Contrôle et remplacement du contacteur de feux de marche arrière

CONTRÔLE
PROCÉDURE

1. Contrôlez en premier lieu le fusible n° 9 de 10 A dans le boîtier de fusibles/relais sous le tableau de bord. Remplacez le fusible grillé par un neuf. Si le fusible neuf grille immédiatement (sans enclenchement de la marche arrière), contrôlez le câblage entre le contacteur de feux de marche arrière et le boîtier de fusibles. Si le fusible grille lors de l'enclenchement de la marche arrière, contrôlez le câblage entre le contacteur et les feux arrière combinés.
2. Sélectionnez la marche arrière avec le levier de changement de vitesses et mettez le contact. Les feux de recul blancs des blocs feux arrière combinés doivent s'allumer. Coupez le contact.
3. Si les feux ne s'allument pas, contrôlez l'état des ampoules correspondantes.

4. Si le fusible et les ampoules sont en bon état, repérez le contacteur de feux de marche arrière dans la partie supérieure du carter de la boîte de vitesses mécanique (BVM), débranchez son connecteur et raccordez un ohmmètre entre les deux contacts mis à nu.

5. Lorsque la marche arrière est enclenchée, il doit y avoir continuité entre les contacts du connecteur (contacteur fermé). Dans toute autre position du levier, le contacteur doit être ouvert (pas de continuité).
6. Si le résultat du contrôle est négatif, remplacez le contacteur.
7. Si le contacteur est en bon état, contrôlez le circuit de masse. Si la masse est correcte, contrôlez l'absence de coupure sur tout le câblage.
Remplacement
8. Débranchez le câblage du contacteur.
9. Dévissez le contacteur du carter de transmission.
10. Retirez et jetez l'ancienne rondelle.
11. Remplacez la rondelle et installez le contacteur neuf.
12. Rebranchez le câblage.