Frein de stationnement électrique (EPB) Description et fonctionnement

Description

L'EPB est un frein de stationnement électronique. L'EPB se distingue des systèmes de stationnement existants, qui fonctionnent avec une pédale ou de type à levier. Le système EPB envoie un signal au calculateur lorsque le conducteur actionne le commutateur EPB. Le calculateur commande l'actionneur EPB, composé d'un moteur et d'un réducteur. La force de freinage est générée lorsque le moteur tire le câble relié au système de frein. Le module EPB est l'un des composants du système EPB. Il surveille le signal de divers capteurs du système, effectue l'autodiagnostic et commande le système EPB selon une logique programmée. Fonction principale

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   Mode de freinage statique : il surveille l'état de fonctionnement et de désactivation du véhicule lorsque celui-ci est à l'arrêt.

   1. Conditions de fonctionnement : tirez le commutateur EPB indépendamment de la position de contact et de l'état de la pédale de frein enfoncée. (Tirer)

      A.	Vitesse du véhicule <= 6 km/h

   2. Conditions de désactivation : appuyez sur le commutateur EPB, contact mis et pédale de frein enfoncée. (Pousser)
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   Fonction de freinage dynamique DBF (Dynamic Brake Function) : la DBF est une fonction de freinage qui permet d'activer ou de désactiver le système EPB pendant la conduite. Cette fonction est utilisée lorsque des corps étrangers se trouvent entre la pédale de frein ou lorsque la conduite hydraulique de frein ne fonctionne pas.

   1. Conditions de fonctionnement : elle ne fonctionne que lorsque la vitesse du véhicule est supérieure à 6 km/h et que le commutateur EPB est actionné.
   2. Condition de désactivation : le système se désactive si le commutateur EPB n'est pas tiré.
   3. Principe de fonctionnement

      A.	Système ESC en état normal : l'EPB demande le freinage au système ESC.

      B.	Système ESC en état anormal : l'EPB active le frein de stationnement pour réduire la vitesse.

   4. Fonction spéciale : si le système antiblocage (ABS) est actif, la régulation antiblocage est effectuée et le témoin de stationnement du combiné d'instruments continue de clignoter en cas de freinage d'urgence.
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   DAR (Driver Assist Release) : pour le confort du conducteur, l'EPB se désactive automatiquement lorsque le conducteur passe de P à R/N/D/S avec le frein appliqué. L'EPB se désactive automatiquement lorsque la pédale d'accélérateur est enfoncée en mode D/R/S et que les conditions suivantes sont remplies.

   1. La porte côté conducteur doit être fermée et la ceinture de sécurité doit être bouclée.
   2. Le capot doit être fermé en D.
   3. Le coffre doit être fermé en R.
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   Mode de rodage : vous devez effectuer le « Bedding in process » (rodage) afin d'optimiser le fonctionnement initial de l'EPB après le remplacement des plaquettes de frein de stationnement et du disque de frein arrière. Processus de rodage

   1. Mettez le contact et démarrez le moteur.
   2. Actionnez la pédale de frein 2 fois dans un délai de 10 secondes et continuez à maintenir la pédale de frein enfoncée après le dernier appui.
   3. Appuyez 4 fois sur le commutateur EPB, puis relâchez-le 3 fois dans un délai de 10 secondes.
   4. Les plaquettes doivent être rodées par six freinages dynamiques successifs, à partir de 30 ~ 35 km/h jusqu'à l'arrêt complet du véhicule. (Si la vitesse du véhicule dépasse 50 km/h, le système se désactive automatiquement.)
   5. Après chaque cycle de freinage, un temps de refroidissement des plaquettes est nécessaire afin d'éviter leur endommagement.

      A.	Le refroidissement peut être obtenu en parcourant 500 m après chaque cycle de freinage sans actionner le frein de stationnement électrique (EPB), ou en maintenant le véhicule à l'arrêt pendant 1 minute après chaque freinage.

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   Le maintien automatique (Auto Hold) aide à maintenir le véhicule à l'arrêt en appliquant le frein hydraulique.

   1. Conditions de fonctionnement

      A.	Moteur en marche

      B.	Le commutateur de maintien automatique est activé.

      C.	La porte conducteur, le capot et le coffre doivent être fermés.

      D.	La ceinture de sécurité est bouclée.

      E.	Le levier de vitesses n'est pas en position P.

      F.	Lors de l'arrêt complet du véhicule, en appuyant sur la pédale de frein.

   2. La fonction de maintien automatique maintient le véhicule à l'arrêt pendant 10 minutes maximum. La soupape ESP maintient l'état d'arrêt, le passage de l'huile étant obturé par l'appui sur la pédale de frein.
   3. Durée totale de fonctionnement du maintien automatique : 30 minutes max.
   4. Fonction de déblocage automatique : le mode de maintien automatique est désactivé lorsque le conducteur commence à accélérer en appuyant sur la pédale, en position D/S/R.
   5. Conversion automatique du maintien automatique en EPB : le maintien automatique se convertit automatiquement en mode EPB si l'une des conditions suivantes est remplie. [Cas de conversion normal]

      A.	Lorsque la porte conducteur est ouverte et que la ceinture de sécurité est détachée simultanément.

      B.	Lors de l'ouverture du capot alors que le levier de vitesses est en position D ou S.

      C.	Lors de l'ouverture du coffre alors que le levier de vitesses est en position R.

      D.	Lorsque la durée de fonctionnement du maintien automatique dépasse 10 minutes.

      E.	Arrêt sur une pente de vingt-cinq degrés.

      [Cas de conversion anormal]

      A.	Lorsque plusieurs mouvements détaillés du véhicule sont détectés.

      B.	Lorsqu'un dysfonctionnement du système hydraulique ESP est détecté.

   

   

   

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   Témoin EPB : le témoin EPB indique la désactivation et un dysfonctionnement de l'EPB. Le témoin EPB s'allume dans les cas suivants.

   1. Le témoin EPB s'allume pendant 3 secondes après la mise du contact. Si le système EPB fonctionne normalement, le témoin EPB s'éteint. OFF
   2. Si le système EPB ne fonctionne pas correctement, le témoin EPB s'allume.
   3. En mode diagnostic, le témoin EPB s'allume.
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   Témoin AUTO HOLD / témoin de fonction AUTO HOLD

   1. ACTIVATION DU MAINTIEN AUTOMATIQUE

      A.	Le système de freinage fonctionne automatiquement lorsque la vitesse du véhicule est « 0 », en cas de stationnement ou d'attente au feu rouge, avec frein serré (témoin de fonction AUTO HOLD : vert).

      B.	Le système de freinage se désactive automatiquement lorsque la pédale d'accélérateur est enfoncée. (Témoin AUTO HOLD : blanc)

   2. Commutateur AUTO HOLD désactivé : la fonction AUTO HOLD ne fonctionne pas.

Témoin lumineux