Remplacement du combiné d'instrumentation

Lorsqu'il est nécessaire de installer un nouveau combiné d'instruments, contacter le programme combiné d'instruments.

Systèmes d'indication des jauges

Compte-tours

Les informations de régime moteur sont transmises au combiné d'instruments par le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) via le réseau SCP.

Compteur de vitesse

Le combiné d'instruments reçoit le signal de vitesse du véhicule du PCM via le réseau SCP et l'affiche sur le compteur de vitesse. Si le combiné d'instruments ne reçoit aucun signal de vitesse du véhicule pendant une seconde, le compteur de vitesse revient à 0 km/h.

Compteur kilométrique

Le combiné d'instruments reçoit un message de compteur kilométrique du PCM et mémorise le kilométrage. Si le combiné d'instruments ne reçoit pas le message du compteur kilométrique pendant plus de deux secondes, le compteur kilométrique affiche des tirets.

Jauge de carburant

Le transmetteur de niveau de carburant est relié par câblage direct à la jauge de carburant. Si le combiné d'instruments ne reçoit pas le signal de niveau de carburant pendant plus de 33 secondes, l'aiguille de la jauge de carburant passe sous E (vide). Si le signal de niveau de carburant redevient correct pendant plus de 33 secondes, la jauge de carburant revient à la position correcte.

Les remplissages de moins de 9,5 litres (2,5 gallons) nécessitent au moins 10 minutes pour mettre à jour l'indication de la jauge de carburant.

Jauge de température du liquide de refroidissement moteur

Les informations de température du liquide de refroidissement moteur sont reçues par le combiné d'instruments du PCM via le réseau SCP. Une température du liquide de refroidissement supérieure à 121 °C (250 °F) fait indiquer à la jauge une valeur au-dessus de la plage normale. Si les informations de température du liquide de refroidissement sont absentes ou invalides pendant cinq secondes, la jauge de température indique en dessous de la position froide (C).

Voltmètre (sauf Cobra)

Le voltmètre affiche la tension du système mesurée à l'entrée d'alimentation contact du combiné d'instruments.

Manomètre de suralimentation (Cobra uniquement)

Le manomètre de pression de suralimentation du combiné d'instruments reçoit et mesure directement la pression de suralimentation depuis le collecteur d'admission. Le manomètre affiche une pression de suralimentation comprise entre 0,0 et 69 kPa (0,0 à 10 psi), selon la position de l'accélérateur, la charge moteur et le régime moteur.

Témoin de niveau de carburant bas

Le témoin de niveau de carburant bas est relié par câblage direct du transmetteur de carburant au combiné d'instruments. Le combiné d'instruments allume le témoin de niveau de carburant bas lorsque la quantité de carburant utilisable est inférieure à 1/8 de réservoir (15 %) de la capacité du réservoir.

Manomètre de pression d'huile

Le manomètre de pression d'huile est relié par câblage direct du contacteur de pression d'huile au combiné d'instruments. Le manomètre indique soit une pression d'huile normale, soit une absence de pression d'huile.

CONTRÔLER LE BOUCHON DU RÉSERVOIR

Le témoin CONTRÔLER LE BOUCHON DU RÉSERVOIR sert à signaler des fuites importantes du système d'évaporation du réservoir de carburant dues à un bouchon de réservoir mal serré. La pression du réservoir de carburant est surveillée par le PCM. Si une fuite est détectée, le PCM envoie un défaut au combiné d'instruments via le réseau SCP. Une fois que le PCM a détecté un bouchon de réservoir mal serré et que le témoin CONTRÔLER LE BOUCHON DU RÉSERVOIR est allumé, celui-ci reste allumé jusqu'à ce que le bouchon soit correctement serré et que le véhicule ait roulé pendant plusieurs minutes. Pour plus d'informations, se reporter au manuel de diagnostic du groupe motopropulseur et des émissions (PC/ED).

Témoin BRAKE (frein)

Le témoin BRAKE (frein) s'allume lorsque le module électronique générique (GEM) détecte que les circuits du contacteur d'allumage sont en position RUN, lorsque le GEM détecte un niveau bas de liquide de frein, ou que le frein de stationnement est serré. Le témoin BRAKE (frein) effectue son contrôle d'affichage au passage des circuits d'allumage de OFF vers RUN ou START, ou depuis ACC ou keyout, et se termine soit après trois secondes écoulées, soit lorsque le GEM détecte que les circuits d'allumage sont passés en OFF, ACC ou keyout.

Témoin de ceinture de sécurité

Le contacteur de ceinture de sécurité est relié par câblage direct au GEM. Le témoin de ceinture de sécurité s'allume lorsque le GEM envoie un signal de masse au combiné d'instruments.

Témoin ABS

Le témoin ABS s'allume lorsque le module de commande du freinage antiblocage envoie un signal de masse au combiné d'instruments. La vérification de fonctionnement du témoin ABS est commandée par le module de commande du freinage antiblocage.

Témoin SERVICE ENGINE SOON

Le témoin SERVICE ENGINE SOON reçoit son signal du PCM par le réseau SCP. Si le combiné d'instruments ne reçoit pas de message du PCM dans les cinq secondes, le combiné d'instruments allume le témoin SERVICE ENGINE SOON et enregistre un code de diagnostic de panne (DTC).

Témoin de feux de route

Le témoin de feux de route s'allume lorsque le commodo multifonction de colonne de direction est en position feux de route, en envoyant un signal de batterie au combiné d'instruments.

Témoins de clignotant droit et gauche

Les témoins de clignotant droit et gauche s'allument lorsque le commodo multifonction de colonne de direction est en position de clignotant (droite ou gauche) ou en position de feux de détresse, en envoyant un signal de batterie au combiné d'instruments.

Témoin AIR BAG

Le témoin AIR BAG s'allume lorsque le module de commande des retenues (RCM) envoie un signal de masse au combiné d'instruments. La vérification de fonctionnement du témoin AIR BAG est commandée par le RCM.

Témoin THEFT

Le témoin THEFT assure la vérification de fonctionnement du système antivol passif (PATS). Le témoin THEFT reste allumé pendant trois secondes après la mise du contact et clignote après la coupure du contact pour indiquer que le PATS est actif.

Témoin de charge

Le témoin de charge s'allume lorsque l'alternateur fournit un signal de masse au combiné d'instruments. Le combiné d'instruments assure la vérification de fonctionnement lorsque le contact est en position RUN et que le moteur est arrêté. Lorsque le moteur démarre, l'alternateur supprime la masse du combiné d'instruments et le témoin de charge s'éteint.

Témoin de surmultiplication désactivée (O/D OFF)

Le témoin O/D OFF est commandé par le message de désactivation/activation envoyé par le PCM par le réseau SCP.

Le combiné d'instruments n'assure pas de vérification de fonctionnement pour le témoin O/D OFF, mais celui-ci reste allumé si la surmultiplication a été désactivée après la vérification de fonctionnement du combiné d'instruments.

Témoin de antipatinage

Lors de l'initialisation, le combiné d'instruments reçoit du module d'antipatinage le message d'état du système d'antipatinage afin de déterminer si le véhicule en est équipé. Si c'est le cas, cette information est mémorisée dans la mémoire vive (RAM) et le témoin assure une vérification de fonctionnement de trois secondes à chaque cycle de mise du contact. Si ce message n'est pas reçu, le combiné d'instruments considère que le véhicule n'est pas équipé de l'antipatinage et le témoin reste éteint. Lorsque l'antipatinage est actif, le module d'antipatinage envoie au combiné d'instruments un signal d'antipatinage actif et le combiné allume le témoin. Lorsque l'antipatinage est inactif, le module supprime le signal d'antipatinage actif et le combiné éteint le témoin.

En cas de panne du système d'antipatinage, le témoin d'antipatinage reste éteint et le témoin ABS s'allume.