Système de base

Le système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) utilise une technologie sans fil avec des capteurs électroniques montés sur les jantes pour surveiller le niveau de pression des pneus. Les capteurs, montés sur chaque roue dans le cadre de la valve, transmettent les relevés de pression au module récepteur.

Le système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) se compose des éléments suivants :
• Module récepteur
• Quatre capteurs de surveillance de la pression des pneus
• Témoin de surveillance de la pression des pneus

Un capteur de surveillance de la pression des pneus est situé dans la roue de secours si le véhicule est équipé d'une roue de secours de taille réelle identique. Le pneu de secours de taille réelle peut remplacer l'un des quatre pneus de route. Un pneu de secours sous-gonflé n'allumera pas le « témoin de surveillance de la pression des pneus » et ne fera pas sonner le carillon.

Le « témoin du système de contrôle de la pression des pneus » s'allume dans le combiné d'instruments, le message « PRESSION DES PNEUS FAIBLE » s'affiche dans l'EVIC, et un signal sonore retentit lorsqu'un ou plusieurs des quatre pneus de route en service présentent une pression insuffisante. Dans ce cas, arrêtez-vous dès que possible, vérifiez la pression de gonflage de chaque pneu de votre véhicule et gonflez chaque pneu à la pression recommandée à froid indiquée sur l'étiquette du véhicule. Le système se met à jour automatiquement et le « témoin du système de contrôle de la pression des pneus » s'éteint une fois les nouvelles pressions prises en compte. Il peut être nécessaire de rouler pendant jusqu'à 20 minutes au-delà de 24 km/h pour que ces informations soient reçues.

Le « témoin du système de contrôle de la pression des pneus » clignote pendant 75 secondes, puis reste allumé en permanence lorsqu'une panne du système est détectée. La panne du système déclenche également un signal sonore. À chaque remise du contact, cette séquence se répète tant que la panne persiste. Une panne du système peut survenir dans les cas suivants :

1. Brouillage dû à des appareils électroniques ou à la conduite à proximité d'installations émettant les mêmes radiofréquences que les capteurs TPM.

2. Installation de films teintés non homologués sur les vitres, qui perturbent les signaux radio.

3. Accumulation importante de neige ou de glace autour des roues ou dans les passages de roue.

4. Utilisation de chaînes à neige sur le véhicule.

5. Utilisation de roues/pneus non équipés de capteurs TPM.

• Si votre véhicule n'est pas équipé d'une roue de secours pleine taille assortie, la roue de secours ne dispose pas de capteur de pression de pneu.

Le TPMS ne pourra pas surveiller la pression des pneus.

Si vous montez la roue de secours à la place d'un pneu de route dont la pression est inférieure au seuil d'alerte de basse pression, un signal sonore retentira et le « témoin du système de contrôle de la pression des pneus » s'allumera à la prochaine remise du contact. Après avoir roulé pendant jusqu'à 20 minutes au-delà de 24 km/h, le « témoin du système de contrôle de la pression des pneus » clignotera pendant 75 secondes, puis restera allumé en permanence. À chaque remise du contact suivante, un signal sonore retentira et le « témoin du système de contrôle de la pression des pneus » clignotera pendant 75 secondes, puis restera allumé en permanence. Une fois le pneu de route d'origine réparé ou remplacé et remonté sur le véhicule à la place de la roue de secours, le TPMS se met à jour automatiquement et le « témoin du système de contrôle de la pression des pneus » s'éteint, à condition qu'aucun des quatre pneus de route en service ne présente une pression inférieure au seuil d'alerte de basse pression. Il peut être nécessaire de rouler pendant jusqu'à 20 minutes au-delà de 24 km/h pour que le TPMS reçoive ces informations.