Ford Mustang Quiz
Instrumentation et systèmes d'alerte

Mode d'autodiagnostic du combiné d'instruments

Dans ce manuel : Instrumentation et systèmes d'alerte
Informations d'entretien — 34Suspension — 63Groupe motopropulseur — 80Système de freinage — 74Système de direction — 42Moteur — 329Boîte de vitesses automatique — 84Boîte de vitesses manuelle, embrayage et boîte de transfert — 64Système d'échappement — 8Système d'alimentation en carburant — 39Système de climatisation — 76Instrumentation et systèmes d'alerte — 25Batterie et système de charge — 19Systèmes audio — 14Éclairage — 24Distribution électrique — 8Groupe des fonctions électroniques — 11Carrosserie — 173Châssis et fixations — 6Informations générales — 1
~10min de lecture
3outils spéciaux

Pour entrer en mode d'autodiagnostic du combiné d'instruments, maintenez enfoncé le bouton SELECT/RESET du combiné d'instruments, mettez le contact en position RUN, puis continuez d'appuyer sur le bouton SELECT/RESET (cinq secondes) jusqu'à ce que tESt s'affiche dans le compteur kilométrique. Le bouton SELECT/RESET doit être relâché dans les trois secondes suivant l'affichage de tESt pour démarrer le mode d'autodiagnostic. Appuyez sur le bouton SELECT/RESET pour passer aux étapes suivantes jusqu'à l'affichage de dtc.

Appuyer sur le bouton SELECT/RESET affiche les DTC continus mémorisés avant de passer à l'étape suivante.

Affichage du compteur kilométrique Description
GAGE Active le balayage de tous les cadrans, puis affiche les valeurs actuelles des cadrans. Effectue également les tests de somme de contrôle de la ROM et de l'EE.
Tous les segments allumés Allume tous les segments du compteur kilométrique.
ampoule Allume tous les témoins et DEL commandés par microcontrôleur. Installez un nouveau témoin ou une nouvelle DEL si nécessaire.
r Rétablit le fonctionnement normal de tous les témoins et DEL commandés par microcontrôleur et affiche la valeur hexadécimale du niveau de ROM (utilisée lors d'une demande d'assistance à la ligne d'assistance technique).
EE Affiche la valeur hexadécimale du niveau de l'EE (utilisée lors d'une demande d'assistance à la ligne d'assistance technique).
dt Affiche le codage hexadécimal de la date du dernier test de fabrication (à utiliser lors d'une demande d'assistance auprès de la ligne d'assistance).
dtc Affiche les DTC continus au format hexadécimal. Appuyer sur le bouton SELECT/RESET pour afficher les DTC mémorisés avant de passer à l'étape suivante.
enG Affiche la vitesse en miles par heure (mph). Le compteur de vitesse indique la vitesse actuelle dans les tolérances. L'afficheur indique 0 si aucun signal n'est reçu, si le signal reçu est invalide pendant une seconde ou plus, ou si la vitesse est de 0.
m Affiche les données de vitesse métriques (km/h). Le compteur de vitesse indique la vitesse actuelle dans les tolérances. L'afficheur indique 0 si aucun signal n'est reçu, si le signal reçu est invalide pendant une seconde ou plus, ou si la vitesse est de 0.
tAc Affiche les données du compte-tours reçues du PCM via le réseau SCP, dans les tolérances. Le compte-tours indique le régime moteur actuel. L'afficheur indique 0 si aucun signal n'est reçu, si le signal reçu est invalide pendant une seconde ou plus, ou si le régime moteur est de 0.
FUEL Affiche le code (0-255) de l'entrée du transmetteur de niveau de carburant vers le combiné d'instruments. La jauge de carburant affiche une valeur de niveau filtrée. Ce filtre évite que l'aiguille ne bouge brusquement ou de façon erratique.

  • 255 = émetteur ouvert, +/- 0

  • 232 = butée plein, +/- 0

  • 215 = repère plein, +/- 10

  • 178 = repère 3/4, +/- 8

  • 138 = repère 1/2, +/- 7

  • 93 = repère 1/4, +/- 5

  • 41 = repère E, +/- 4

  • 54 = RÉSERVE (0-59)

  • 0-18 = court-circuit (0-20 max)
OIL Affiche le code (0-250) de l'entrée du contacteur de pression d'huile vers le combiné d'instruments.

La jauge de pression d'huile indique la pression d'huile actuelle. Une pression d'huile normale (supérieure à 6 psi) affiche une valeur comprise entre 000 et 176. Une pression d'huile basse ou un contacteur de pression d'huile moteur défectueux (inférieure à 6 psi) affiche une valeur supérieure à 176.
dEGC Affichage de la température moteur en degrés C, à partir du capteur de température de culasse.

  • 49 C = repère « C »

  • 60 C = début de la plage normale

  • 120 C = fin de la plage normale

  • -40 C = aucun message SCP pendant 5 secondes
bAtt Affiche le code (0-255) de l'entrée de tension de batterie vers le combiné d'instruments.

La jauge de tension de batterie indique la tension actuelle de la batterie.

  • 93-102 = 6,9-9,1 volts (tension basse)

  • 115-124 = 8,5-10,7 volts (début de la plage normale)

  • 215-225 = 15,8-18 volts (fin de la plage normale)

  • 230-241 = 16,9-19,1 volts (tension haute)
rhEo Affiche l'entrée décimale actuelle du rhéostat de variation d'éclairage, 0-255 (à utiliser lors d'une demande d'assistance auprès de la ligne d'assistance).
rhi

rhS

rho

 Non utilisé.
Cr Affiche l'état actuel de l'entrée RUN/START. Affiche -h pour une entrée haute avec le contacteur d'allumage en position START, et -L pour une entrée basse avec le contacteur d'allumage en position RUN.
PA-PE7 Non utilisé.
GAGE Répète le cycle d'affichage du test.

Pour quitter le mode d'autodiagnostic du combiné d'instruments, placer le contacteur d'allumage en position OFF, ou maintenir le bouton SELECT/RESET enfoncé pendant trois secondes ou plus, puis le relâcher.

Index des codes de défaut (DTC) du combiné d'instruments

DTC affiché par l'outil de diagnostic DTC affiché en mode d'autodiagnostic Description Source Action
B1202 9202 Circuit ouvert de l'émetteur de carburant Combiné d'instruments Passer au test de diagnostic B.
B1204 9204 Court-circuit à la masse de l'émetteur de carburant Combiné d'instruments Passer au test de diagnostic B.
B1317 9317 Tension de batterie élevée Combiné d'instruments Section
B1318 9318 Tension de batterie basse Combiné d'instruments Section
B1342 9342 Calculateur défectueux Combiné d'instruments INSTALLER un nouveau combiné d'instruments ; CONSULTER Combiné d'instruments dans cette section. TESTER le fonctionnement normal du système.
B1343 9343 Défaillance du circuit d'entrée de la lunette chauffante Combiné d'instruments Section
B1356 9356 Circuit RUN du contact ouvert Combiné d'instruments Voir le test de diagnostic A.
B1364 9364 Circuit START du contact ouvert Combiné d'instruments Voir le test de diagnostic A.
B2143 A143 Défaillance de la mémoire NVM du compteur kilométrique Combiné d'instruments Passer au test de diagnostic J.
C1284 5284 Défaillance du contacteur de pression d'huile Combiné d'instruments ALLER AU test de diagnostic précis C.
P1197 1197 Défaillance du circuit du contacteur de kilométrage Combiné d'instruments Passer au test de diagnostic J.

Index des codes défaut (DTC) du GEM

DTC Description Source
B1218 Court-circuit au +batterie du circuit de bobine du relais d'avertisseur GEM
B1312 Court-circuit à la batterie du circuit d'entrée des feux de phare GEM
B1317 Tension de batterie élevée GEM
B1318 Tension de batterie basse GEM
B1322 Court-circuit à la masse du circuit de porte conducteur entrouverte GEM
B1330 Court-circuit à la masse du circuit de porte passager entrouverte GEM
B1334 Court-circuit à la masse du circuit de hayon/porte arrière entrouvert GEM
B1339 Court-circuit à la batterie du circuit de demande d'entrée du carillon GEM
B1340 Court-circuit à la masse du circuit de demande d'entrée du carillon GEM
B1342 Calculateur défectueux GEM
B1353 Circuit ouvert de clé de contact insérée GEM
B1359 Défaut du circuit Run/Acc du contact d'allumage GEM
B1396 Court-circuit à la batterie du circuit de verrouillage électrique des portes GEM
B1397 Court-circuit à la batterie du circuit de déverrouillage électrique des portes GEM
B1405 Court-circuit à la batterie du circuit de descente de la vitre conducteur GEM
B1408 Court-circuit à la batterie du circuit de montée de la vitre conducteur GEM
B1426 Court-circuit à la batterie du circuit du témoin de ceinture de sécurité GEM
B1428 Défaut du circuit du témoin de ceinture de sécurité GEM
B1431 Défaut du circuit du relais de freinage/marche de l'essuie-glace GEM
B1432 Court-circuit à la batterie du circuit du relais de freinage/marche de l'essuie-glace GEM
B1434 Défaut du circuit de bobine du relais de vitesse rapide/lente de l'essuie-glace GEM
B1436 Court-circuit à la batterie du circuit de bobine du relais de vitesse rapide/lente de l'essuie-glace GEM
B1438 Défaut du circuit du commutateur de sélection de mode d'essuie-glace GEM
B1441 Court-circuit à la masse du circuit du commutateur de sélection de mode d'essuie-glace GEM
B1446 Défaut du circuit de détection de position de repos de l'essuie-glace GEM
B1448 Court-circuit à la batterie du circuit de détection de position de repos de l'essuie-glace GEM
B1450 Défaut du circuit du commutateur lave-glace/temporisation de l'essuie-glace GEM
B1453 Court-circuit à la masse du circuit du commutateur lave-glace/temporisation de l'essuie-glace GEM
B1458 Défaut du circuit du relais de moteur de pompe de lave-glace GEM
B1460 Court-circuit à la batterie du circuit de bobine du relais de moteur de pompe de lave-glace GEM
B1462 Défaut du circuit du contacteur de ceinture de sécurité GEM
B1466 Commutation de vitesse rapide/lente de l'essuie-glace absente GEM
B1473 Défaut du moteur, circuit d'essuie-glace en vitesse lente GEM
B1476 Défaut du moteur, circuit d'essuie-glace en vitesse rapide GEM
B1551 Défaut du circuit de déverrouillage du hayon GEM
B1553 Court-circuit au positif de la batterie du circuit de déverrouillage du hayon GEM
B1555 Défaut du circuit RUN/START du contacteur d'allumage GEM
B1687 Court-circuit au positif de la batterie du circuit d'entrée du plafonnier GEM
B2486 Défaillance du circuit de commande du relais de sortie des feux de stationnement GEM
B2488 Court-circuit au +batterie de la commande du relais de sortie des feux de stationnement GEM
C1189 Court-circuit à la masse du circuit d'entrée du capteur de niveau de liquide de frein GEM
C1223 Défaut du circuit de sortie du témoin de frein GEM
C1225 Court-circuit au positif de la batterie du circuit de sortie du témoin de frein GEM

Tableau des symptômes

Condition Causes possibles Action
  • Aucune communication avec le module électronique générique (GEM)
  • Fusible(s) du boîtier de jonction central (CJB) :
  • 7 (15A).
  • 39 (5A).
  • 43 (20A).
  • Fusible 12 (40 A) du boîtier de jonction batterie (BJB).
  • Circuiterie.
  • GEM.
  • Aller au test de précision W
  • Aucune communication avec le combiné d'instruments
  • Fusible(s) du boîtier de jonction central (CJB) :
  • 11 (15A).
  • 21 (5A).
  • 34 (20A).
  • Circuiterie.
  • Réseau Standard Corporate Protocol (SCP).
  • Combiné d'instruments.
  • Voir le test de diagnostic A.
  • Indication incorrecte de la jauge de carburant
  • Circuiterie.
  • Module de pompe à carburant.
  • Combiné d'instruments.
  • Passer au test de diagnostic B.
  • Indication incorrecte de la jauge de pression d'huile
  • Circuiterie.
  • Contacteur de pression d'huile moteur.
  • Combiné d'instruments.
  • ALLER AU test de diagnostic précis C.
  • Indication incorrecte de la jauge de température
  • Circuiterie.
  • Capteur de température du liquide de refroidissement moteur.
  • Module de commande du groupe motopropulseur (PCM).
  • Combiné d'instruments.
  • ALLER AU test de diagnostic précis D.
  • Indication incorrecte de la jauge de tension, sauf Cobra
  • Circuiterie.
  • Alternateur.
  • Réseau Standard Corporate Protocol (SCP).
  • Combiné d'instruments.
  • ALLER AU test de diagnostic précis E.
  • Indication incorrecte du compte-tours
  • Réseau Standard Corporate Protocol (SCP).
  • Module de commande du groupe motopropulseur (PCM).
  • Combiné d'instruments.
  • ALLER AU test de diagnostic précis F.
  • Indication incorrecte de la jauge de pression de suralimentation, Cobra uniquement
  • Conduite de pression.
  • Combiné d'instruments.
  • Passer au test de diagnostic G.
  • Le témoin de réserve de carburant est toujours éteint/toujours allumé
  • Ampoule du témoin de réserve de carburant.
  • Réseau Standard Corporate Protocol (SCP).
  • Combiné d'instruments.
  • Passer au test de diagnostic H.
  • La jauge de pression d'huile indique une valeur normale moteur à l'arrêt
  • Combiné d'instruments.
  • POSER un nouveau combiné d'instruments. CONSULTER Combiné d'instruments dans cette section. VÉRIFIER le bon fonctionnement du système.
  • Le compteur de vitesse est inopérant
  • Réseau Standard Corporate Protocol (SCP).
  • Module de commande du groupe motopropulseur (PCM).
  • Combiné d'instruments.
  • Passer au test de diagnostic I.
  • Le compteur kilométrique est inopérant
  • Circuiterie.
  • Module de commande du groupe motopropulseur (PCM).
  • Combiné d'instruments.
  • Passer au test de diagnostic J.
  • Le témoin de ceinture de sécurité est inopérant (le carillon fonctionne)/ne fonctionne pas correctement
  • Circuiterie.
  • Module électronique générique (GEM).
  • Combiné d'instruments.
  • Passer au test de diagnostic K.
  • Indication de vitesse incorrecte au compteur
  • Combiné d'instruments.
  • Module de commande du groupe motopropulseur (PCM).
  • Passer au test de diagnostic L.
  • Le témoin O/D OFF ne s'allume jamais
  • Circuiterie.
  • Contacteur d'annulation O/D.
  • Ampoule du témoin O/D OFF.
  • Réseau Standard Corporate Protocol (SCP).
  • Module de commande du groupe motopropulseur (PCM).
  • Combiné d'instruments.
  • Aller au test de diagnostic M .
  • Le témoin O/D OFF reste allumé en permanence
  • Circuiterie.
  • Contacteur d'annulation O/D.
  • Module de commande du groupe motopropulseur (PCM).
  • SE REPORTER au manuel de diagnostic Commande du groupe motopropulseur/Émissions (PC/ED).
  • Le témoin CHECK FUEL CAP ne s'allume jamais
  • Circuiterie.
  • Réseau Standard Corporate Protocol (SCP).
  • Module de commande du groupe motopropulseur (PCM).
  • Aller au test de diagnostic N .
  • Le témoin CHECK FUEL CAP reste allumé en permanence
  • Circuiterie.
  • Module de commande du groupe motopropulseur (PCM).
  • Système d'alimentation en carburant.
  • SE REPORTER au manuel de diagnostic Commande du groupe motopropulseur/Émissions (PC/ED).
  • Le témoin de FREIN ne s'allume jamais/reste allumé en permanence
  • Circuiterie.
  • Niveau de liquide de frein bas.
  • Contacteur de niveau de liquide de frein.
  • Contacteur de frein de stationnement.
  • Combiné d'instruments.
  • Module électronique générique (GEM).
  • Aller au test de diagnostic O .
  • Le témoin de charge de la batterie ne s'allume jamais/reste allumé en permanence
  • Circuiterie.
  • Alternateur.
  • Ampoule du témoin de charge.
  • Combiné d'instruments.
  • Aller au test de diagnostic P .
  • Le témoin de feux de route ne s'allume jamais/reste allumé en permanence
  • Circuiterie.
  • Ampoule du témoin de feux de route.
  • Combiné d'instruments.
  • Aller au test de diagnostic Q .
  • Le témoin d'airbag ne s'allume jamais/reste allumé en permanence
  • Circuiterie.
  • Ampoule du témoin d'airbag.
  • Combiné d'instruments.
  • Module de commande de retenue (RCM).
  • SE RÉFÉRER à la section
  • Le témoin du système antiblocage des roues (ABS) ne s'allume jamais
  • Circuiterie.
  • Ampoule du témoin ABS.
  • Module de commande de freinage antiblocage.
  • Combiné d'instruments.
  • Aller au test de diagnostic R .
  • Le témoin ABS reste allumé en permanence
  • Circuiterie.
  • Module de commande de freinage antiblocage
  • SE RÉFÉRER à la section
  • Le témoin SERVICE ENGINE SOON ne s'allume jamais/reste allumé en permanence
  • Circuiterie.
  • Ampoule du témoin SERVICE ENGINE SOON.
  • Module de commande du groupe motopropulseur (PCM).
  • Combiné d'instruments.
  • Aller au test de diagnostic S .
  • Le témoin de clignotants/feux de détresse ne s'allume jamais/reste allumé en permanence
  • Circuiterie.
  • Ampoule(s) des clignotants/feux de détresse.
  • Combiné d'instruments.
  • Aller au test de diagnostic T .
  • Le témoin ANTIVOL ne s'allume jamais/reste allumé en permanence
  • Circuiterie.
  • DEL du témoin ANTIVOL.
  • Combiné d'instruments.
  • SE RÉFÉRER à la section
  • Le témoin de antipatinage ne s'allume jamais/reste allumé en permanence
  • Circuiterie.
  • Commutateur de contrôle de traction.
  • Réseau Standard Corporate Protocol (SCP).
  • Module de commande du groupe motopropulseur (PCM).
  • Module ABS.
  • Combiné d'instruments.
  • Aller au test de diagnostic U .
  • L'afficheur à circuits intégrés est inopérant/irrégulier
  • Combiné d'instruments.
  • Aller au test de diagnostic V .
  • Le combiné d'instruments est inopérant
  • Fusible(s) du boîtier de jonction central (CJB) :
  • 11 (15A).
  • 21 (5A).
  • 34 (20A).
  • Circuiterie.
  • Combiné d'instruments.
  • Aller au test de diagnostic V .

Testez-vous

Un quiz rapide sur Ford Mustang : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.