Hyundai Tucson LM Тест
Электрическая система двигателя

Принципиальные схемы генератора

Место в руководстве: Электрическая система двигателя
Общая информация — 1Механическая система двигателя — 44Электрическая система двигателя — 45Система контроля выбросов — 24Управление двигателем/топливная система — 93Система сцепления — 13Механическая коробка передач — 18Автоматическая трансмиссия — 87Система полного привода (4WD) — 26Карданный вал и ось — 29Подвесная система — 35Рулевая система — 20Сдержанность — 47Тормозная система — 36Кузов (внутри и снаружи) — 53Электрическая система кузова — 202Отопление, вентиляция, кондиционирование — 58
~1мин чтения

Принципиальная электрическая схема
  • COM-сигнал - Когда управляя генерируемым напряжением, ECM отправляет данные о целевом напряжении к генератору через сигнал ШИМ. (Высокое напряжение: 4 В или выше, низкое напряжение: 2 В или ниже)
  • сигнал ЧР - сигнал активации транзистора внутри генератора контролирует напряжение генерируемого генератором переменного тока для управления током возбуждения перед его посылает сигнал FR в ECM. (При определенных оборотах/электрических нагрузках FR обязанность может оставаться неизменной. Однако чаще число оборотов в минуту, электрическая нагрузка, целевое напряжение и т. д. постоянно меняются в автомобиле, поэтому FR должен тоже постоянно меняю)
  • L сигнал - Включается контрольная лампа аккумулятора на приборной панели, когда аккумулятор заряжается неисправности системы. (Условия включения лампы - перезаряд, переразряд, катушка возбуждения перегорела внутри генератора)
  • клемма В+ - Выходное напряжение от генератора подается на аккумулятор через клемму B+.

Проверьте себя

Короткий тест по Hyundai Tucson LM: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.