Description et fonctionnement

Description

Le système de charge se compose d'une batterie, d'un alternateur à régulateur intégré, ainsi que d'un câble et d'un témoin de charge. L'alternateur comporte huit diodes intégrées dont le rôle est de convertir le courant alternatif en courant continu. Ainsi, le courant continu sort par la borne « B » de l'alternateur. De plus, la tension de charge de cet alternateur est régulée par le système de détection de tension de batterie. L'alternateur est régulé par le système de mesure de la tension de batterie. Les principaux composants de l'alternateur sont le rotor, le stator, le redresseur, les balais du condensateur, les roulements et la poulie de courroie poly-V. Notre porte-balais intègre un régulateur de tension électronique.

Système de commande de l'alternateur

Le système de commande de l'alternateur contrôle la consigne de tension de charge afin d'améliorer l'économie de carburant, de gérer la charge de l'alternateur dans différentes conditions de fonctionnement, de maintenir la batterie chargée et de la protéger contre la surcharge. L'ECM surveille la tension générée pour l'efficacité du cycle (charge, décharge et commande normale) en fonction de l'état de la batterie et des conditions de conduite du véhicule. Le système contrôle la coupure lors de l'accélération du véhicule. Le véhicule réduit la charge de l'alternateur et consomme le courant électrique de la batterie. Le système contrôle la charge lors du freinage du véhicule. Le véhicule augmente la charge de l'alternateur et recharge la batterie.