Procédures de réparation

Inspection générale

Avant ou après l'entretien du système EPS, effectuez la procédure de dépannage et de contrôle suivante. Comparez l'état du système avec l'état normal indiqué dans le tableau ci-dessous. Si un symptôme anormal est détecté, effectuez les mesures et contrôles nécessaires.

Conditions d'essai		Symptômes	Assistance Temps	Témoin d'avertissement	Cause	Point de contrôle
Contact mis (IG ON) / Moteur en marche / À l'arrêt > Contact coupé (IG OFF) / Moteur arrêté / À l'arrêt		Défaut de direction	-	-	-	Normal
		L'assistance à la direction fonctionne	120 secondes	Voyant allumé	Alimentation IG présente même lorsque le contact est coupé. Angle de braquage non initialisé	Contrôlez la ligne d'alimentation IG Utilisez l'outil de diagnostic pour initialiser l'angle de braquage du volant.
				Feux éteints	Alimentation IG présente même lorsque le contact est coupé. Angle de braquage non initialisé et défaillance du combiné.	Contrôlez le câblage du combiné Contrôlez la ligne d'alimentation du contact d'allumage Utilisez l'outil de diagnostic pour initialiser l'angle de braquage du volant.
			70 secondes	Voyant allumé	BUS CAN HORS SERVICE ou signaux EMS non reçus	Contrôlez la ligne de communication CAN
				Feux éteints	(BUS CAN HORS SERVICE ou signaux EMS non reçus) et défaillance du combiné	Contrôlez la ligne de communication CAN Contrôlez le câblage du combiné.
IG ON / Moteur coupé / À l'arrêt	-	Défaut de direction	-	-	-	-
		L'assistance à la direction fonctionne	Durée	Voyant allumé	BUS CAN HORS SERVICE ou signaux EMS non reçus	Contrôlez la ligne de communication CAN
				Feux éteints	(BUS CAN HORS SERVICE ou signaux EMS non reçus) et défaillance du combiné	Contrôlez la ligne de communication CAN Contrôlez le câblage du combiné
	Lorsque le moteur tourne, le contact reste activé mais le moteur s'arrête		Durée	Voyant allumé	Signaux BUS CAN HORS SERVICE ou EMS non reçus	Contrôlez la ligne de communication CAN
			120 secondes	Feux éteints	-	Normal
IG ON / Moteur en marche / À l'arrêt		Défaut de direction	-	Voyant allumé	Défauts de l'alimentation du système EPS et du contact d'allumage	Contrôlez les lignes d'alimentation du système EPS et du contact d'allumage.
			-	Voyant allumé	Un code de défaut diagnostic (DTC) s'affiche	Utilisez un scanner pour le diagnostic et le dépannage
		L'assistance à la direction fonctionne	-	-	-	Normal
			-	Voyant allumé	Un code de défaut diagnostic (DTC) s'affiche	Utilisez un scanner pour le diagnostic et le dépannage

IG : contact d'allumage ASP : position absolue du volant CAN : réseau de contrôleurs EMS : système de gestion moteur Étalonnage ASP (position absolue du volant) ou reconnaissance du type d'EPS

Avant l'étalonnage ASP ou la reconnaissance du type d'EPS, vérifiez que la batterie est complètement chargée. Veillez à ne débrancher aucun câble connecté au véhicule ou à l'outil de diagnostic pendant l'étalonnage ASP ou l'identification du type d'EPS. Une fois l'étalonnage ASP ou l'identification du type d'EPS terminé, coupez le contact, attendez quelques secondes, puis démarrez le moteur pour vérifier le bon fonctionnement du véhicule.

Étalonnage ASP

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   Branchez le connecteur de diagnostic (16 broches), situé sous le cache de la planche de bord côté conducteur, sur l'outil de diagnostic.
2. 2
   Mettez l'outil de diagnostic sous tension après avoir mis le contact.
3. 3
   Après avoir sélectionné le « modèle de véhicule » et le « système », sélectionnez « Étalonnage ASP » sur l'écran de sélection du véhicule GDS.

   

   

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   Branchez le connecteur de diagnostic (16 broches), situé sous le cache de la planche de bord côté conducteur, sur l'outil de diagnostic.
5. 5
   Mettez l'outil de diagnostic sous tension après avoir mis le contact.
6. 6
   Après avoir sélectionné le « modèle de véhicule » et le « système », sélectionnez « Identification du type d'EPS » sur l'écran de sélection du véhicule GDS.

   

   

Reconnaissance du type d'EPS