• Clé en position OFF.
• Débranchez : disjoncteur 43 (20 A) du CJB.
• Mesurer la résistance entre la broche 10 du commutateur de commande du lève-vitre conducteur C508, circuit 400 (LB/BK), côté faisceau, et la broche de sortie du disjoncteur 43 (20 A) du CJB, circuit 400 (LB/BK).

• La résistance est-elle inférieure à 5 ohms ?

INSTALLER un nouveau GEM.

SE REPORTER à la section. CONTRÔLER le bon fonctionnement du système.

Non

ALLER à E10.

• Clé en position ON.
• Accédez au mode de diagnostic suivant sur l'outil de diagnostic : commande active GEM FRONT WINDOW CONTROL.
• Déclenchez DR DOWN ON.
• La vitre conducteur s'est-elle abaissée ?

ALLER à E11.

Non

POSER un nouveau moteur de lève-vitre. Se reporter à Moteur de lève-vitre dans cette section. CONTRÔLER le fonctionnement normal du système.

• Débranchez : moteur de lève-vitre conducteur C518.
• Branchez un cavalier protégé par fusible de 20 A entre la borne positive de la batterie et une broche du moteur de lève-vitre (côté composant).
• Relier brièvement un cavalier entre la deuxième broche du moteur de lève-vitre et la masse.
• Inversez les cavaliers sur le moteur de lève-vitre.
• Le moteur de lève-vitre a-t-il fonctionné dans les deux sens ?

ALLER à E12.

Non

RÉPARER le circuit.

CONTRÔLER le fonctionnement normal du système.

• Débranchez : commutateur de commande de lève-vitre conducteur C508.
• Mesurer la résistance entre la broche 13 du commutateur de commande du lève-vitre conducteur C508, circuit 992 (WH/BK), côté faisceau, et le moteur de lève-vitre conducteur C518, circuit 992 (WH/BK), côté faisceau.

• La résistance est-elle inférieure à 5 ohms ?

ALLER à E13.

Non

RÉPARER le circuit.

CONTRÔLER le fonctionnement normal du système.

• Débranchez : GEM C201a.
• Mesurer la résistance entre la broche 2 du GEM C201a, circuit 226 (WH/BK), côté faisceau, et le moteur de lève-vitre conducteur C518, circuit 226 (WH/BK), côté faisceau.

• La résistance est-elle inférieure à 5 ohms ?

INSTALLER un nouveau GEM.

SE REPORTER à la section. CONTRÔLER le bon fonctionnement du système.

Non

RÉPARER le circuit.

CONTRÔLER le fonctionnement normal du système.

• Clé en position OFF.
• Débranchez : disjoncteur 43 (20 A) du CJB.
• Mesurer la résistance entre la broche 4 du GEM C201a, circuit 400 (LB/BK), côté faisceau, et la broche de sortie du disjoncteur 43 (20 A) du CJB, circuit 400 (LB/BK).

• La résistance est-elle inférieure à 5 ohms ?

ALLER à F2 .

Non

ALLER à F15.

• Clé en position ON.
• Actionner le lève-vitre passager depuis le commutateur de commande du lève-vitre conducteur.
• Le lève-vitre passager est-il inopérant depuis le commutateur de commande du lève-vitre conducteur ?

ALLER à F8.

Non

PASSER à F3.

• Clé en position OFF.
• Débrancher : moteur de lève-vitre passager C623.
• Mesurer la résistance entre le moteur de lève-vitre passager C623, circuit 334 (RD/YE), côté faisceau, et la masse.

• La résistance est-elle inférieure à 5 ohms ?

ALLER à F7.

Non

ALLER à F4 pour une décapotable ou ALLER à F5 pour un coupé.

• Débrancher : commutateur de commande du lève-vitre passager C629.
• Mesurer la résistance entre la broche 9 du commutateur de commande du lève-vitre passager C629, circuit 314 (TN/LB), côté faisceau, et la masse.

• La résistance est-elle inférieure à 5 ohms ?

INSTALLEZ un nouveau commutateur de commande de lève-vitre conducteur. REPORTEZ-VOUS à Commutateur-Commande de lève-vitre dans cette section. TESTEZ le système pour vérifier son fonctionnement normal.

Non

RÉPARER le circuit. TESTER le système pour vérifier son fonctionnement normal.

• Débranchez : commutateur de commande de lève-vitre conducteur C537.
• Mesurer la résistance entre la broche 9 du commutateur de commande du lève-vitre conducteur C537, circuit 314 (TN/LB), côté faisceau, et la broche 9 du commutateur de commande du lève-vitre passager C629, circuit 314 (TN/LB), côté faisceau.

• La résistance est-elle inférieure à 5 ohms ?

ALLER à F6.

Non

RÉPARER le circuit. TESTER le système pour vérifier son fonctionnement normal.

• Débranchez : commutateur de commande de lève-vitre conducteur C508.
• Mesurer la résistance entre la broche 8 du commutateur de commande du lève-vitre conducteur C508, circuit 314 (TN/LB), côté faisceau, et la broche 9 du commutateur de commande du lève-vitre passager C629, circuit 314 (TN/LB), côté faisceau.

• La résistance est-elle inférieure à 5 ohms ?

INSTALLEZ un nouveau commutateur de commande de lève-vitre conducteur. REPORTEZ-VOUS à Commutateur-Commande de lève-vitre dans cette section. TESTEZ le système pour vérifier son fonctionnement normal.

Non

RÉPARER le circuit. TESTER le système pour vérifier son fonctionnement normal.

• Mesurer la résistance entre la broche 9 du commutateur de commande du lève-vitre conducteur C508, circuit 1205 (BK), côté faisceau, et la masse.

• La résistance est-elle inférieure à 5 ohms ?

POSER un nouveau commutateur de commande du lève-vitre passager.

CONTRÔLER le fonctionnement normal du système.

Non

RÉPARER le circuit. TESTER le système pour vérifier son fonctionnement normal.

• Mesurer la résistance entre la broche 6 du commutateur de commande du lève-vitre passager C629, circuit 334 (RD/YE), côté faisceau, et le moteur de lève-vitre passager C623, circuit 334 (RD/YE), côté faisceau.

• La résistance est-elle inférieure à 5 ohms ?

ALLER à F14.

Non

ALLER à F9.

• Mesurer la résistance entre le moteur de lève-vitre passager C623, circuit 333 (YE/RD), côté faisceau, et la masse.

• La résistance est-elle inférieure à 5 ohms ?

ALLER à F13.

Non

ALLER à F10 pour une décapotable ou ALLER à F11 pour un coupé.

• Débrancher : commutateur de commande du lève-vitre passager C629.
• Mesurer la résistance entre la broche 7 du commutateur de commande du lève-vitre passager C629, circuit 313 (WH/YE), côté faisceau, et la masse.

• La résistance est-elle inférieure à 5 ohms ?

INSTALLEZ un nouveau commutateur de commande de lève-vitre conducteur. REPORTEZ-VOUS à Commutateur-Commande de lève-vitre dans cette section. TESTEZ le système pour vérifier son fonctionnement normal.

Non

RÉPARER le circuit. TESTER le système pour vérifier son fonctionnement normal.

• Débranchez : commutateur de commande de lève-vitre conducteur C537.
• Mesurer la résistance entre la broche 7 du commutateur de commande du lève-vitre conducteur C537, circuit 313 (WH/YE), côté faisceau, et la broche 7 du commutateur de commande du lève-vitre passager C629, circuit 313 (WH/YE), côté faisceau.

• La résistance est-elle inférieure à 5 ohms ?

ALLER à F12.

Non

RÉPARER le circuit. TESTER le système pour vérifier son fonctionnement normal.

• Débranchez : commutateur de commande de lève-vitre conducteur C508.
• Mesurer la résistance entre la broche 15 du commutateur de commande du lève-vitre conducteur C508, circuit 313 (WH/YE), côté faisceau, et la broche 7 du commutateur de commande du lève-vitre passager C629, circuit 313 (WH/YE), côté faisceau.

• La résistance est-elle inférieure à 5 ohms ?

INSTALLEZ un nouveau commutateur de commande de lève-vitre conducteur. REPORTEZ-VOUS à Commutateur-Commande de lève-vitre dans cette section. TESTEZ le système pour vérifier son fonctionnement normal.

Non

RÉPARER le circuit. TESTER le système pour vérifier son fonctionnement normal.

• Mesurer la résistance entre la broche 14 du commutateur de commande du lève-vitre conducteur C508, circuit 1205 (BK), côté faisceau, et la masse.

• La résistance est-elle inférieure à 5 ohms ?

POSER un nouveau commutateur de commande du lève-vitre passager.

CONTRÔLER le fonctionnement normal du système.

Non

RÉPARER le circuit. TESTER le système pour vérifier son fonctionnement normal.

• Mesurer la résistance entre la broche 10 du commutateur de commande du lève-vitre passager C629, circuit 333 (YE/RD), côté faisceau, et le moteur de lève-vitre passager C623, circuit 333 (YE/RD), côté faisceau.

• La résistance est-elle inférieure à 5 ohms ?

INSTALLER un nouveau moteur de lève-vitre passager. CONSULTER Moteur de lève-vitre dans cette section.

CONTRÔLER le fonctionnement normal du système.

Non

INSTALLEZ un nouveau commutateur de commande de lève-vitre conducteur. REPORTEZ-VOUS à Commutateur-Commande de lève-vitre dans cette section. TESTEZ le système pour vérifier son fonctionnement normal.

• Effectuer le test de composant de l'interrupteur de commande du lève-vitre conducteur. CONSULTER Schémas de câblage, Cellule 149, Tests de composants.
• L'interrupteur de commande du lève-vitre conducteur est-il en bon état ?

POSER un nouveau commutateur de commande du lève-vitre passager.

CONTRÔLER le fonctionnement normal du système.

Non

Pour cabriolet, ALLER à F16. Pour coupé, RÉPARER le circuit. CONTRÔLER le fonctionnement normal du système.

• Clé en position OFF.
• Débrancher : commutateur de commande du lève-vitre passager C629.
• Clé en position ON.
• Mesurer la tension entre la broche 8 de l'interrupteur de commande du lève-vitre passager C629, circuit 194 (PK), côté faisceau, et la masse.

• La tension est-elle supérieure à 10 volts ?

INSTALLEZ un nouveau commutateur de commande de lève-vitre conducteur. REPORTEZ-VOUS à Commutateur-Commande de lève-vitre dans cette section. TESTEZ le système pour vérifier son fonctionnement normal.

Non

RÉPARER le circuit. TESTER le système pour vérifier son fonctionnement normal.

• Clé en position OFF.
• Débranchez : commutateur de commande de lève-vitre conducteur C537.
• Mesurer la résistance entre la broche 16 de l'interrupteur de commande du lève-vitre conducteur C537, circuit 194 (PK), côté faisceau, et la broche 8 de l'interrupteur de commande du lève-vitre passager C629, circuit 194 (PK), côté faisceau.

• La résistance est-elle inférieure à 5 ohms ?

ALLER à G3 .

Non

ALLER à G2 .

• Déconnecter : moteur de lève-vitre arrière C3118 gauche ou C3119 droit.
• Mesurer la résistance entre le moteur de lève-vitre arrière gauche C3118, circuit 316 (YE/LB), côté faisceau, et la masse ; ou entre le moteur de lève-vitre arrière droit C3119, circuit 319 (YE/BK), côté faisceau, et la masse.

• La résistance est-elle inférieure à 5 ohms ?

INSTALLEZ un nouveau commutateur de commande de lève-vitre conducteur. REPORTEZ-VOUS à Commutateur-Commande de lève-vitre dans cette section. TESTEZ le système pour vérifier son fonctionnement normal.

Non

RÉPARER le circuit.

CONTRÔLER le fonctionnement normal du système.

• Débranchez : commutateur de commande de lève-vitre conducteur C537.
• Mesurer la résistance entre le moteur de lève-vitre arrière gauche C3118, circuit 316 (YE/LB), côté faisceau, et l'interrupteur de commande du lève-vitre conducteur C537 broche 12, circuit 316 (YE/LB), côté faisceau ; ou entre le moteur de lève-vitre arrière droit C3119, circuit 319 (YE/BK), côté faisceau, et l'interrupteur de commande du lève-vitre conducteur C537 broche 13, circuit 319 (YE/BK), côté faisceau.

• La résistance est-elle inférieure à 5 ohms ?

ALLER à G5 .

Non

ALLER à G4 .

• Mesurer la résistance entre le moteur de lève-vitre arrière gauche C3118, circuit 317 (GY/OG), côté faisceau, et la masse ; ou entre le moteur de lève-vitre arrière droit C3119, circuit 320 (RD/BK), côté faisceau, et la masse.

• La résistance est-elle inférieure à 5 ohms ?

INSTALLEZ un nouveau commutateur de commande de lève-vitre conducteur. REPORTEZ-VOUS à Commutateur-Commande de lève-vitre dans cette section. TESTEZ le système pour vérifier son fonctionnement normal.

Non

RÉPARER le circuit.

CONTRÔLER le fonctionnement normal du système.

• Débranchez : commutateur de commande de lève-vitre conducteur C537.
• Mesurer la résistance entre le moteur de lève-vitre arrière gauche C3118, circuit 317 (GY/OG), côté faisceau, et l'interrupteur de commande du lève-vitre conducteur C537 broche 10, circuit 317 (GY/OG), côté faisceau ; ou entre le moteur de lève-vitre arrière droit C3119, circuit 320 (RD/BK), côté faisceau, et l'interrupteur de commande du lève-vitre conducteur C537 broche 11, circuit 320 (RD/BK), côté faisceau.

• La résistance est-elle inférieure à 5 ohms ?

INSTALLER un nouveau moteur de lève-vitre arrière.

CONSULTER Moteur de lève-vitre, quart arrière dans cette section. CONTRÔLER le fonctionnement normal du système.

Non

INSTALLEZ un nouveau commutateur de commande de lève-vitre conducteur. REPORTEZ-VOUS à Commutateur-Commande de lève-vitre dans cette section. TESTEZ le système pour vérifier son fonctionnement normal.

• Débranchez : commutateur de commande de lève-vitre conducteur C537.
• Effectuer le test de composant de l'interrupteur de commande du lève-vitre conducteur.

  Se reporter aux schémas de câblage, cellule 149, test de composants.

• L'interrupteur de commande du lève-vitre conducteur est-il en bon état ?

ALLER à H2 .

Non

ALLER à H3 .

• Clé en position ON.
• Enfoncer l'interrupteur de dégivrage de la lunette arrière sur ON.
• Le voyant de l'interrupteur de dégivrage de la lunette arrière est-il allumé (ON) ?

ALLER À H7.

Non

RÉPARER le circuit. TESTER le système pour vérifier son fonctionnement normal.

• Clé en position OFF.
• Déconnecter : relais de la lunette arrière chauffante.
• Déconnecter : connecteur d'alimentation de la grille de lunette arrière chauffante C402a.
• Mesurer la résistance entre le relais de la lunette arrière chauffante, circuit 186 (BR/LB), côté faisceau, et la grille de lunette arrière chauffante C402a, circuit 186 (BR/LB), côté faisceau.

• La résistance est-elle inférieure à 5 ohms ?

ALLER à H4 .

Non

ALLER à H6 .

• Consulter les résultats du précédent autotest du module d'instrumentation (ICM).
• Le DTC B1343 a-t-il été enregistré ?

ALLER à H5 .

Non

ALLER À H16.

• Déconnecter : ICM C220a.
• Clé en position ON.
• Mesurer la tension entre la broche 9 de l'ICM C220a, circuit 175 (BK/YE), côté faisceau, et la masse.

• La tension est-elle supérieure à 10 volts ?

RÉPARER le circuit.

EFFACER les DTC.

RÉPÉTER l'autotest.

Non

INSTALLER un nouvel interrupteur de dégivrage de la lunette arrière.

CONSULTER Interrupteur de dégivrage de la lunette arrière dans cette section. CONTRÔLER le fonctionnement normal du système.

• Déconnecter : interrupteur de dégivrage de la lunette arrière C241.
• Mesurer la tension entre la broche 2 de l'interrupteur de dégivrage de la lunette arrière C241, circuit 175 (BK/YE), côté faisceau, et la masse.

• La tension est-elle supérieure à 10 volts ?

ALLER À H7.

Non

ALLER À H8.

• Déconnecter : connecteur d'alimentation de la grille de lunette arrière chauffante C402a.
• Clé en position ON.
• Enfoncer l'interrupteur de dégivrage de la lunette arrière sur ON.
• Mesurer la tension entre la grille de lunette arrière chauffante C402a, circuit 186 (BR/LB), côté faisceau, et la masse.

• La tension est-elle supérieure à 10 volts ?

EFFECTUER le test des fils de la grille de lunette arrière chauffante.

CONSULTER Test des fils de grille dans Tests de composants dans cette section. CONTRÔLER le fonctionnement normal du système.

Non

RÉPARER le circuit. TESTER le système pour vérifier son fonctionnement normal.

• Clé en position OFF.
• Déconnecter : connecteur de masse de la grille de lunette arrière chauffante C402b.
• Mesurer la résistance entre la grille de lunette arrière chauffante C402b, circuit 1205 (BK), côté faisceau, et la masse.

• La résistance est-elle inférieure à 5 ohms ?

ALLER À H9.

Non

ALLER à H11 .

• Déconnecter : relais de la lunette arrière chauffante.
• Enfoncer l'interrupteur de dégivrage de la lunette arrière sur ON.
• Mesurer la résistance entre la broche 85 du relais de la lunette arrière chauffante, circuit 727 (YE/BK), côté faisceau, et la masse.

• La résistance est-elle inférieure à 5 ohms ?

ALLER à H10 .

Non

RÉPARER le circuit d'alimentation.

CONTRÔLER le fonctionnement normal du système.

• Mesurer la tension entre la broche 86 et la broche 30 du relais de la lunette arrière chauffante, circuit 185 (BK), côté faisceau, et la masse.

• Les tensions sont-elles supérieures à 10 volts ?

INSTALLER un nouveau relais de la lunette arrière chauffante. CONTRÔLER le fonctionnement normal du système.

Non

RÉPARER le circuit 186 (BR/LB). CONTRÔLER le fonctionnement normal du système.

• À l'aide d'un fil de cavalier avec fusible (15 A), relier la broche 30 du relais de la lunette arrière chauffante, circuit 185 (BK), côté faisceau, et la broche 87 du relais de la lunette arrière chauffante, circuit 186 (BR/LB), côté faisceau.

• Le voyant de l'interrupteur de dégivrage de la lunette arrière est-il allumé (ON) ?

ALLER à H13 .

Non

ALLER à H12 .

• Activer la commande active de l'ICM R DEFRLY sur ON.
• Mesurer la résistance entre la broche 85 du relais de la lunette arrière chauffante, circuit 727 (YE/BK), côté faisceau, et la masse.

• La résistance est-elle inférieure à 5 ohms ?

ALLER À H16.

Non

RÉPARER le circuit. TESTER le système pour vérifier son fonctionnement normal.

• Clé en position OFF.
• Mesurer la résistance entre la broche 10 de l'ICM C220a, circuit 727 (YE/BK), côté faisceau, et la broche 85 du relais de la lunette arrière chauffante, circuit 727 (YE/BK), côté faisceau.

• La résistance est-elle inférieure à 5 ohms ?

ALLER à H14 .

Non

RÉPARER le circuit d'alimentation.

CONTRÔLER le fonctionnement normal du système.

• Déconnecter : interrupteur de dégivrage de la lunette arrière C241.
• Clé en position ON.
• Mesurer la tension entre la broche 1 de l'interrupteur de dégivrage de la lunette arrière C241, circuit 883 (PK/LB), côté faisceau, et la masse.

• La tension est-elle supérieure à 10 volts ?

ALLER À H16.

Non

ALLER à H15 .

• Connecter : interrupteur de dégivrage de la lunette arrière C241.
• Enfoncer l'interrupteur de dégivrage de la lunette arrière sur ON.
• Mesurer la tension entre la broche 9 de l'ICM C220a, circuit 175 (BK/YE), côté faisceau, et la masse.

• La tension est-elle supérieure à 10 volts ?

INSTALLER un nouvel interrupteur de dégivrage de la lunette arrière.

CONSULTER Interrupteur de dégivrage de la lunette arrière dans cette section. CONTRÔLER le fonctionnement normal du système.

Non

RÉPARER le circuit. TESTER le système pour vérifier son fonctionnement normal.

• Clé en position OFF.
• Mesurer la résistance entre la broche 9 de l'ICM C220a, circuit 175 (BK/YE), côté faisceau, et la broche 2 de l'interrupteur de dégivrage de la lunette arrière C241, circuit 175 (BK/YE), côté faisceau.

• La résistance est-elle inférieure à 5 ohms ?

INSTALLER un nouvel ICM.

SE RÉFÉRER à la section.

EFFACER les DTC.

RÉPÉTER l'autotest.

Non

Le système fonctionne correctement à ce stade.

Le problème peut être dû à un connecteur desserré ou corrodé.

EFFACER les DTC.

RÉPÉTER l'autotest.

• Déconnecter tous les connecteurs de l'ICM.
• Vérifier :

• Connecter tous les connecteurs de l'ICM et vérifier qu'ils sont correctement enclenchés.
• Faire fonctionner le système et vérifier que le problème est toujours présent.
• Le problème est-il toujours présent ?

PASSEZ à I3 .

Non

ALLER à I2 .

• Déconnecter : relais de la lunette arrière chauffante.
• Clé en position ON.
• Enfoncer l'interrupteur de dégivrage de la lunette arrière sur OFF.
• Mesurer la résistance entre la broche 85 du relais de lunette arrière chauffante, circuit 727 (YE/BK), côté faisceau, et la masse.

• La résistance est-elle supérieure à 10 000 ohms ?

PASSEZ à I4 .

Non

RÉPARER le circuit. TESTER le système pour vérifier son fonctionnement normal.

• Clé en position OFF.
• Mesurer la résistance entre la broche 10 du connecteur C220a du module de groupe d'instruments (ICM), circuit 727 (YE/BK), côté faisceau, et la masse.

• La résistance est-elle supérieure à 10 000 ohms ?

RÉPARER le circuit. TESTER le système pour vérifier son fonctionnement normal.

Non

INSTALLER un nouveau relais de la lunette arrière chauffante. CONTRÔLER le fonctionnement normal du système.

• Déconnecter : connecteur d'alimentation de la grille de lunette arrière chauffante C402a.
• Mesurer la tension entre la grille de lunette arrière chauffante C402a, circuit 186 (BR/LB), côté faisceau, et la masse.

• La tension est-elle supérieure à 10 volts ?

POSER un nouveau module ICM. CONSULTER la section. EFFACER les DTC. RÉPÉTER l'autotest.

Non

Le système fonctionne correctement à ce stade. Le problème a pu être causé par un connecteur desserré ou corrodé.

EFFACER les DTC. RÉPÉTER l'autotest.

• Déconnecter tous les connecteurs de l'ICM.
• Vérifier :

• Connecter tous les connecteurs de l'ICM et vérifier qu'ils sont correctement enclenchés.
• Faire fonctionner le système et vérifier que le problème est toujours présent.
• Le problème est-il toujours présent ?