Procedure di riparazione della batteria

Rimozione

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   Scollegare il connettore del sensore della batteria (A), il morsetto negativo (B) e il morsetto positivo (C) della batteria.

   

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   Scollegare il tubo di sfiato (A) dallo sfiato della batteria.

   

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   Rimuovere la staffa di fissaggio (A), quindi rimuovere la batteria (B).

   

Installazione

1. Installare seguendo la procedura inversa alla rimozione. Installazione del morsetto negativo (-) della batteria: 4,0 ~ 6 N·m. Installazione del morsetto positivo (+) della batteria: 7,8 ~ 9.8 N·m. Staffa di fissaggio della batteria e installazione della guarnizione isolante: 8,8 ~ 13.7 N·m.

   Durante l'installazione della batteria, fissare correttamente la staffa di fissaggio sul vassoio.

[Ricarica della batteria AGM]

Durante la carica della batteria, la temperatura della batteria deve essere mantenuta a circa 68°F ~ 86°F (20°C ~ 30°C).

Metodo di ricarica IU o WU: tensione di ricarica ottimizzata per IU o WU: 14,7 V (a 20 °C ~ 30 °C) per circa 24 ore. Tensione di ricarica minima a 20 °C: 14,4 V. Tensione di ricarica massima a 20 °C: 14,8 V. Come corrente di ricarica si consiglia il 10% della capacità (esempio: 60 Ah: 100% = corrente di ricarica 6,0 A).

Non caricare la batteria AGM con una tensione superiore a 15,2 V. Non utilizzare procedure di ricarica rapida.

Se la batteria AGM viene caricata con il sensore della batteria collegato, il sensore potrebbe interpretare erroneamente lo stato della batteria e generare un codice di guasto. Al termine della ricarica, lasciare riposare la batteria per più di 10 ore a temperatura normale per stabilizzarla.

Pulizia

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   Assicurarsi che la chiave di accensione e tutti gli accessori siano in posizione OFF.
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   Rimuovere la batteria dal veicolo. (Vedere Sistema di carica — «Batteria»)

   Controllare attentamente che il contenitore della batteria non sia incrinato o che non vi siano perdite di elettrolita e, durante la rimozione della batteria, prestare particolare attenzione a evitare il contatto della pelle con l'elettrolita. Quando si rimuove la batteria, indossare guanti di gomma spessi (non domestici).

   

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   Ispezionare il vano batteria per verificare la presenza di danni causati da perdite di elettrolita. In caso di danni da acido, pulire la zona con una soluzione di acqua pulita tiepida e bicarbonato di sodio. Strofinare la zona con una spazzola rigida e pulire con un panno imbevuto di soluzione di bicarbonato di sodio.
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   Pulire la parte superiore della batteria con la stessa soluzione descritta sopra.
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   Ispezionare il contenitore della batteria e il coperchio per individuare eventuali crepe. In caso di crepe, la batteria deve essere sostituita.
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   Pulire i terminali della batteria con un utensile adatto.
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   Pulire la superficie interna dei morsetti con un apposito spazzolino per batterie. Sostituire i cavi danneggiati o usurati e i capicorda rotti.
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   Installare la batteria nel veicolo.
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   Collegare i morsetti dei cavi al supporto della batteria, assicurandosi che la parte superiore dei morsetti sia allineata alla parte superiore dei perni.
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    Serrare saldamente i dadi dei morsetti.
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    Dopo il serraggio, applicare grasso minerale chiaro su tutti i collegamenti.

    Durante la carica delle batterie si forma gas esplosivo sotto il tappo di ogni cella. Non fumare vicino a batterie in carica o appena caricate. Non scollegare circuiti sotto tensione ai morsetti delle batterie in carica: lo scollegamento provoca una scintilla. Tenere le fiamme libere lontane dalla batteria.

    

Controllo dell'assorbimento di corrente parassita del veicolo

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   Spegnere tutti i dispositivi elettrici, quindi portare l'accensione su OFF.
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   Chiudere tutte le porte, tranne il cofano motore, quindi bloccare tutte le porte.

   1. Scollegare il connettore dell'interruttore del cofano.
   2. Chiudere il portellone.
   3. Chiudere le porte oppure scollegare gli interruttori delle porte.
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   Attendere alcuni minuti finché i sistemi elettrici del veicolo non entrano in modalità di sospensione.

   Per misurare con precisione la corrente di dispersione del veicolo, tutti i sistemi elettrici devono entrare in modalità di sospensione (sleep). Possono essere necessari da un'ora fino a un giorno. Tuttavia, una misurazione approssimativa della corrente di dispersione può essere effettuata dopo 10~20 minuti.

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   Collegare l'amperometro in serie tra il morsetto negativo (-) della batteria e il cavo di massa, quindi scollegare lentamente il morsetto negativo (-) della batteria.

   Fare attenzione a non staccare i cavi di collegamento dell'amperometro dal morsetto negativo (-) della batteria e dal cavo di massa, per evitare lo scaricamento della batteria. In caso di scaricamento, ricollegare il cavo della batteria, quindi avviare il motore o portare l'accensione su ON per più di 10 secondi. Ripetere la procedura dal punto 1. Per evitare lo scaricamento della batteria durante l'ispezione, Collegare il cavo di collegamento tra il morsetto negativo (-) della batteria e il cavo di massa. Scollegare il cavo di massa dal morsetto negativo (-) della batteria. Collegare l'amperometro tra il morsetto negativo (-) della batteria e il cavo di massa. Dopo aver scollegato il cavo di collegamento, leggere il valore di corrente sull'amperometro.

   

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   Leggere il valore di corrente sull'amperometro.

   A.	Se la corrente di dispersione supera il valore limite, individuare il circuito anomalo rimuovendo i fusibili uno alla volta e controllando la corrente di dispersione.

   B.	Reinserire il fusibile del circuito sospetto di assorbimento di corrente. Quindi individuare il dispositivo sospetto rimuovendo i componenti collegati al circuito uno alla volta, fino a quando l'assorbimento parassita non scende al di sotto del valore limite.

   Valore limite (dopo 10~20 min.): inferiore a 50 mA